Suzuki Jimny 1.3 VVT JLX
Suzuki Jimny 1.3 VVT JLX
Pubblicato il 23 settembre 2009
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Per chi abita dove il territorio presenta un clima difficoltoso con abbondanti precipitazioni e nevicate o anche solo per chi ama la natura e gli sport all'aria aperta il Jimny è la giusta scelta. Che sia la neve, le strade tortuose di montagna o quelle infangate dei boschi e della campagna, nessuno lo può arrestare. Per questo ho scelto questo piccolo fuoristrada di casa Suzuki!
Gli interni
Nella versione JLX (che si differenzia dalla più "rinomata" JLX+" con interni in pelle) c'è tutto il necessario. Ma attenzione, il Jimny non è un'auto di lusso. Il cruscotto è ben visibile ma le informazioni che ci fornisce sono basilari: non è indicata la temperatura esterna e tutte quelle sciccherie che troviamo su auto ben più famose. Ma chi compra un Jimny lo sa e quindi accetta anche le plastiche di materiale povero che tendono a rovinarsi o lo spazio veramente ridotto. Il baule è veramente piccolo, inesistente se si compra la versione a GPL. I passeggeri dietro stanno veramente stretti, a maggior ragione se autista e passeggero superano il metro e ottanta. Airbag solo nel volante e cruscotto passeggero.
Alla guida
Non è un'auto da corsa, ma può stupire come poche altre. Per definizione inarrestabile: premendo semplicemente un pulsante si inseriscono le quattro ruote motrici e per i percorsi più duri con un altro semplice gesto ecco inserirsi le marce ridotte. Trenta o quaranta centimetri di neve fresca non lo spaventano: anche senza catene il Jimny avanza senza timore o segno di cedimento. Nella guida in città risulta pratico grazie alle dimensioni ridotte ma il cambio con marce corte e la frizione (soprattutto nella versione diesel) un po' dura possono alla lunga stancare il guidatore. In autostrada bisogna prendersela con comodo, il Jimny arriva ai 145Km/h di velocità massima ma se non si vuole torturare troppo il motore i 110km/h sono anche troppo.
In caso di pioggia tende a sovrasterzare a causa della trasmissione posteriore (il 4x4 è sconsigliabile dove non vi è scarsa aderenza, in quanto il differenziale centrale è bloccato). Infine i consumi: il Jimny è veramente assetato (incredibilmente anche nella versione a gasolio), causa dei rapporti del cambio e della carrozzeria, non certo aereodinamica.
La comprerei o ricomprerei?
Se il badget a disposizione non è dei più alti e si cerca un fuoristrada inarrestabile, il Jimny è la scelta giusta. Ma se si cerca il comfort di marcia o la tenuta di strada oppure si percorrono molti chilometri all'anno, forse è meglio optare per un'altra vettura.
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Jacopo Rossi
16 ottobre 2009 - 10:59
effettivamente per non farsi del male sul bagnato BISOGNA inserire le 4!! se invece ci si vuole divertire.....
gran macchina..
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emijimny
2 luglio 2010 - 13:05
x Jacopo Rossi:
NON bisogna MAI mettere le 4 ruote motrici sul jimny se non con terreno sdrucciolevole. NON basta che il terreno sia bagnato dalla pioggia per inserirle. Perché dare consigli non propriamente validi?
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pizzo86
29 dicembre 2009 - 22:31
Innanzitutto bravo, molto bello il tuo articolo, io posseggo il 1.5 DDiS JLX+, diciamo che concordo ampiamente con l'opinione dell'inserimento delle 4x4 su bagnato, è vero che è buona regola guidare con marce ad alto regime senza pigiare troppo in uscita dalle curve ma talvolta, questo consiglio su zone periferiche non basta e si può rischiare oltre che farsi male il ribaltamente della vettura. In ogni caso l'asfalto quando piove è sempre viscido quindi l'aderenza non è naturalmente ottimale e sicuramente le 4x4 non ne risentono in modo particolare, aggiungendo poi che anche negli sterrati o in montagna nelle mulattiere più impervie si è costretti a sterzare fino in fondo pur avendo inserito sempre le 4x4.
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osmica
3 aprile 2010 - 23:02
sul bagnato, la jimny perde aderenza e slitta, allarga la curva, puo' andare in testa coda... ma non puo' ribaltarsi. Hai molta piu' probabilita' di ribaltarti sull'asciutto quando hai il pieno grip delle gomme: le gomme sono alte e sull'asciutto hanno anche troppo grip: non perdono aderenza: essendo la jimny stretta e alta, e piuttosto facile che vada si due ruote e poi si ribalti. p.s. ho una Suzuki Santana la conosco molto bene!
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Sergio Guidalotti
15 gennaio 2017 - 23:00
Confermo tutte le ottime doti e anche il fatto che consuma abbastanza. Adesso ho un problema: ho difficoltà a togliere la trazione integrale. Qualcuno sa darmi un consiglio?
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gitobi
26 novembre 2017 - 10:26
...il differenziale centrale non è bloccato, semplicemente, non c'è!!!
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