Atos Prime 1.0 GLS

Pubblicato il 21 dicembre 2011

Listino prezzi Hyundai Atos Prime non disponibile

alVolante di una

Kia Rio 1.2 EX Plus 5 porte

Qualità prezzo	5
Dotazione	5
Posizione di guida	3
Cruscotto	4
Visibilità	5
Confort	4
Motore	5
Ripresa	2
Cambio	4
Frenata	2
Sterzo	4
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Nel 2001 fra le citycar a 5 porte confortevoli, non troppo care e ben costruite la scelta non era molta: Daewoo Matiz, Hyundai Atos, (meglio ancora Atos Prime, meno "furgone"), Opel Agila. Micra, Saxo e 106 più vecchie e costose. L'aspetto dell'Agila non giocava a suo favore, quindi fra Matiz e Atos Prime l'ha spuntata la Hyundai grazie a finiture più curate e maggiore comfort interno. 18 milioni di Lire (non costava per niente poco) senza clima, abs e contagiri (ma c'erano versioni superiori che costavano poco di più) e attesa di 4 mesi. Dotazione: 2 airbag, servosterzo, fendinebbia, poggiatesta posteriori, vetri elettrici anteriori, sedili sdoppiabili, dotazioni non tutte scontate sulla concorrenza. Colore giallo per renderla più allegra e dissimulare un po' le ruotine.

Gli interni

I vetri ampi e il colore chiaro delle plastiche la rendono luminosa e non opprimente, la larghezza è tutto sommato accettabile anche per chi non è un grissino, solo l'escursione del sedile è troppo limitata e ci si ritrova meno comodi di quel che si vorrebbe sopra il metro e 80. Cinture regolabili in altezza. Tessuto dei sedili di ottima qualità (è ancora come nuovo dopo 11 anni e 170.000 km), assemblaggi curati, finitura del vano bagagli superiore a tutte le concorrenti. L'unica svista la parte bassa delle porte in lamiera. Tanti portaoggetti di cui due sotto i sedili anteriori, poggiatesta anteriori e posteriori, sedile posteriore sdoppiato.

Alla guida

Il motore non è un fulmine con 55 cv, le marce però sono corte e l'impressione non è di una macchina "seduta", se non in montagna dove la terza è un sogno. I sorpassi in piano sono possibili, una volta abituati anche divertenti, però è sempre meglio usare terza e quarta visto che la ripresa nelle marce alta è un po' scarsa. In autostrada, mantenendosi sui 120km/h il rumore è sopportabile, oltre molto meno, ma la Atos Prime resiste bene ai lunghi trasferimenti, più volte ho viaggiato per più ore senza alcun problema. La frenata è l'unica cosa che "spaventa": scendendo da una macchina diversa sembra non fermarsi mai, ma si impara subito a gestire e, soprattutto, evitare le inchiodate mantenendo sempre una distanza accettabile da chi precede. la macchina tiene bene in tutte le situazioni, se non ce la fa avverte sempre in anticipo! CONSUMI Città 15,5-16 km/l Statale 17,5-18,5 km/l Autostrada (120km/h circa) 14-14,5 km/l La mia media d'uso è sempre superiore ai 16,5 km/l con uno stile di guida attento ma pur sempre da ventenne...

La comprerei o ricomprerei?

Dopo 170.000 km è ancora tutto in ottimo stato. E' stato cambiato un alzavetro nel 2007 e quest'anno 2 cuscinetti ruota diventati rumorosi. Sempre nel 2011 sono state cambiate le pastiglie per la terza volta e anche i dischi (1a volta), inoltre sono stati revisionati i tamburi posteriori (l'efficienza dei freni era parecchio diminuita, ora è perfetta). La carrozzeria non è mai stata rivista e ancora oggi dopo un lavaggio torna a splendere. In confronto ad auto in vendita oggi (es. C1 e sorelle, Pixo-Alto) ritengo la Atos ancora superiore per qualità percepita, per gli interni e per la cura nell'assemblaggio della carrozzeria, e sul comfort non siamo molto lontani. Ovviamente in sicurezza attiva e passiva le nuove stravincono. Comprare una Atos usata, se trattata bene come la mia, non dovrebbe riservare sorprese spiacevoli.

Hyundai Atos Prime 1.0 GLS

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

2,6

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Leo AlfaGiulia

6 gennaio 2012 - 15:59

Ho letto la prova e devo dire che anche io ho avuto le stesse impressioni dalla Panda, che ritengo forse il migliore progetto della Fiat dell'ultimo decennio... Ti mette a tuo agio già dai primi km e difficilmente delude le aspettative, diciamo che si va sul sicuro... Fosse anche un po' più completa nelle dotazioni (tipo 5 posti, poggiatesta e sedili sdoppiati di serie, un'autoradio integrata che non costi una follia e se cambiassero quella moquette poverissima -anche su 500 e Ypsilon nuova-)... Ho visto che anche la nuova Panda come dotazioni di serie delude un pochino, ma questi non sono difetti del prodotto, semmai della politica aziendale. Io ne ho guidata più di una di Panda, ha una tenuta sicura ma rolla parecchio, sia la 4x2 che la 4x4, ma è normalissimo...

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nello13

6 gennaio 2012 - 21:40

beh..

la moquette ci passo sopra..è una citycar di segmento A..di Fiat tra l'altro..(non un BMW per esempio)..la mia come dotazioni ha qualche carenza...ma era pronta consegna...sulle cose che dici te tipo 5 posti,poggiatesta post,sedili sdoppiati non c'è problema (almeno per noi) la usa solo mia madre..io qualche volta se mi capita..ma se devo uscire con gente ho la mia macchina...l'autoradio integrata..meglio di no!! Ti danno una Blaupunkt di qualità pessima...meglio la Sony Xplod after-market che ci abbiamo messo noi va,che anche se non è integrata non mi cambia molto! Per il rollio..immaginavo...io 4X4 non l'ho mai guidata..solo a trazione anteriore una del 2006,la mia del 2007 e una del 2010...(tutte 1.2) Piuttosto una pecca è la seduta un pò troppo alta,potevano metterci la regolazione in altezza di serie... Comunque grazie per aver letto la prova!

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19miki90

7 gennaio 2012 - 00:48

Noi abbiamo la 4x4

Qui la prova se vi interessa :) https://www.alvolante.it/opinioni/fiat_panda_4x4_climbing Che la seduta é un po troppo alta é vero, a me, che non sono per nulla alto (175 cm) se tiro giù il parasole mi toglie un po di visuale... per il rollio in effetti é presente, e complice i sedili poco profilati che non contengono troppo non é fatta per correre... Sulla radio, é vero che non ha una grande potenza ma non é così scarsa come dite... anzi a me sembra buona...

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nello13

7 gennaio 2012 - 14:35

rispondo a te

perchè al post di 19miki90 non me lo permette... comunque la seduta alta te lo dico perchè a me con l'aletta abbassata copre totalmente o quasi...sono alto 10cm più di te....eheh! :) La radio...abbiamo quella della Grande Punto (di serie) e dire che fa pena è poco...ma anche la fattura del frontalino oltre allo schermo,al suono ecc.. è questa: (magari la mia fosse ancora così! Ha i tasti scoloriti,anzi bianchi!) http://www.ipoint.altervista.org/imm/foto/ipodsugpunto/1.jpg

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19miki90

7 gennaio 2012 - 17:55

Strano!

La nostra é ancora come nuova, l'unica pecca che ha é il suono un po' basso per il resto va bene... È questa: http://it.advisto.com/user_images/55067_2162_blaupunkt.jpg

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nello13

8 gennaio 2012 - 15:19

la nostra anche..

ha le casse di m***a!!! Per il resto il volume non sarebbe male...se vuoi leggere altro vai sulla prova e commenta pure!! :) https://www.alvolante.it/opinioni/fiat_grande_punto_12_dynamic_5p

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fabri99

2 gennaio 2012 - 16:46

Forza Agila.

Vi sembrarò strabico da'na parte, ma l'Agila "vecchia" a me piace tantissimo! Molto molto molto meno quella "nuova", ma se Clarkson dice che è "sweeeeeeeeeeeeeet" ci crederemo. Bella prova e, mica tanto, l'auto. SALUTI

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Joeilpilota

3 gennaio 2012 - 20:54

Mi chiarisci?

Non ho capito bene il giudizio sui freni. Voto due stelle. In narrativa: "La frenata è l'unica cosa che "spaventa": scendendo da una macchina diversa sembra non fermarsi mai", poi: "la macchina tiene bene in tutte le situazioni, se non ce la fa avverte sempre in anticipo". Domanda: Come? - Per ultimo l'intervento sui freni a 170.000 Km. "ora è perfetta". Scusami ma in realtà come vanno i feni?

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Leo AlfaGiulia

5 gennaio 2012 - 17:56

Due stelle mi sembrano adatte, alcune frenano meglio (Agila), altre sono simili (Matiz). Dopo l'intervento sembra freni meglio di quando era nuova, anche se non cambia molto. Scendendo da altre auto più moderne ci si spaventa un po' per i freni, ma poi nell'uso non ci sono problemi, certo è che una nuova Panda o una Yaris sui freni sono tutt'altra cosa. La macchina in situazioni di emergenza mi è sempre parsa ben gestibile, e più che all'assetto le imputerei a una mia imprudenza e all'essermi dimenticato di guidare una citycar; e prima di arrivare a quel punto dal rollio e dalle gomme me ne sarei potuto accorgere correggendo sempre in tutta sicurezza.

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Leo AlfaGiulia

5 gennaio 2012 - 18:02

Credo cmq che anche con una Seicento, Panda, 107 o Agila (prese a caso!!) nelle stesse condizioni sarebbe successa la stessa cosa, pioggia+rotonda non segnalata+inesperienza TOTALE+rivalità con un altro che seguiva = utilitaria che parte per la sua strada con controsterzi vari... e tante preghiere... Ma se l'è cavata

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