Seat Ibiza SC 1.4 TSI Cupra DSG

Aperta la portiera mi accorgo subito che apparentemente gli interni sono si simili alla mia precedente ibiza pre restyling (parlo di qualità ovviamente) ma con uno sguardo più attento ci si accorge che sono stati fatti dei graditi passi avanti. Per esempio nel pannello porta, dove ora al posto della plastica è presente un gradevole tessuto dove si poggia lavambraccio, impreziosito da una trama di tessuto tecnico bianco che avvolge anche le alette dei sedili ed è ben visibile. Anche i materiali usati per la pancia hanno subito dei miglioramenti, ovvio si tratta di piccole cose, ma per quanto mi riguarda molto gradite (una polo gti ha una qualità superiore, questo è indubbio, ma sicuramente non ho scelto l'auto seguendo questo criterio in quanto sono più interessato all'estetica e alla robustezza che alla pregevolezza delle plastiche). Proseguendo sulla portiera sono presenti i comandi degli alzacristalli e la regolazione/chiusura elettrica degli specchietti. I sedili neri in tessuto e impreziositi dalla trama del tessuto tecnico bianco, sono ovviamente molto sportivi, hanno molteplici regolazioni, contengono molto bene il corpo in curva ma non per questo risultato scomodi, dopo ore di autostrada non sfiancano troppo. A sinistra del volante troviamo la manopola da cui si comandano le luci, che io lascio sempre su automatico (sempre ben funzionante in tutte le situazioni, capisce sempre molto bene quando è ora di accendere gli anabbaglianti). Il volante è in pelle, con cuciture bianche, tagliato nella parte inferiore e con il logo cupra. Molto buono da impugnare anche se in manovra il fatto di essere interiormente tagliato risulta un po' scomodo. Solidali al volante sono presenti le palette in alluminio per cambiare in modo ancor più sportivo mentre il cruscotto ha una piacevole retroilluminazione bianca, con contagiri avente con zona rossa a 8000 giri mentre il contachilometri arriva a 260. Molto bello il logo cupra replicato anche sul contachilometri. Al centro si trova il computer di bordo, ben leggibile grazie all'illuminazione bianca e che mostra la posizione in cui si trova il cambio (P, R, N, D, S o manuale con le relative marce di fianco), oltre ai classici consumi istantanei, medi, i km di autonomia, la temperatura esterna. Sul piantone dello sterzo è presente anche un satellite grazie a cui si gestisce linfotainment. Sotto allo sterzo è presente una bellissima pedaliera in alluminio, a sottolineare il carattere e la vocazione della vettura. Al centro della plancia (rivestita in questa parte centrale in plastica morbida al tatto) troviamo in alto il portable system con uno schermo removibile garmin da 5" (lo avrei preferito più grande e fisso, magari in plancia ma va benissimo anche così) che permette di fare le cose che ho citato precedentemente ma in grado anche di riportare informazioni importanti come la temperatura del liquido refrigerante (importantissima a maggior ragione su un motore turbo), e chicche quali la forza g laterale, la pressione del turbo e il cronometro. Sotto ad esso si trova una radio con un piccolo display monocromatico che mostra le stazioni radio (cosa peraltro replicata anche sul portable system) e possiede l'ingresso aux in che però grazie allo streaming Bluetooth non utilizzo mai. Ancora più sotto è presente il clima semiautomatico monotona, migliorato nei materiali rispetto alla precedente versione che funziona egregiamente, avente un display ben leggibile con cifre grandi e illimitate di bianco. Sotto ad esso è presente la Presa da 12 v, due portabibite e il cambio dsg contornato da una cornice nero lucido. Ecco il nero lucido è presente un po dappertutto, sulle maniglie delle portiere, sulla palpebra che ripara il cruscotto, sulla cornice della radio: personalmente fa un bellissimo effetto ma è molto delicato e attira polvere e ditate. Di fronte al sedile passeggero è presente un (finalmente) ampio e illuminato cassetto portaoggetti. Da notare anche lo specchietto fotocromatico e il tetto apribile a compasso oscurato e con la possibilità di essere "nascosto" da una tendina parasole. Ovviamente essendo una 3 porte i posti dietro non sono di facile accesso tuttavia ci stanno 2 adulti a patto che non siano troppo alti (la linea pare quella di una coupè quindi potrebbero toccare il tetto con la testa) mentre un terzo passeggero potrebbe essere troppo sacrificato. I vetri posteriori così come il lunotto sono oscurati mentre il bagagliaio ha una capienza leggermente inferiore alla mia precedente ibiza (circa 260 litri se non ricordo male) ma per le mie esigenze va più che bene. La visibilità anteriore è buona mentre posteriormente la coda spiovente non favorisce le manovre: per questo ho provveduto a inserire i sensori di parcheggio. Nel complesso gli interni non saranno rifiniti come la cugina polo ma sono molto robusti e solidi e secondo me tutt'altro che poveri.