Un'utilitaria classica, ben fatta e dai consumi molto bassi, per chi predilige la guida in relax: è silenziosa e docile, ma la ripresa è appena dignitosa.
A Ginevra non ci sarà solo la sportiva Polo GTI, ma anche una versione più alta da terra e con protezioni in plastica grezza per la carrozzeria. Per lei niente trazione integrale, ma ampia scelta di motori e cambio robotizzato a doppia frizione
A Ginevra vedremo la Polo GTI, versione più "pepata" della citycar Volkswagen, che monta il 1.4 TSI da 179 CV. Forti i richiami estetici alla "sorella" maggiore Golf GTI.
Ford Fiesta, Hyundai i20, Mazda 2, Peugeot 207 e Volkwagen Polo si sono sfidate su tre percorsi: città, autostrada e montagna. Non perdete le video-prove per scoprirne pregi e difetti.
Grandi anteprime su alVolante.it: dopo i primi contatti di Opel Astra, Volkswagen Polo a tre porte, Toyota iQ 1.3 e Peugeot 5008, ecco le prime impressioni sulla nuova Golf Variant.
La Punto Evo e la Polo sono le ultime utilitarie lanciate sul mercato. Qual è la più conveniente? Per scoprirlo abbiamo messo a confronto due versioni con potenza ed equipaggiamento equivalenti.
La “sorella” minore della Golf si svela in versione a tre porte. Il profilo più slanciato piacerà ai giovani. Già aperti gli ordini con prezzi da 12.450 euro.
Al Salone di Francoforte la VW presenterà le nuove versioni BlueMotion. Tutte con Start&Stop e recupero dell'energia in frenata. Si inizia con la Passat in vendita a novembre, la Golf entro fine anno e la Polo dall'inizio del 2010.
Nella recente sessione di crash test, EuroNcap ha dato a quasi tutte le auto 5 stelle tranne alla Citroën C3 che ha meritato solo 4 stelle, a causa dell'Esp che non è di serie sul almeno l'85% delle versioni.
