Fiat 500X 1.3 Multijet 95 CV Business 4x2

Pubblicato il 30 gennaio 2018
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.3333333333333
Perché l'ho comprata o provata
L'ho comprata perchè volevo sperimentare un suv/crossover ma non volevo un'auto troppo grande o che consumasse troppo. Volevo un auto con cui divertirmi e poter affrontare qualsiasi sfida/viaggio urbana/o o extraurbana/o. Poi ho visto questa 500 gonfiata ed incattivtà con i molteplici richiami al passato e mi sono innamorato.
Gli interni
Gli interni sono piacevoli e minimalisti. Tanti i richiami al passato dal tachimetro stile vecchia 500 ai tre tasti della console centrale. il modello cross ha inoltre una piacevole plancia grigio opaco che la rende molto sportiva. I sedili eco pelle e tessuto 3d sono esteticamente molto belli e comodi. Nel complesso l'allestimento dà l'idea di un bel passo avanti di fiat nel suo slancio verso una vettura berlina di qualità. D'altronde il brand 500 nulla a che fare con il resto della famiglia. E' ricercato e di design. Molto comodi i vani portaoggetti e soprattutto il doppio cassetto superiore ed inferiore davanti al lato passeggero. Peccato per gli interni porta posteriori che nella versione my 2017 sono stati impoveriti togliendo ilrivestimento in ecopelle e lasciando plastica rigida. Difficile capire queste scelte. Bagagliaio molto ampio. In altezza ci sta un pò di tutto nonostante la forma a spiovente lo penalizzi rispetto alla sorella Renegade. I miei complimenti vanno soprattutto al volante, bellissimo da maneggiare con il suo aspetto solido e pieno di tasti da cui gestire tutti i media ed il telefono. Grazie a questo si è potuta svuotare la plancia di molti tasti e darle il look vecchia 500.
Alla guida
L'assetto: a differenza di ciò che mi aspettavo non si sente il rollio dovuto all'altezza. L'auto è piantata a terra come qualsiasi berlina e le ruote con generosi cerchi da 17 aiutano per l'impronta a terra. Anche prendendo curvoni a forte velocità non si scolla o si corica. Ovviamente non chiedetele di esagerare, non è una sportiva bassa. Il motore: una piacevole sopresa! Sono stato molto incerto se puntare sul piccolo 1.3 95cv. Però i costi di gestione ed i consumi del piccoletto di casa mi incuriosivano. Scommessa vinta! Un motore onesto parco nel consumo di gasolio che arriva tranquillamente a 19/20 km/l. Chi l'avrebbe mai detto visto il peso?! Quindi sfatiamo il mito che è sottodimensionato. Non dà l'idea di arrancare, Si sente solo che può dare fino ad un certo punto. Riprende ma con calma. Scatta a 1500 ma ai 4000 giri ti abbandona. Fa quel che deve. D'altronde per le prestazioni ci sono i turbo benzina. A me interessava il consumo. Comunque non sottovalutatelo! Inoltre che silenziosità! Non lo si sente quasi ed al semaforo c'è lo start & stop. Cambio e frizione delicati e sinceri come pochi. Cambio dagli innesti rapidi e con 5 marce che vanno bene per questo motore. Frizione che è una piuma. Quest'auto va benissimo in citta come fuori città ed in autostrada. In autostrada però ricordate che i consumi aumentano un pò ma non sono mai esagerati.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei sicuramente e me la tengo bella stretta! Ci divertiremo molto insieme!
Fiat 500X 1.3 Multijet 95 CV Business 4x2
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
2
2
0
1
VOTO MEDIO
4,0
4
10
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Ritratto di davitonin
4 febbraio 2018 - 21:00
1
La sostanza della 500 X è indiscutibile, auto valida al 100%, però lo stile tendenzialmente retro della plancia non mi convince tantissimo, nonostante sia una gran bel crossover. Saluti
Ritratto di alfabeto
1 marzo 2018 - 17:53
Incredibile come il fenomeno SUV abbia influito sulle percezioni degli automobilisti. Ci si sente pronti ad ogni sfida con una vettura che, di fatto, monta un 1.3 diesel con trazione anteriore. Lo schema meccanico è, sostanzialmente, identico a qualsiasi altra vettura tradizionale. Grande merito delle Case che ci hanno portato a ragionare così.
Ritratto di lupo alberto
14 maggio 2018 - 22:49
1
posto che ho modo di parametrare in casa il 1.3 95cv con il 1.6 120cv (montato su renegade) volevo dare qualche dato a chi era in dubbio tra i due motori come me. Alternando città ed extraurbano non c’è storia sul consumo il 1.3 sta raramente sotto i 21/22 kl mentre il 1.6 arriva sui 18. Il 1.6 in città consuma nonostante i test sui rulli che lo danno con medesimi consumi del 1.3. La differenza si ha in autostrada. Il 1.3 ha solo 5 marce e in autostrada a 130km/h gira a 3000giri ed il consumo è sui 17 km/l. Sui 110 invece torna sui 20km/l. Qualcuno si chiede perché non mettere una 6a marcia, ma mi son risposto da solo, la turbina spinge sopra i 1750/2000 giri, quindi una sesta avrebbe abbassato troppo i giri e non avrebbe reso possibile l’elasticità nella ripresa che ha questo 1.3 sui 3000 giri. Ovviamente il 1.6 in autostrada sa il fatto suo. Gira bene e a meno giri. Quindi secondo me il discrimine su scegliere 1.3/1.6 è quanta autostrada si fa e quanto si tiene all’accelerazione bruciante. Il 1.3 paga l’autostrada come il 1.6 paga la città. Sempre se 17 km/l di consumo autostradale a voi sembra un consumo esagerato...io risceglierei il 1.3! L’ho provato in pianura, collina e montagna e non è mai andato in difficoltà neanche a pieno carico. Ovviamente bisogna giocare sulle marce mentre il 1.6 ha più elasticità e spinta già dal basso. Buona scelta a tutti!
Ritratto di domenik66
9 giugno 2018 - 15:06
Ottima prova,grazie anche per le interessanti osservazioni riguardo multijet 1.3 vs 1.6.
Ritratto di Agl75
1 settembre 2018 - 19:16
Bella prova, la leggo solo ora ma è interessante. Complimenti
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