Fiat Doblò 1.2 sx

Pubblicato il 12 giugno 2011
Qualità prezzo
4
Dotazione
2
Posizione di guida
3
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
3
Motore
1
Ripresa
1
Cambio
2
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
2
Media:
2.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
L'ha acquistata mio padre nel 2001 per sostituire la punto che avevamo prima. Siamo in 5 in famiglia quindi ci occorreva una macchina spaziosa e con un buon bagagliaio. E' la versione base del Doblo, con motore 1.2 fire da 60 cv. La dotazione non è molto vasta, è comunque dotata di due ari bag e dell'abs+ebd.
Gli interni
Gli interni della macchina si presentano molto intuitivi e semplici, i pochi pulsanti sono posizionati in punti raggiungibili. Il cruscotto è molto semplice, sono presenti infatti solo la lancetta del tachimetro e quella dell'indicatore del carburante, oltre a un piccolo display che segnala l'ora e i chilometri totali o parziali percorsi. Le plastiche non presentano problemi di assemblaggio o scricchiolii, ma sono di materiale poco pregiato e dure al tatto. All'interno della macchina lo spazio per gli occupanti abbonda, davanti si sta molto comodi, nonostante i sedili abbiano solo la regolazione longitudinale e quella dello schienale, per questo motivo oltre alla mancanza della regolazione del volante sia in altezza che in lunghezza risulta un po' complicato trovare la giusta posizione di guida. I passeggeri posteriori godono comunque di buono spazio, anche il quinto posto è ben sfruttabile nonostante il tunnel centrale. I vani portaoggetti sono molti, molto ampio quello sopra la testa dei passeggeri anteriori, scarso invece il cassettino davanti al passeggero. Il bagagliaio è molto ampio e non necessita quasi mai del ribaltamento dello schienale posteriore anche per caricare molti oggetti. Schienale posteriore che è sdoppiato 60%-40% ma poco sfruttabile perchè si può abbattere solo il sedile di sinistra e mantenere gli altri due sedili alzati, ma non il contrario. Nel bagagliaio sono presenti due ganci sul pavimento che sono molto utili nel caso si debbano fissare degli oggetti. Da una macchina così però ci si aspettava almeno qualche vano sulle paratie del bagagliaio per apoggiare eventuali ganci o attrezzature. Con il grosso caldo o freddo la macchina soffre un po' per via dell'impianto di aerazione sottodimensionato, nonostante il condizionatore gli occupanti dei sedili posteriori soffrono il caldo per via della mancanza di bocchette al posteriore. L'inverno invece i vetri si appannano facilmente sopratutto al posteriore per lo stesso motivo. L'impianto radio composto da 6 altoparlanti, 4 davanti e 2 dietro, è leggermente limitato sopratutto al posteriore, dato che le due casse si trovano proprio in fondo al bagagliaio.
Alla guida
Appena seduti in macchina si nota la posizione molto rialzata del sedile di guida, anche chi è basso non ha problemi di visibilità, invece chi è molto alto ha comunque parecchio spazio sopra la testa. Il portellone posteriore sdoppiato ad apertura laterale limita un po' la visibilità posteriore per via del montate centrale, i sensori di parcheggio sarebbero molto comodi nonostante gli specchietti ben dimensionati risultino ottimi. All'anteriore la visibilità è buona ma i montati laterali molto generosi danno fastidio in alcune curve o incroci. Le doti dinamiche della vettura non spiccano. La versione entry level con il piccolo 1.2 euro 3 a benzina da soli 60cv è sottodimensionata per il peso della vettura, inoltre i consumi sono elevati, la casa dichiara infatti 10km/l, ma spesso si scende sotto questo valore, sopratutto in autostrada. Il cambio a 5 marce è in posizione comoda e ben raggiungibile, gli innesti sono precisi ma i rapporti sono troppo corti ad eccezione della quinta che è già possibile inserire ai 50km/h e viene sfruttata per raggiungere la velocità massima di poco superiore ai 140 km/h dichiarati dalla casa. La tenuta di strada non è eccelsa, nonostante i soli 60cv è facile far slittare le ruote. In curva il rollio è accentuato e in quelle veloci è presente un leggero sottosterzo. Le sospensioni sono tarate piuttosto morbide, ma nonostante ciò il comfort sopratutto su strade dissetate non è dei migliori. A velocità superiori degli 80 km/h inizia a farsi sentire un fastidioso fruscio che probabilmente viene prodotto dagli specchietti retrovisori, inoltre l'insonorizzazione sia per quanto riguarda il motore che il rotolamento dei pneumatici è scarsa, in autostrada è quasi impossibile ascoltare l'autoradio. I freni, a disco all'anteriore e tamburo al posteriore, sono ben dimensionati e con abs+ebd assicurano un frenata sicura e pronta. Lo sterzo con servoassistenza idraulica è preciso, forse un po' duro durante le manovre. Il raggio di sterzata è sufficiente.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei perchè è una macchina comoda, affidabile, con bassi costi di gestione e un buon rapporto qualità prezzo. Preferirei la versione diesel che assicura prestazioni migliori e consumi più contenuti. E' una macchina che consiglio a chi possiede una famiglia numerosa o necessita di un grande bagagliaio, senza però chiedere troppo dato il tipo di macchina di cui stiamo parlando.
Fiat Doblò 1.2 SX
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
0
0
0
0
0
VOTO MEDIO
0,0
0
0


Aggiungi un commento
Ritratto di giuseppe26
2 luglio 2011 - 09:30
bravo! davvero una bella recenzione, molto articolata. complimenti!
listino
Le Fiat
  • Fiat E-Doblò
    Fiat E-Doblò
    da € 36.200 a € 38.200
  • Fiat Doblò
    Fiat Doblò
    da € 24.750 a € 31.050
  • Fiat 500e 3+1
    Fiat 500e 3+1
    da € 26.900 a € 32.900
  • Fiat 500e Cabrio
    Fiat 500e Cabrio
    da € 28.400 a € 34.400
  • Fiat 500
    Fiat 500
    da € 19.900 a € 24.400

LE FIAT PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FIAT

  • Fiat 500 Hybrid 2026 - Vai al video

    La Fiat 500 Hybrid mantiene il look rétro e l’abitacolo sciccoso della “sorella” elettrica 500e. Con 65 CV, lo sprint non è un granché, ma è comoda e facile da guidare. Peccato non ci sia automatica. Qui per saperne di più.

  • Intervista ad Alessandro Musumeci - Vai al video

    Con il responsabile marketing del marchio Fiat parliamo della nuova Fiat 500 Hybrid e di come il costruttore si sta preparando al lancio sul mercato intaliano previsto a novembre.

  • Fiat 500 Hybrid - Vai al video

    La nuova generazione della Fiat 500 dotata di motore termico 3 cilindri Firefly debutta per le strade di Torino in occasione del Salone Auto. Sarà prodotta a Mirafiori.

Annunci

Fiat Doblo usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Fiat Doblo usate 202070011.38051 annunci
Fiat Doblo usate 20216.99912.83048 annunci
Fiat Doblo usate 20227.80014.02017 annunci
Fiat Doblo usate 202311.30017.0409 annunci
Fiat Doblo usate 202415.90022.3509 annunci
Fiat Doblo usate 202517.90022.42027 annunci

Fiat Doblo km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Fiat Doblo km 0 202319.90026.1605 annunci
Fiat Doblo km 0 202417.59021.12012 annunci
Fiat Doblo km 0 202517.99022.230105 annunci