La nuova edizione della maxi-wagon BMW Serie 5 Touring offre un gran comfort, ma con i 265 CV del 3.0 a gasolio ha una bella grinta e nella guida sa anche divertire. Migliorabile qualche particolare.
L’allestimento “stile suv” All-Terrain rende la famigliare Mercedes E SW 220d 4Matic adatta anche agli sterrati. Ok su strada, ben fatta dentro e pure nel baule, è criticabile solo in alcuni particolari.
In questa versione aggiornata, la Skoda Octavia Wagon si conferma comoda e agile. Più ricca la dotazione di sicurezza e brillante il 2.0 a gasolio da 150 CV. Ok il cambio a doppia frizione DSG, meno la visibilità posteriore.
La nuova generazione della Mercedes E station wagon è accogliente, rifinita con cura, offre dotazioni hi-tech e, con il “2000” a gasolio da 194 CV, si guida bene. Ma non tutto è di serie e qualche comando risulta poco pratico.
La Kia Optima Sportswagon è spaziosa e confortevole. Il 1.7 CRDi a gasolio da 141 CV è brillante; rapido e dolce nei passaggi di marcia il cambio a doppia frizione DCT. Sottotono, invece, alcune plastiche.
Anche se il turbodiesel e il cambio robotizzato sono più turistici che sportivi, la Renault Talisman Sporter rivela una guidabilità notevole per una vettura così imponente e accogliente (pure per i bagagli). Qualche scossone di troppo dalle sospensioni.
Capiente e proposta a un prezzo interessante in rapporto alla dotazione, con il 1.6 a gasolio da 120 CV la Fiat Tipo SW è gradevole nella guida. Anche se la frizione non è delle più leggere.
Con la carrozzeria protetta da fango e pietrisco, la versione rialzata dell'Audi A4 Avant ha un aspetto più dinamico e forte. Su strada è sicura e divertente, ma nelle manovre la visibilità non è granché. Brillante e silenzioso il 3.0 V6 turbodiesel da 272 CV.
Ha un buon bagagliaio la nuova Opel Astra Sports Tourer, brillante e ben guidabile. Ricca la dotazione e ok le finiture, anche se non in tutti i dettagli.
La Audi A4 Avant è cresciuta nelle finiture e nella capacità del bagagliaio. Tra le curve sa divertire: il 2.0 da 150 CV non è privo di brio e lo sterzo è preciso. Attenzione, però, ai tanti accessori a pagamento.
La Mini Clubman cresce nelle dimensioni per migliorare abitabilità e baule. Fluido e potente il 2.0 turbo a benzina da 192 CV, sicura la tenuta di strada. La dotazione di serie, però, non è completa.