Opinione

Pubblicato il 18 maggio 2012

Listino prezzi Jaguar XF non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	5
Posizione di guida	4
Cruscotto	5
Visibilità	5
Confort	4
Motore	3
Ripresa	4
Cambio	5
Frenata	4
Sterzo	5
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Ho avuto la XF 2.2 come auto sostitutiva in occasione di un tagliando più altri lavoretti di carrozzeria che dovevo fare sulla mia Jaguar. L’auto che mi è stata data è, chiaramente, l’ultimo modello, per intenderci quello con il frontale nuovo. O meglio con il frontale che, a mio parere, doveva esserci sin da subito (nonostante anche il primo modello della XF fosse bello). L’allestimento è in Ultimate Black metallizzato con black pack (ossia senza cromature e con dettagli in nero) mentre i cerchi sono i Kalimnos Gloss Black ereditati dalla XK. In pratica l’auto al primo colpo d’occhio è un missile nero e lucente. Il tutto dà all’auto un aspetto molto cattivo e aggressivo mantenendo la tipica eleganza della XF. L’effetto sulla gente è impressionante: nonostante sia una berlina, in questa combinazione, fa veramente girare tante teste. L’unica pecca? C’è un solo terminale di scarico che, all’occhio esperto, fa capire subito di non trovarsi di fronte ad un’auto particolarmente sportiva.

Gli interni

Anche negli interni come negli esterni domina il nero: l’auto monta i Sedili Warm Charcoal con cruscotto Warm Charcoal in pelle martellata e rivestimento padiglione Jet. I dettagli in legno (nelle portiere e nel tunnel dei comandi centrale) sono in Quercia (legno vero, se ci fosse bisogno di specificarlo…). La pelle è di ottima qualità e, dato che l’auto che mi è stata consegnata ha su solo 1.000 KM, l’odore di nuovo misto a quello della pelle è inebriante. Le finiture sono molto curate in tutti i dettagli: detto della pelle che avvolge praticamente tutto ciò che non è legno va anche notato che la plastiche sono poche e comunque di buona qualità. Difficili da trovare, comunque, se si pensa che anche nei cassetti laterali (negli sportelli) si può trovare della morbida moquette. La sera, o comunque all’accensione dei fari, tutto all’interno si illumina di una morbida luce blu. Sempre scenografica la procedura di accensione quando, una volta premuto il tasto START, si solleva il cilindro del cambio automatico e si aprono le bocchette dell’areazione. Il tutto con un movimento molto fluido che sa tanto di astronave. Una volta chiuse le portiere inoltre quello che noterete sarà il silenzio: il mondo fuori non si sentirà più, e sarete isolati sia dal traffico sia dal frastuono della città. Il che diminuirà moltissimo lo stress quando vi troverete immersi nelle code cittadine.

Alla guida

Il motore 2.2 ha 190 CV. Io ho sempre sostenuto che i cavalli minimi indispensabili sono 200. Oltre quel valore sono solo cavalli “di piacere”, sotto si sente la mancanza di qualcosa. Quest’auto quindi sarebbe, secondo i miei standard, a -10. Almost there, come direbbero gli inglesi, but not yet there. Se si considera che la XF ha disponibili anche le motorizzazioni V6 disel da 240 e 275 CV io propenderei per la V6 da 240 (che ho provato circa un anno fa). Non solo per una questione di CV ma soprattutto perché il frazionamento a 6 cilindri a V dà al motore una morbidezza che il 4 cilindri non riesce ad avere. Detto ciò bisogna anche chiedersi onestamente se questi 190 CV e se questo motore, in assoluto e non secondo opinione personale, siano adeguati alla Jaguar XF. La risposta non può che essere positiva: in nessuna occasione si sente *davvero* (e non per capriccio) la mancanza di cavalli anche grazie ad un cambio ZF ad 8 rapporti che devo definire “commovente” per velocità di cambiata abbinata a mancanza di ruvidezza. Le otto marce inoltre permettono al motore di essere sempre in coppia permettendo all’auto di scattare prontamente in avanti ogni volta che serve. Lo sterzo, al tatto solido corposo ma mai pesante è molto pronto e preciso. L’auto trasmette inoltre continue informazioni grazie anche agli smisurati e appariscenti cerchi da 20” che rendono l’auto un po’ rigida sullo sconnesso (tipo il pavè) ma che sono piacere puro per un appassionato di guida. Tornando a parlare del motore va detto che quel poco di rumore che riesce a penetrare nell’abitacolo, specie in accelerazione, ha un suono rotondo (considerando che si tratta di un diesel) e morbido. Che non fatico a definire piacevole. Ultima nota va al sistema Start and Stop che spegne l’auto quando si è in coda e al semaforo. Comodo e risparmioso.

La comprerei o ricomprerei?

La comprerò sicuramente. Preferibilmente con il motore V6 da 240 CV. E’ un’auto bella, sportiva, elegante originale. Che si differenzia decisamente dalle solite tedesche cosa che si nota benissimo dal fatto che quando passa la gente si gira molto più che al passaggio di una Serie 5 o di una Classe E. p.s. un grazie agli amici di Jaguar Monza per la solita cortesia!

Jaguar XF 2.2 D

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

4,6

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giuseppe26

21 maggio 2012 - 21:02

BELLA MACCHINA SOPRATTUTTO DENTRO!

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galeotto

21 maggio 2012 - 23:14

bella prova anche se potevi approfondire il comportamento dinamico ma comunque dalla prova si evince che te ne intendi di automobili

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il_gazza

22 maggio 2012 - 04:30

Serravalle

Ciao, Nel fine settimana sono andato a Recco per una gita con la famiglia e ho fatto la Serravalle,secondo me una delle migliori autostrade dopo la Cisa dove testare l'auto, Le mie impressioni sono ancora più dettagliate adesso anche se per ovvi motivi non è che abbia forzato l'andatura. L'auto anche in un percorso impegnativo è sempre incollata al terreno e dà una bellissimo sensazione di sicurezza. Sono ancora più soddisfatto dello sterzo che permette di impostare le curze con precisione estrema e da una sensazione di sportività che ho ritrovato solo su auto molto più performanti (in teoria) ed estreme ( e sulle Alfa che in quanto a sterzo, insieme alle BMW, non sono seconde a nessuno). In ingresso di curva e in appoggio la XF trasmette sicurezza e permette di avere una guida molto fluida tra le curve cosa che secondo me è ben più importante della velocità di punta in quanto a piacere di guida. Perchè se poco poco si sa guidare è bello (e fa soffrire molto meno chi è in macchina con te) affrontare un bel percorso misto frenando solo quando serve (e invece vedi gente che nelle curve sta col piede sul freno tutto il tempo e nei punti più svariati). A proposito di freni l'impianto frenante è pronto e ben modulabile (migliore e di impronta più sportiva rispetto alla produzione Jaguar precedente alla XF a mio parere) sia in strada che nel traffico. Ovviamente non avendolo testato in pista non riesco a dire se si affatica o no ma per la guida di tutti i giorni è ottimo. Dato che non si può correre quindi almeno è bello guidare bene. Comunque devo dirti che al ritorno di una giornata al mare con oltre 300 km fatti tra andata e ritorno nel giro di poche ore tutta la famiglia era soddisfatta: io perchè avevo avuto una guida veramente appagante e i miei perchè non hanno sentito per nulla la fatica del viaggio. Nel complesso metto questa XF sicuramente al livello delle BMW come piacere di guida (e ben sopra Mercedes ma è un parere molto personale anche perchè delle Mercedes ho guidato solo le piccole e non l'ultima classe E) e un gradino molto sopra tutte le altre berline come estetica (ma questo è de gustibus) e interni. Spero si averti dato qualche info in più sulla guida :-)

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RichiQuattro

21 maggio 2012 - 23:20

molto bella la prova e l'auto

e secondo me è una versione ottima,per chi vuole una jaguar super accessoriata spendendo meno di un 3.0 . Auto favolosa secondo me!

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Sherlock76

22 maggio 2012 - 11:52

Prova interessante, auto che intriga

credo che questa jaguar sia uno dei modelli più completi a livello di accessori. La tenuta di strada non è eccezionale, ma siamo comunque al top

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Sherlock76

22 maggio 2012 - 11:52

Prova interessante, auto che intriga

credo che questa jaguar sia uno dei modelli più completi a livello di accessori. La tenuta di strada non è eccezionale, ma siamo comunque al top

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il_gazza

22 maggio 2012 - 15:50

Per BMW XDrive

146 cv (da 170 non esiste, al massimo 155 la versione senza FAP). In effetti lo spazio dietro non è così poco anceh se io solo alto 190cm :-) Ma io forse guido abbastanza sportivo quindi con le braccia a 90° e non la tipica posizione del Jaguarista (braccia stese)

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John MacTavish

22 maggio 2012 - 21:13

si ma sulle strisce de devi fermare?

art. 158 cod. della strada la fermata e la sosta sono espressamente vietate, tra le altre: “…sui passaggi pedonali e sui passaggi per ciclisti, nonchè sulle piste ciclabili e agli sbocchi delle medesime”... se te bekkavo io ci passavo a piedi sulla tua macchina

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viva fiat

22 maggio 2012 - 22:02

L'auto è bella, speriamo che jLR entri nel gruppo fiat, almeno creeremo delle bellissime Maserati e Lancia che condividono molto con Jaguar

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il_gazza

22 maggio 2012 - 23:26

Non mi pare

Che sia nei piani futuri, non ho letto nulla in proposito. Era prevista una collaborazione ma mi pare sia abortita al momento. Poi se verranno sinergie Fiat ha tutto da guadagnarci. Ma la vedo dura. Non mi pare che Marchionne stia puntando su un'ampia mento della gamma...

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