Le viti e i dadi che fissano alla scocca i bracci longitudinali delle sospensioni posteriori potrebbero essere stati serrati, in fabbrica, con una forza superiore al necessario, rischiando così di non poter garantire una piena affidabilità. Nel caso di un loro cedimento, la ruota corrispondente (non più ancorata) potrebbe improvvisamente entrare in contatto con il paraurti, rendendo il veicolo difficilmente controllabile. Per scongiurare il rischio di incidenti, 682 esemplari devono essere sottoposti a verifica, in modo da sostituire, se necessario, le viti e i dadi danneggiati. Tempo previsto per l’intervento, 24 minuti.

