Suzuki Swift 1.2 Dualjet Cool 2WD

Pubblicato il 1 novembre 2018
Ritratto di Lukasan94
alVolante di una
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Cool 2WD
Suzuki Swift
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
5
Confort
5
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Cercavo una macchina non troppo ingombrante ma che allo stesso tempo mi permettesse di affrontare eventuali gite fuori porta in scioltezza. Per quanto riguarda la motorizzazione, non ho avuto alcuna esitazione ad indirizzarmi verso un'unità a benzina di media-piccola cilindrata poiché, avendo già un'altra macchina in famiglia, il chilometraggio annuo che percorro è esiguo. Dopo aver fatto visita a concessionari di vari marchi, per realizzare un quadro tangibile delle soluzioni che il mercato delle segmento A-B offriva, la scelta finale si delineava verso due vetture in particolare: Toyota Yaris o Suzuki Swift. In seguito ad un confronto minuzioso, inerente alla scheda tecnica, alla dotazione ed al rapporto qualità-prezzo; ho optato per la giapponese di Hamamatsu poiché, rispetto alla Yaris, in termini di prestazioni e consumi, aveva una motorizzazione più adeguata al tipo di macchina, era provvista di un sistema di infotaiment equipaggiato con Apple Car Play/Android Auto e, a conti fatti, veniva a costare un migliaio di euro in meno. La Swift è disponibile anche con il sistema denominato SHVS ma, visto che non abito in una grande città dove i risparmi derivati dall'ibrido sono significativi, ho lasciato perdere la più onerosa versione a batteria.
Gli interni
Gli interni della Suzuki Swift non si discostano dalla consueta filosofia costruttiva giapponese: plastiche rigide, assemblaggi impeccabili e pochi fronzoli. Molte persone storcerebbero il naso difronte a questo modo di concepire le auto ma, grazie all'esperienza da me maturata con altre macchine giapponesi possedute in passato, posso affermare che, in effetti, queste soluzioni garantiscono una resistenza maggiore al passare degli anni. Quindi, in sintonia con quanto detto, posso garantire la totale assenza di scricchiolii o rombosità sinistre provenienti dagli accostamenti dei materiali plastici o dalla meccanica. La strumentazione è semplice ma provvista di tutto il necessario: tachimetro, contagiri, indicatore digitale del livello di carburante, contachilometri totale e parziale, orologio e computer di bordo. Purtroppo è assente l'indicatore analogico della temperatura dell'acqua, sostituito da una spia che diventa blu, a motore freddo, o rossa, in caso di temperatura elevata. Come ho già accennato prima, la "giapponesina" è dotata del moderno sistema di infotaiment Suzuki che è provvisto di Apple Car Play/Android Auto, gestione audio con tasti al volante, comandi vocali, bluetooth, radio dab e telecamera posteriore. Altri accessori presenti all'interno della Swift sono i due vetri elettrici anteriori, volante e cambio in pelle e sedili anteriori riscaldabili. Il bagagliaio è aumentato rispetto alla generazione precedente ma rimane un gradino al di sotto, come grandezza, rispetto alla concorrenza (265 lt vs 300 lt di media). Personalmente non necessito di una grande capacità di carico, altrimenti avrei preso una station wagon, ma l'apertura del vano posteriore è ampia e, basandomi su video e foto che girano in internet, questo consente di sistemare anche un passeggino senza troppi affanni. L'abitabilità interna è buona e consente di ospitare comodamente 5 adulti se chi è seduto al centro, sul divano posteriore, non è troppo alto di statura. Infine, per quanto riguarda la posizione di guida, si sta avvolti dall'ampio sedile in una posizione sufficientemente elevata da dominare la strada e l'importante superficie vetrata consente di percepire tutti gli ingombri.
Alla guida
Salito a bordo della Swift, ho notato da subito un carattere sportiveggiante della vettura: i cerchi in lega da 16 pollici, uniti ad un telaio abbastanza rigido, offrono un'ottima tenuta di strada. Neanche i curvoni autostradali presi a 130 km/h impensieriscono la compostezza di questa segmento B. Come da tradizione Suzuki, il cambio ha un'escursione limitata, innesti precisi ed è accoppiato a una frizione leggera che non affatica neanche nel traffico. Tutto ciò si sposa ad una motorizzazione 1.2 dualjet, a quattro cilindri, che non è un mostro in fatto di coppia ma che è adeguata alla massa della Swift (soli 840 kg senza il conducente). Di nuovo, grazie alla corretta rapportatura del cambio, questo motore aspirato non fa rimpiangere troppo l'assenza della turbina. Ho notato che le prime tre marce sono corte e la quinta è molto distesa quindi, in caso di rallentamento in autostrada, bisogna scalare per riprendere velocità in modo lesto ma, le doti della trasmissione manuale, non fanno diventare un onere questa operazione. E' chiaro che un motore aspirato, anche se dotato di 90 cv, esprime il meglio di sé ai medi e agli alti giri ma, il quattro cilindri in esame, ha un funzionamento rotondo e progressivo in tutte le condizioni. Inoltre è apprezzabile il fatto che, al minimo, il rumore del motore sia quasi impercettibile. Parlando dei freni non posso lamentarmi della capacità di arrestarsi di questa Swift, le critico solo il fatto che, la versione a benzina, non sia dotata di quattro freni a disco. Evidentemente, la frenata dischi anteriori-tamburi, è stata reputata adeguata per la massa e la potenza della vettura. Lo sterzo è un comando sincero, preciso e in sintonia con il carattere frizzante dell'auto, non ho assegnato le 5 stelle solo perché trovo che nel riallinearsi sia leggermente meno pronto rispetto a quello della 208 (altra macchina di mia proprietà). Infine, per quanto riguarda i consumi di carburante, nel corso di un migliaio di km sono riuscito a fare i 18 km/l senza molte difficoltà: risultato ottimo per un motore a benzina.
La comprerei o ricomprerei?
La Swift mi è sempre piaciuta e, fino ad ora, le mie aspettative sono state ampiamente soddisfatte. Credo proprio che la consiglierei o la ricomprerei se tornassi indietro.
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Cool 2WD
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Ritratto di DB72
4 ottobre 2020 - 14:56
Dopo una serie di VW Polo, ad ottobre 2019 ho acquistato una Swift Top Hybrid. In breve l'ho acquistata per: *design esterno ed interno, a mio giudizio molto piu' bella rispetto alle concorrenti del segmento, forse la Nissan Micra e' altrettanto interessante, la Audi A1 altettanto bella ma fuori budget. * Motorizzazione ibrida a buon prezzo: a Roma non pago le strisce blu ed il bollo per 3 anni. Risparmio ogni anno 840 euro di parcheggio (70x12) ed il bollo, credo almeno 150 euro. L'unica alternativa ibrida, la ormai vecchia Yaris non mi piaceva affatto. * Allestimento completo di tutto, inclusi 4 freni a disco. * Guida simpaitca. Ottima tra le curve, tenuta di strada eccellente, ed in citta' (frizione leggere e cambio manovrabile) * Avevo trovato un esemplare bianco, il colore che cercavo, in pronta consegna contro i 3-4mesi di attesa e ad un prezzo ottimo. Oggi, ad un anno e 10 mila KM di distanza aggiungo: consumi eccellenti, il computer di bordo segna 24.1-24.4 Km/L. :) :) :) Mai visti con le precedenti Polo! Le plastiche non sono morbide ma non cigolano, i sedili sono contenitivi e, insieme al volante, regolabili in tutte le posizioni. Sono alto 181 e sto seduto comodamente. Ottima abitabilita'. Da migliorare: illuminazione comandi elettrici! Solo alzacristallo lato guidatore illuminato, un po' pochino. Coperture in gomma antirumore per i vari piccoli vani dell'abitacolo, dovrebbero essere di serie... Li ho acquistati su Amazon per meno di 10 euro... CLACSON da auto delle giostre!!! SUZUKI, sostituiscilo con uno da macchina vera!!!! :). Riassumendo, la consiglio!
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