Alfa Romeo Stelvio
Deriva dalla berlina Giulia il modello destinato a portare il marchio milanese al debutto nel settore delle suv. La nostra ricostruzione (nel diesgno sopra) è basata sui “muletti“ avvistati nelle ultime settimane durante i test di collaudo, che, per quanto pesantemente camuffati, lasciano intuire forme grintose, con il portellone assai inclinato e la parte posteriore sfuggente. La lunghezza dovrebbe essere di circa 470 cm. Col modello di partenza, la vettura condivide piattaforma e motori: a benzina il 2.0 a quattro cilindri turbo da 200 o 280 CV; a gasolio il 2.1 da 150, 179 o (in un secondo tempo) 210 CV. Possibile scegliere fra il cambio manuale a sei marce e l’automatico a otto rapporti, così come fra la trazione posteriore e l’integrale. Non è esclusa la sportivissima Quadrifoglio, col V6 2.9 biturbo da 510 CV. Prezzi da circa 40.000 euro.
Deriva dalla berlina Giulia il modello destinato a portare il marchio milanese al debutto nel settore delle suv. La nostra ricostruzione (nel diesgno sopra) è basata sui “muletti“ avvistati nelle ultime settimane durante i test di collaudo, che, per quanto pesantemente camuffati, lasciano intuire forme grintose, con il portellone assai inclinato e la parte posteriore sfuggente. La lunghezza dovrebbe essere di circa 470 cm. Col modello di partenza, la vettura condivide piattaforma e motori: a benzina il 2.0 a quattro cilindri turbo da 200 o 280 CV; a gasolio il 2.1 da 150, 179 o (in un secondo tempo) 210 CV. Possibile scegliere fra il cambio manuale a sei marce e l’automatico a otto rapporti, così come fra la trazione posteriore e l’integrale. Non è esclusa la sportivissima Quadrifoglio, col V6 2.9 biturbo da 510 CV. Prezzi da circa 40.000 euro.
