Appena aggiornata, questa agile crossover full hybrid ora è un po’ meno rumorosa. Pratica e comoda, è anche ricca, ma non costa poco. Ecco come va e quanto consuma la Honda HR-V nella versione meglio equipaggiata.
La crossover compatta giapponese si differenzia dalla massa, in particolare per il suo sistema ibrido che assicura bassi consumi anche in città. Qui la news.
Questa pratica crossover compatta è nel complesso affidabile. Fra i (pochi e non gravi) problemi, malfunzionamenti allo Start&Stop e rumorosità all’avvio per le 1.5 a benzina
La Honda HR-V si rinnova con leggeri ritocchi estetici, una gamma rivista e un’ottimizzazione del sistema ibrido. Sarà nelle concessionarie italiane nei primi mesi del 2025.
Nel mercato locale si chiama Vezel, ma è identica alla nostra HR-V, che ora si aggiorna con alcune modifiche di dettaglio. In Italia potrebbe arrivare entro la fine del 2024.
Ibrida full, maneggevole, scattante e ben frenata, finché non si va in autostrada la Honda HR-V supera i 20 km/l. È anche accogliente, ma quanto romba il 1.5!
Mercati diversi gusti diversi, come dimostra la Honda che, per il Nord America, realizzerà una HR-V con uno stile differente rispetto a quella per il resto del mondo.
La nuova Honda HR-V è una crossover ibrida dall'abitacolo spazioso e con un bagagliaio versatile (ma piccolo). Buono il comfort, se non per il rumore del 1.5 a benzina, e generosa la dotazione di serie.
In occasione della Milano Design Week, la Honda ha mostrato per la prima volta in Italia la nuova crossover compatta HR-V. Ibrida e minimalista, sarà dietro le vetrine delle concessionarie da febbraio 2022.
La nuova Honda HR-V sarà disponibile solo con L’ibrido e:HEV, che ha 131 CV. Deriva da quello della Jazz, ma con alcune modifiche. Qui per saperne di più.
