Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel 275 CV

ero propenso ad interessarmi alla ghibli per sostituire la mia 535i. Avevo visto dal vero e provato in un percorso di poche centinaia di metri la ghibli..ma ovviamente poco significante...ma mi era apparsa un'auto molto valida; dopo aver letto questa prova-commenti mi organizzo per provarla sia d. che benz. in maniera piu seria e potendo visionarla per bene in vari allestimenti-colori in concessionaria; premesso che per commentare realmente bisognerebbe guidarla per mesi un'auto, devo dire che a me pare riuscitissima la ghibli; l'auto si comporta benissimo sia su strade sconnesse sia sul veloce e dà l'impressione di grande "rigidità" e maneggevolezza le accoppiate motori cambiio sono riuscitissime a livello delle migliori bmw(il cambio è lo stesso) ma in piu delle altre hanno un sound fantastico da vere maserati su un altro livello rispetto alla normale concorrenza del segmE. L'unico appunto "negativo" sui motori è sul diesel275 che è facile divertente parimonioso con un gran sound(un altro pianeta rispetto agli anonimi diesel tedeschi)ma non particolarmente prestazionale cmq a livello dei 3.0d "normali" delle tedesche; si attende il 340cv per le prestazioni. In generale cmq a parte la modalità sport esaltante come sound, in normale l'auto è comoda e confortevole e dà l'impressione di un'ottima fattura, senza rumori scricchiolii e ti senti l'auto cucita addosso. Gli interni per finire sono fantastici.....con la pelle ovunque di ottima qualità, cuciture a contrasto...uno spettacolo altro che le anonime tedesche di segm E;non entro nel merito della sensazione della plastica a contatto con le dita..non sono un fanatico ma ho trovatto tutto ben fatto e gradevole. Aspetto che ho apprezzato è la dotazione elettronica relativa alla meccanica; cambio auto nelle varie modalità, palette bellissime e piacevolissime da utilizzare, modalità di regolazione delle sospensioni..tutto ottimo. Aspetti negativi; bè l'infotaimente non dà l'impressione di essere l'ultimo arrivato in tecnologia anche se di immediato utilizzo per facilità; assenza delle assistenze alla guida che stanno comparendo su tutte le auto anche 500x e renegade..... Dunque non ho avuto la macchina per mesi come scooby dunque non posso parlare di affidabilità difetti rotture, ma mi dissocio totalmente da certi comportamenti stradali quanto meno difficili da comprendere...tipo spanciamenti(ma che significa!!), sensazioni di rotture telaio??????????...e mi dissocio da ennio cioè dall'affermare che l'auto è economica e di bassa qualità; avrà qualche difetto ma come tutte le auto possono avere persino in quel segmento..e se vuoi ne ho degli esempi!!

Che dire: sono allibito. Al di là delle lamentele sul comportamento della vettura sui dossi / dissuasori (le strade italiane ormai sono le peggiori del mondo, e questi ulteriori aggeggi a volte sono degli autentici pericoli anche a bassissima velocità) e le critiche alla tenuta di strada in casi particolari (potrebbe essere anche un difetto di assetto,ovviabile con una taratura più corretta) sono gli altri inconvenienti lamentati che mi sembrano inaccettabili su di un'auto di lusso, per giunta con un simile blasone. E' vero che un esemplare "jellato" può capitare nella produzione di serie, ma è anche vero che su un'auto di tale prezzo i controlli qualità dovrebbero essere tripli o quadrupli rispetto ad un'auto normale.

Rieccomi: acquistata e ricevuta a settembre: percorso circa 10.000 km, ok non sono tanti certo bisognerà vedere come si comporterà nel tempo ma per ora nessun problema. L'auto è eccezionale, per gli amanti della sportività un vero e proprio "altro pianeta" rispetto alla concorrenza tedesca; oddio per alcuni potrebbe essere un difetto in quanto il sound del motore e sempre ben presente e l'assetto è confotevole in modalità normale ma sempre molto rigido, assorbe bene le asperità ma le senti tutte. Per il resto mi sembra per ora un'auto molto ben fatta e con materiali di qualità davvero notevole. Ho preso l'assetto regolabile e di "spanciamenti" o "toccate sotto", come mi sembra ovvio a dire il vero, proprio non ne esistono, tenuta eccezionale, appoggio in curva ad alte velocità spettacolare! rileggevo il commento di scooby sul sottosterzo nei tornanti....bè si nei tornanti a bassissima velocità 20-30 km/h l'auto tende a sottosterzare con angoli di sterzo elevati o massimi ma è evidente che tale comportamento è dovuto certamente al bloccaggio del differenziale posteriore che infatti da scheda tecnica è autobloccante; ovviamente ciò è utile quando guidi davvero, mentre in quelle condizioni limite ha quel "difetto". Per il resto l'auto è divertentissima ed entusiasmante, non ti sembra affatto di guidare un bestione di 5 mt e quasi 20 qli; il servosterzo è variabile, morbido in manovra(non esageratamente morbido) e bello sodo in velocità; il cambio efficentissimo e il sound completano il tutto. Se vogliamo trovarle un difetto rispetto alle ultime tedesche è l'assenza del cruise adattativo(ps: in realtà due conoscenti con la macan non hanno nemmeno il cruise normale nonostante vi sia come optional sia normale che adattativo, allucinante) e un infotaiment che non è tra i più moderni e scenografici; personalmente mi interessa nulla in quanto non ho mai tempo di pasticciare con esso; le cose "utili", navigatore vivavoce e radio funzionano benissimo e il sistema è molto semplice da utilizzare. Non trovo riscontro rispetto alle critiche lette relative a interni poco curati assemblaggi non precisi; credo sia realmente un pregiudizio legato a fiat. Certo alcuni comandi(pochi, tipo il pomello delle luci il devio) derivano da auto meno "nobili" e non sono ricercati come altri dettagli ma sinceramente sono cose che spariscono nel momento in cui la guidi. Per ora dunque entusiasta della scelta e del passaggio da tedesca a maserati e fortunatamente non ho dato peso a certi commenti che si leggono qua che in genere li scrive chi l'auto non l'ha mai vista.

Maserati Ghibli Modello 3.0 Diesel 184 Kw Ordinata il 14 settembre 2015 -Data immatricolazione: 4/1/2016 Ex cliente Mercedes, per la quale provo solo gratitudine per l'ottimo prodotto e per l'organizzazione dell'assistenza, in particolare prestata dalla concessionaria Auto Torino, ho pensato di acquistare di nuovo un prodotto italiano, anzi, della mia città: Modena, dopo tante delusioni Lancia (fino alla K turbo, dopo i fasti di Fulvia e Statos e Thema dell'era Ghidella). Dopo aver percorso più di 8.500 KM xon la Ghibli senza inconvenienti, vorrei iniziare con le caratteristiche positive che non sono poche e, rispetto il MY 2013 ed il MY2015, che ho avuto la possibilità di provare, ho notato un sensibile miglioramento. In ordine sparso: 1. Il motore, rispetto alle versioni precedenti, è più “pastoso e progressivo”. Il propulsore penso sia difficilmente migliorabile, tenendo presente che le due bancate sono servite da un unico turbo: sviluppa già così una potenza ed una coppia più sufficienti. Il merito lo attribuirei al disegno delle testate, credo progettate dal team dell’ing. Martinelli; 2. Il cambio ZF è perfetto: mi ricorda quello ad innesti frontali montato sulla mia Lancia Fulvia rallye 1,6 HF “fanalone” e sulla Stratos; 3. L’insonorizzazione è migliorata, rispetto ai MY precedenti, nonostante il rumore di rotolamento maggiore dovuto alle gomme termiche; 4. L’impianto frenante con dischi e pinze Brembo è quanto di meglio si possa trovare sul mercato per efficacia, modulabilità e sicurezza; 5. L’assetto e la tenuta di strada, anche con i cerchi da 18” che ho scelto non per micraniosità ma per omogeneità di risposta nella guida turistica che, dato il volume e la qualità del traffico attuale, è l0unica possibile, sono di prima classe; 6. Le caratteristiche dello sterzo che non mi fanno rimpiangere il perfetto comando Mercedes; 7. I consumi sono eccellenti in ogni condizione; 8. La possibilià di modificare la mappatura del motore è interessante, ma la dolcezza di funzionamento in posizione I.C.E è impagabile, così come poter scegliere l’uso manuale del cambio che, in certe condizioni, migliora ulteriormente i consumi ed aumenta la silenziosità; 9. I vetri Saint Gobain, già presenti nella Lancia Thema dell’era Ghidella, dovrebbero, ma bisognerà aspettare l’esate per esserne certi, filtrare adeguatamente i raggi UVA e quindi ridurre la temperatura interna; 10. Il design è inarrivabile per la concorrenza. Cosa proprio non va e chiunque può notarlo: 1. Il navigatore, con mappe risalenti al 2011 - 2013 e in più aggiornabili esclusivamente dall’officina autorizzata a strapagamento, meriterebbe come standard un’interfaccia WiFi con cui collegare Here Maps presente in un qualsiasi Smartphone (Windows 8.1; IOS, Android) gratuito e sempre aggiornato; 2. Parte del materiale della plancia compreso il devioluci sono indegni di Maserati: assomigliano più a quelli della Panda di mia moglie; 3. Il comando del cruise control ha dimensioni ridotte, preso pari pari dalla Crysler 300 (?), ed è difficile da regolare o da disattivare temporaneamente; 4. Il selettore del cambio non è proprio preciso: il problema, già presente nei primi modelli, è rimasto pressochè invariato; 5. Lo specchio retovisore di notevoli proporzioni, specie l’involucro inferiore, impedisce una corretta visuale anteriore. Cosa altro è possibile migliorare ? 1. La Ghibli è un’auto facile da guidare, ma basta poco per arrivare a velocità da azzeramento dei punti patente e, salvo pochi casi, il normale utente, durante una manovra d’emergenza, potrà commettere errori fatali. Ottima soluzione sarebbe che Maserati offrisse al cliente un breve corso di guida in circuito per far capire il comportamento della vettura nelle situazioni limite; 2. La comunicazione interna di Maserati, che non è quella che ci si aspetterebbe da un marchio “Premium” in competizione con Audi, BMW e Mercedes; dovrebbe migliorare – e di molto - aituando così il front-end nei rapporti con il cliente; 3. Maserati dovrebbe essere come un abito di sartoria e non un prodotto con scelte di pacchetti incoerenti e obbligati (es. sensori di parcheggio + navigatore – di scarsissima qualità - e non la retrocamera, anche se non di cristallina qualità). In conclusione: non so se la ricomprerei, ma qualora Maserati intervenisse a mitigare i problemi elencati, sono sicuro che non solo la ricomprerei, ma la consiglierei vivamente. Roberto Fantoni

Buongiorno sono interessato a prendere una maserati ghibli diesel ma il dubbio amletico è 250 cv o 275 cv perchè da una parte c'è l'assenza del superbollo che alletta e d'altra le prestazioni forse migliori della 275 cv : secondo voi possessori qual'è la scelta migliore ?