Volkswagen Tiguan: una sportiva per tutti i terreni

Ridotto diametro di sterzata, efficiente cambio automatico e posizione di guida “dominante” aiutano in città, ma, dietro, gli ingombri sono poco percepibili: come optional, in pacchetto con il navigatore, si può avere la telecamera posteriore che aiuta nei parcheggi. Fuori città è brillante, quasi sportiva, grazie sia al motore vivace e all’efficiente cambio automatico, sia all’assetto piuttosto “piatto”. Silenziosa e sicura in autostrada, la Tiguan se la cava bene anche su sterrato; attenzione, però, a paraurti e spoiler, che in questa versione Sport&Style sono piuttosto “bassi”.

In città
A dispetto degli ingombri si muove agevolmente nel traffico: il diametro di sterzata è contenuto, il motore e il cambio sono pronti e lo sterzo leggero. Tuttavia, quando si parcheggia, la visibilità posteriore non è ottimale, anche se la telecamera posteriore (optional abbinabile al navigatore) “ci mette una pezza”. Per un costo ragionevole è disponibile il sofisticato sistema “Park Assist”, che quando rileva uno spazio di almeno 1,4 metri superiore alla lunghezza dell’auto (dunque da 5,85 metri in su) esegue l’intera manovra automaticamente, gestendo sterzo, acceleratore e freno. Infine, in coda e nelle strade in salita torna utile la funzione “Auto Hold”, che non fa arretrare il veicolo. Peccato che le sospensioni siano un po’ dure sui selciati.

Fuori città
Ben coadiuvato dal cambio automatico Tiptronic, che si rivela rapido ed efficiente, il 2.0 turbodiesel garantisce sempre una risposta pronta e progressiva. Lo sterzo è da riferimento per prontezza e precisione, mentre il cambio è rapido e non fa sentire i passaggi di marcia. Se si dispone dell’assetto sportivo (un altro optional…) si riduce il rollìo e migliora la tenuta di strada, con positivi influssi sulla guida.

In autostrada
Nell’abitacolo si gode di un ottimo comfort, anche perché il motore è decisamente più silenzioso del precedente “pompa-iniettore” e i fruscii aerodinamici sono piuttosto contenuti. Nei sorpassi il vigore del motore aiuta parecchio, assieme all’efficienza del cambio. Davvero notevole la frenata (anche se la corsa del pedale tende ad allungarsi sotto sforzo), mentre l’ESP, che ha un intervento sempre “puntuale”, offre la funzione per controllare anche la stabilità di un eventuale rimorchio.

In fuori strada
Il pulsante “Off Road” (anch’esso opzionale) attiva un sistema che modifica l’intervento dell’ABS, dell’ESP e del cambio, impedendo cambiate non volute nella modalità sequenziale. Grazie alla trazione 4x4 sempre inserita, la Tiguan affronta con sincerità gli sterrati compatti o i fondi moderatamente accidentati. Gli angoli di “attacco e uscita”, tutt’altro che amplissimi, sono più consistenti nella versione “Track & Field”.