Chevrolet Trax 1.7d LTZ FWD

Pubblicato il 3 dicembre 2013

Listino prezzi Chevrolet Trax non disponibile

Ritratto di MatteFonta92
alVolante di una
Fiat 500 1.2 EasyPower Lounge
Chevrolet Trax
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
2
Confort
3
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
3.75
Perchè l'ho comprata o provata
Ho avuto l'opportunità di guidare questa Chevrolet Trax quest'estate, assieme ad altre tre crossover, quando ho passato una giornata con i collaudatori di alVolante. Della Renault Captur ve ne ho già parlato, e ora ho deciso di raccontarvi le mie impressioni sulla piccola SUV di casa Chevrolet; ne avevo scritto la prova pochi giorni dopo averla guidata, ma poi avevo deciso di pubblicare solo quella della Captur perché mi sembrava più completa e fatta meglio. Vedendo però che tra le prove dei lettori quest'auto ancora non era ancora presente, ho deciso di pubblicare questa recensione sperando di essere utile in qualche modo. Iniziamo quindi a parlare di questa Trax: strettamente“imparentata” con la Opel Mokka (le due vetture sono identiche, tranne che per qualche dettaglio nel frontale), si tratta di una crossover piuttosto compatta (è lunga 425 cm) e con quattro comodi posti, il che la può rendere adatta anche all’uso cittadino. L’aspetto “muscoloso” la fa sembrare una piccola fuoristrada, ma i soli 17 cm di altezza da terra fanno capire che questa Trax è nata principalmente per essere guidata sull’asfalto, o al massimo su qualche stradina sterrata, specie in questa versione a trazione anteriore (quella 4x4 costa 2.000 € in più). L’auto che ho provato (molto simile all'esemplare in foto) era equipaggiata con il motore turbodiesel di origine Isuzu da 1.686 cm3 e 131 CV di potenza, abbinato all’allestimento LTZ, il più ricco, per un prezzo totale di 24.550 €. La dotazione di serie comprende: 6 airbag; alzavetro elettrici anteriori e posteriori; barre sul tetto; cerchi in lega da 18”; climatizzatore manuale (stranamente, il “clima” automatico sulla Trax non è disponibile nemmeno a pagamento); ESP, controllo di trazione e cruise control; fari fendinebbia; interni in pelle; radio cd/mp3 con vivavoce Bluetooth e prese Aux e Usb; sistema MyLink; telecamera posteriore; retrovisori a regolazione e sbrinamento elettrici; sedile di guida regolabile in altezza; sensori di parcheggio posteriori; sistema di controllo della velocità in discesa; tetto apribile; volante regolabile in altezza e profondità.
Gli interni
L’abitacolo, piuttosto accogliente, ha un design moderno e originale, a cominciare dal cruscotto: simile a quello delle moto, ha un solo strumento analogico (il contagiri), posto di fianco ad uno schermo lcd che fornisce tutte le altre informazioni utili per il guidatore. Il tutto è chiaro e ben leggibile, ma dall’aspetto un po’ troppo minimalista. Al centro, la consolle è dominata dal grande schermo di 7”, che integra la radio, la telecamera posteriore (utile nelle manovre) e il sistema MyLink, il quale permette, aprendo lo sportellino situato di fronte al sedile del passeggero, di connettere uno smartphone (o un altro supporto digitale) all’impianto audio, potendo poi visualizzarne i contenuti nello schermo al centro della plancia. Inoltre, si possono attivare determinate funzioni (come una chiamata telefonica) semplicemente usando la voce. Uno dei collaudatori però mi ha detto questo sistema funziona soltanto con prodotti marchiati Apple (almeno per ora). Sotto allo schermo troviamo i comandi del “clima” manuale e il tasto dell’hazard, tutti abbastanza intuitivi da utilizzare, ma posizionati un po’ troppo in basso; quando si usano si corre il rischio di distogliere troppo lo sguardo dalla strada. Nel complesso, l’abitacolo risulta comunque piuttosto ben fatto: le finiture, in generale, sono buone e gli assemblaggi ben curati. Volendo essere pignoli, l’unica nota stonata sono i numerosi inserti in plastica color alluminio; fanno molta scena, ma sono rigidi al tatto e sono talmente vistosi da rendere l’ambiente a bordo quasi pacchiano. In compenso, nell’abitacolo non mancano i portaoggetti: solo sulla plancia se ne contano sei, e sono tutti piuttosto capienti. Per quanto riguarda l’abitabilità, con quattro persone a bordo si viaggia comodi, ma il baule non è tra i più capienti della categoria; ci sono rivali che, pur essendo più compatte (e meno costose), hanno un bagagliaio decisamente più spazioso.
Alla guida
L’auto, pur non avendo proprio le dimensioni di una citycar, si è dimostrata molto facile ed intuitiva da guidare (complice anche lo sterzo, davvero leggero), e nel traffico ha sfoggiato pure una discreta agilità, per essere una SUV. Le sospensioni, piuttosto votate al comfort, nelle curve fanno avvertire un po’ di rollio, ma ciò comunque non intacca una tenuta di strada più che buona, anche grazie alle gomme larghe. Il motore turbodiesel è ben fruibile guidando con tranquillità, ma quando si schiaccia a fondo l’acceleratore i suoi 131 CV si sentono tutti, rendendo l’auto davvero briosa e per certi versi anche divertente da guidare. Peccato che l’insonorizzazione non sia molto curata: anche ai bassi regimi, infatti, l’abitacolo è letteralmente invaso dal rumore (tutt’altro che piacevole) prodotto dal 1.7 a gasolio. Buono invece il cambio: gli innesti sono “gommosi”, ma la leva si aziona con pochissima forza. Un po’ pesante, invece, il pedale della frizione. Per quanto riguarda la visibilità, possiamo dire che è buona in tutte le direzioni, tranne al posteriore: il lunotto piccolo, infatti, non lascia vedere praticamente nulla. Per fortuna che i sensori di parcheggio e la telecamera posteriore sono di serie; nelle manovre si è costretti ad affidarsi a loro per evitare di “toccare”.
La comprerei o ricomprerei?
Prima di dare i giudizi definiti, ecco un rapido elenco dei punti deboli e dei punti di forza dell'auto. PREGI ---> _ Guidabilità: pur non essendo piccolissima, la Trax ha dimostrato un’agilità e una facilità di guida davvero buone per una SUV, anche grazie allo sterzo leggero e all’altrettanto buona tenuta di strada, favorita anche dai grandi cerchi da 18” (che comunque non penalizzano il comfort). _ Dotazione: la versione LTZ è già completa di tutto quello che può servire; gli unici optional disponibili sono il cambio automatico e la vernice metallizzata (rispettivamente 600 e 550 €). _ Praticità: grazie ai numerosi (e capienti) portaoggetti distribuiti nell’abitacolo, trovare un posto per tutto ciò che si ha in tasca (cellulare, portafoglio, ecc.) non è un problema. DIFETTI ---> _ Insonorizzazione: la (brutta) “voce” del motore turbodiesel è talmente avvertibile all’interno dell’abitacolo da risultare davvero fastidiosa; l’impressione è quella di guidare un furgoncino. _ "Clima" automatico: non è disponibile in nessuna versione, nemmeno a pagamento. Francamente, è una scelta che non capisco: le rivali (anche quelle un po’ meno costose), a parità di dotazione, lo offrono di serie. _ Sistema MyLink: è comodo, peccato però che funzioni esclusivamente se collegato ad un dispositivo di marca Apple. So che alla GM stanno lavorando per renderlo compatibile anche con telefonini di altre marche; speriamo quindi che in futuro le cose cambino (se non è già successo). Tirando le somme, la Chevrolet Trax può essere una buona soluzione per chi cerca un’auto con cui distinguersi, ma che sia anche comoda per quattro persone e agile nel traffico cittadino. Il (rumoroso) motore 1.7 turbodiesel, però, conviene solo se si percorrono parecchi chilometri all’anno; altrimenti, conviene puntare sui motori a benzina. Tra questi, il 1.6 da 116 CV è quello che fa risparmiare di più all’acquisto (costa 19.150 €, ed è disponibile solo con l’allestimento “base” LS, che però ha già una dotazione sufficientemente completa), altrimenti, c’è il 1.4 turbo da 140 CV (il più brioso tra i motori a benzina), che, però, è disponibile solo in abbinamento alla (costosa) trazione integrale: la versione LT costa 23.050 €, la più ricca LTZ 2.000 € in più. Spero che la prova non risulti troppo corta e soprattutto spero che vi sia piaciuta! Saluti da MatteFonta92.
Chevrolet Trax 1.7d LTZ FWD
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I VOTI DEGLI UTENTI
3
2
2
1
2
VOTO MEDIO
3,3
3.3
10


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Ritratto di PariTheBest93
16 dicembre 2013 - 19:42
3
Io il cartone lo farei su Super Mario Balotelli, con l'apposita sigla del nintendo, visto che lui è già un cartone animato nella vita reale :D
Ritratto di MatteFonta92
16 dicembre 2013 - 22:49
3
In un certo senso esiste già... i cartoni del programma "La tribù del calcio", qualche volta hanno ritratto pure lui, e in versione caricaturiale è davvero buffissimo, anche per la voce che gli hanno dato! :-D
Ritratto di PariTheBest93
16 dicembre 2013 - 23:00
3
Però lui merita di essere un protagonista di una serie tutta sua ;)
Ritratto di MatteFonta92
16 dicembre 2013 - 23:04
3
Beh, allora che aspettiamo a proporre questa grande idea a qualche rete televisiva?! Diventeremo ricchi! XD
Ritratto di PariTheBest93
16 dicembre 2013 - 23:18
3
Siamo partiti dalla Trax e siamo arrivati a produrre un cartone su "(S)Bal(l)otelli" (cosi si potrebbe chiamare un programma su un tamarro come lui)... Wow peccato che non conosca bene né lui né i programmi di animazione :(
Ritratto di fabri99
16 dicembre 2013 - 19:23
4
Come già sai, ottima prova... L'auto mi piace davvero molto, è massiccia e piacevole, molto americana: i contenuti ci sono, il prezzo non è altissimo per ciò che offre e, anche se qualche pecca non manca, rimane un'auto piacevole... Ciao!
Ritratto di MatteFonta92
16 dicembre 2013 - 19:32
3
Grazie mille! ;-) Come ho già detto, la linea esterna, per quanto sia troppo "yankee" per i miei gusti, in fondo non mi dispiace più di tanto. Sono invece gli interni che non mi vanno molto a genio (se confrontati con quelli della Opel Mokka), sia per la qualità generale delle plastiche sia per il cruscotto in stile motocicletta. Per contro, la dotazione è molto completa, e il prezzo, tutto sommato, non è altissimo, anche se sicuramente non costa poco.
Ritratto di Moreno1999
16 dicembre 2013 - 20:16
4
Anche se l'hau guidata per poco potevi scrivere un po più nella parte "alla guida". L'auto non mi piace perché è troppo massiccia....preferisco la Mokka, anche se costa 2000 euro in più
Ritratto di MatteFonta92
16 dicembre 2013 - 22:53
3
Lo so, ma di fatto su questa Trax non ho riscontrato particolari pregi o difetti alla guida, per questo non ho scritto molto... è un'auto senza infamia e senza lode (a parte il bruttissimo rumore del 1.7 turbodiesel). Anche io comunque preferirei la Opel Mokka, soprattutto per quanto riguarda il design e la qualità degli interni.
Ritratto di cris25
17 dicembre 2013 - 18:53
1
davvero ben fatta!! La Trax mi piace molto, anche se per alcuni motivi preferisco di gran lunga la Mokka, a mio avviso anche più accattivante!
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