Ecco la settima e ultima prova sui pneumatici invernali. La loro superiore efficacia sui fondi a scarsa aderenza e alle basse temperature non è data solo dal disegno del battistrada.
Ecco la sesta di sette prove sui pneumatici invernali. Con i pneumatici estivi sui fondi a scarsa aderenza le reazioni dell'auto sono meno progressive e più difficili da gestire.
Ecco la quinta di sette prove sui pneumatici invernali. Un equipaggiamento “misto”, con gomme estive e “da neve” è da evitare: l'auto diventa inguidabile.
Ecco la quarta di sette prove sui pneumatici invernali. Un giro di pista con fondo scivoloso a bassa temperatura mostra come l'auto sia molto più stabile: con le gomme estive si sbanda facilmente.
Ecco la terza di sette prove sui pneumatici invernali. Avere delle gomme che mantengono un buon contatto con la strada quando fa freddo, significa avere una tenuta in curva un'auto che segue la direzione impartita con lo sterzo.
Ecco la seconda di sette prove che riguardano i pneumatici invernali. Anche quando non c'è neve, ma l'asfalto è umido e freddo, si frena in meno spazio. E la sicurezza aumenta.
Ecco la prima di sette prove sui pneumatici invernali. Quando il fondo stradale è scivoloso, le quattro ruote motrici non bastano. Senza "invernali" tenuta di strada, trazione e frenata vengono meno.
Montare le gomme per la brutta stagione fa viaggiare più tranquilli, anche se non nevica. Ne abbiamo avuto prova in una serie di test sul circuito di Varano de’ Melegari.
Grazie a un decreto legge, una nuova società senza fini di lucro si occuperà della raccolta e del trattamento delle 350.000 tonnellate di pneumatici che ogni anno in Italia devono essere smaltite.
È facile trovare ghiotte occasioni nei siti che vendono pneumatici. Però bisogna sapere quali scegliere e farsi valere se qualcosa non va: su Internet si hanno le stesse tutele di chi va nei negozi "tradizionali". Ma gli sconti possono arrivare al 30%.
