Volvo V40 T2 Business

Ciao a tutti, ecco il mio secondo aggiornamento (una specie di prova chilometrica). partenza auto 13000 km. Ho appena avuto modo di usare la mia volvo v40 t2 per un viaggio che ha portato me e mia moglie tra i passi di montagna del veneto, friuli e slovenia. un totale di 1800 km equamente distribuiti tra autostrada, montagna, città e statali. in generale l'auto si è comportata benissimo, con consumi sempre molto bassi (media complessiva di 18,4 km/l) e anche dove ho avuto modo di spremerla a fondo mi ha riservato discrete sorprese. veniamo al dettaglio. la prima parte del viaggio prevedeva un trasferimento fino al tarvisio, passando per asiago. i primi 200 km in autostrada nel silenzio, a parte il consueto rumore di rotolamento degli pneumatici. se devo fare una nota, la mia versione, con le gomme da 16 pollici che privilegiano il comfort, in autostrada danno una sensazione di eccessiva leggerezza, il risultato è che le giunzioni dell'asfalto tra corsie creano derive strane, che portano a correzioni anche se non necessarie. forse sono troppo pignolo, però per questo tipo di utilizzo la barra duomi irrigidisce fin troppo il telaio della macchina secondo me. Consumo: 18,2 km/l di media (sempre a 120). discorso diverso nel salire i 28 tornanti del grappa. la macchina sale con rabbia moderata, in modo divertente, con un bel rumore. in rilascio si sente chiaramente il sibilo della wastegate e in accelerazione la spinta della turbina è ragionevolmente piena e corposa. i tratti sono brevi ma il telaio si sente: eccellente. qualche rumore di troppo dalla plancia nelle piccole sconnessioni (lo segnalerò in volvo, magari è un cavo che tocca su qualche plastica). scendendo strada chiusa causa caduta alberi. percorso obbligato una specie di mulattiera, doppia corsia con una sola carreggiata (scarsa), asfaltata si e no, con pendenze di oltre il 20% in alcuni tratti e ciclisti contromano. il tutto per 30 km. percorso mozzafiato, molto uso dei freni, cambio e frizione nelle ripartenze. niente da dire, niente fading, niente puzza di frizione. solo odore di plastica all'arrivo alla statale (probabilmente l'ho talmente poco tirata che il cat si doveva ancora scaldare) poi scomparso. statale, di nuovo passo del vajont, poi di nuovo statale, poi di nuovo passo (del tarvisio). niente da dire. comfort sempre elevatissimo, ripeto, qualche rumorino qua e la (precisamente dentro la plancia e sul lato destro avvolgitore cintura guidatore). consumo medio 17,8 km/l. Successivamente autostrada slovena per altri diversi giorni con puntatine in austria. sempre 120 km/h fissi. complessivamente 19,2 km/l. i dati sono tutti del computer di bordo (my car volvo). la benzina sempre superplus (alla partenza 98 ottani svizzera, poi 100 ottani slovena...1.475 euro al litro e non commento!) 2 persone con bagagli medi dato mia moglie non è molto impegnativa su questo argomento =). Nota a margine: la potenza dell'auto è stata adeguata per tutta la durata del viaggio, comprese salite e passi. ho scoperto che in svezia e olanda (dove permesso) la centralina è rimappabile ottenendo le medesime prestazioni del T4 (180 cv - 240 Nm). chiaramente in italia è illegale per questioni fiscali e tecniche, rimane il fatto (curioso?) che l'upgrade in quei paesi venga fatto senza perdere la garanzia ufficiale Volvo. Mi sono procurato inoltre una gomma di scorta della ford focus mk2 con il relativo cric e chiave a croce per 40 euro da uno sfasciacarrozze e sulla mia configurazione è perfettamente funzionante. il costo dell'originale è oltre 300 euro. certo non è menzionata a libretto la misura e quindi sarebbe illegale anche questa ma...chiarisco anche questo aspetto perchè per me è stato fondamentale e mi sono scervellato un bel po. non tocca le pinze freno. per lo meno con la dimensione dei miei. @luis, quanto consuma indicativamente il d3 in media? non voglio gufare, ma anche io la pensavo così per la ruota di scorta, oltre al venditore che mi disse:"ma tu hai mai cambiato una gomma?" in effetti mai!..ecco appunto.