BMW X1
La suv media BMW X1 (450 cm di lunghezza) è ben rifinita e promette spiccate doti di guida. Ampia l’offerta di versioni, a benzina o diesel (in entrambi i casi anche mild hybrid, ma solo a trazione integrale anziché anteriore). Le potenze vanno da 136 a 218 CV per i modelli già a listino. Alle due ibride plug-in (245 o 326 cavalli) se ne aggiunge una al 100% elettrica (la iX1), con due motori elettrici che ne fanno una 4x4 da 313 CV combinati. L’abitacolo è ampio, curato e moderno: in particolare la plancia, dove spicca il display ricurvo che abbina cruscotto digitale e sistema multimediale. Pratico il divano in tre parti (40/20/40); mentre quello scorrevole con schienale regolabile è disponibile solo per gli allestimenti più costosi. Di serie per tutte, invece, il portellone elettrico.
La suv media BMW X1 (450 cm di lunghezza) è ben rifinita e promette spiccate doti di guida. Ampia l’offerta di versioni, a benzina o diesel (in entrambi i casi anche mild hybrid, ma solo a trazione integrale anziché anteriore). Le potenze vanno da 136 a 218 CV per i modelli già a listino. Alle due ibride plug-in (245 o 326 cavalli) se ne aggiunge una al 100% elettrica (la iX1), con due motori elettrici che ne fanno una 4x4 da 313 CV combinati. L’abitacolo è ampio, curato e moderno: in particolare la plancia, dove spicca il display ricurvo che abbina cruscotto digitale e sistema multimediale. Pratico il divano in tre parti (40/20/40); mentre quello scorrevole con schienale regolabile è disponibile solo per gli allestimenti più costosi. Di serie per tutte, invece, il portellone elettrico.
