Mercedes
E Coupé

Questa filante ed equilibrata coupé derivata dalla nuova Classe E berlina, è 13 cm più lunga rispetto al vecchio modello e ha un passo che cresce di 11 cm: l'abitabilità è migliorata, e non di poco (dietro due adulti stanno comodi). La linea della Mercedes Classe E Coupé è gradevole, con tratti morbidi lungo le fiancate, lunghe nervature sul cofano, un frontale abbastanza aggressivo e la parte posteriore sfuggente, che ben si accorda al carattere da coupé elegante e lussuosa, con qualche velleità sportiva. Manca, forse, un po' di personalità, visto che la carrozzeria ricorda parecchio quella della più piccola C Coupé. Come nella berlina, la plancia ha un andamento a onda che prosegue nei pannelli delle porte, con le grandi bocchette tonde dell’aria al centro e ai lati. Tecnologico lo schermo di 12,3” del cruscotto digitale, sfogliabile tramite i comandi tattili al volante, e quello, di identiche dimensioni, del sistema multimediale, che creano una specie di maxischermo nella plancia. Le finiture e i materiali sono di qualità (con modanature in legno lucido o opaco, dettagli in alluminio e sedili in morbida pelle), come ci si aspetta da una macchina come questa. Peccato solo che il tasto delle frecce d’emergenza, piccolo e molto in basso nella consolle, sia in una posizione infelice; così come la levetta a sinistra del volante che comanda il freno di stazionamento elettronico (comune ad altre Mercedes): è irraggiungibile dal passeggero in caso di emergenza. Nella dotazione della Mercedes Classe E Coupé (che in gran parte riprende quella della berlina E) ci sono la frenata e la chiamata d’emergenza automatiche di serie per tutte le versioni, la connessione a internet per l’assistenza e la diagnosi a distanza dei guasti e la guida semiautomatica Drive Pilot (in autostrada e nel traffico l’auto frena, riparte e mantiene la corsia automaticamente fino a 210 km/h). Inoltre, si aggiunge la novità delle luci posteriori direzionali: si illuminano dall’interno dell’auto verso l’esterno quando si aprono le portiere, e nella direzione opposta quando si chiudono.

Una 220d. Il 2.0 a gasolio da 194 CV offre una spinta corposa e costante, si fa sentire poco nell'abitacolo e, assieme al veloce e dolce cambio automatico a 9 marce, consente riprese senza esitazioni. E magari, per chi frequenta strade "a rischio neve", nella versione 4Matic, che ha molta più presa sull'asfalto viscido.