Alfa Romeo

Alfa Romeo
Tonale

da 35.500

Lungh./Largh./Alt.

453/184/160 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

351 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

La prima crossover media della casa sfrutta la base meccanica della Jeep Compass, ma profondamente evoluta (in particolare per quanto riguarda sterzo e sospensioni). Ariosa e ben fatta, l'Alfa Romeo Tonale se la gioca alla pari con le migliori rivali anche per quanto riguarda la tecnologia: si possono avere tutti gli aiuti di guida più evoluti e i fari a matrice di led; di serie, già dalla “base”, c'è un reattivo, ricco e intuitivo sistema multimediale. Curata la messa a punto di sospensioni e sterzo. Le prime limitano efficacemente il rollio pur filtrando bene le asperità, perfino con i cerchi di 20”; il secondo è sportivo, ovvero molto diretto per il tipo di vettura (il 15% in più rispetto a quello della Compass) e preciso. Il sistema ibrido delle 1.5 è a metà strada fra quelli mild e i full tradizionali: il motore elettrico è integrato nel cambio robotizzato a doppia frizione e sette marce e, con i suoi 20 CV, permette di fare manovra o di muovere l’auto senza emissioni (per alcuni metri, e a patto di restare sotto i 30 km/h circa). La batteria è posta sotto il tunnel fra i sedili, così da non ingombrare il bagagliaio (che, comunque, non è fra i più ampi). Due i livelli di potenza del raffinato quattro cilindri: 130 o 160 CV, con il secondo specifico per la Tonale (l’altro è montato anche su modelli della Fiat e della Jeep) e caratterizzato dal turbo a geometria variabile anziché fissa: una soluzione comune nei motori diesel, ma rara per quelli a benzina. L’unità termica e quella a corrente lavorano in sinergia, ma solo inserendo la modalità Dynamic la risposta dell’acceleratore e del vellutato cambio è all’altezza del marchio Alfa Romeo: in Natural, quella predefinita e che si ritrova a ogni avviamento, l'auto è decisamente meno reattiva, per ridurre le emissioni e i consumi. Dell'Alfa Romeo Tonale sono in arrivo anche la 1.6 diesel da 131 CV e la 1.3 plug-in 4x4 da 275 CV (entrambe solo col robotizzato a doppia frizione a sei rapporti).

Versione consigliata

Le versioni meno ricche dell'Alfa Romeo Tonale sono riservate al 1.5 da 130 CV e non possono avere diversi optional qualificanti, ma già una Sprint con qualche optional per la sicurezza è “centrata”. Potendo spendere di più, meglio comunque passare alla Ti da 160 CV: sia per la maggiore vivacità sia per la dotazione più completa.

Perché sì

Aiuti alla guida Ci sono tutti i più evoluti sistemi consentiti dalla legge, compresi quelle per la guida semiautonoma.
Guida Fra le crossover medie, lo sterzo è fra i più diretti e precisi. E l’auto è agile senza risultare scomoda.
Tecnologia “Furbo” il sistema ibrido; evoluto e intuitivo l’infotainment.

Perché no

Comandi del cambio La leva centrale è ingombrante e “sa di vecchio”. Le belle palette al volante in alluminio sono riservate alle versioni più costose.
Modalità Natural Nella modalità di guida predefinita l’auto è pigra a prendere i giri e a scalare marcia quando serve.
Vani Il bagagliaio è curato e ben sfruttabile, ma anche basso. Le tasche nelle porte non sono rivestite.

Alfa Romeo Tonale
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
216
76
56
42
62
VOTO MEDIO
3,8
3.756635
452

Photogallery