Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 70 CV Natural Power Easy
Pubblicato il 12 marzo 2026
alVolante di una BYD Dolphin Surf 43 kWh Comfort
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada | |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Provata ad un Test Drive per cambiare la vecchia Fiat Punto MK1, presa per i consumi, motore; seppur scarno, dotazione e qualità prezzo. Presa Van per mia sorella piccola, serviva Van per la comodità dei sedili e il baule e più ampio, perché c'è ok divisore del sedile-abitacolo.
Gli interni
Sono rivestiti in plastica rigida e assemblati in modo poco preciso, ma durano nel tempo, niente pelle, i sedili sono in tessuto e rivestiti in plastica rigida scomoda, radio Dab2 e vetri posteriori oscurati. Era un po' la sua dotazione di serie, seppur non ricca. Però lo spazio non manca, in pratica c'è solamente il tunnel centrale che dà fastidio.
Alla guida
Imprecisa, scomoda e un po' movimentata su strada, non riesce a stare ferma. Anche il motore 0.9 TwinAir Turbo da 70 CV e scarno, sia nella cilindrata, sia nei CV, però lo sterzo è buono e un difetto è particolarmente il cambio che sdoppia le marce dopo averne sdoppiare 2 diventano 4. Un po' un difetto di questa versione. Migliore rispetto alla Fiat Punto MK1.
La comprerei o ricomprerei?
Per un uso quotidiano, io direi di sì, oppure per lo spazio a bordo; sacrificati i 2 posti posteriori, molto scomodi. Il preventivo veniva da 13.900 con gli incentivi Fiat Bonus, anche i consumi sono sicuramente molto inferiori alle altre concorrenti. Intanto, avevo una Renault Laguna Sportour del 2010 versione RS.
Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 70 CV Natural Power Easy