Suzuki SX4 1.6 VVT 2WD Outdoor Line GL
Suzuki SX4 1.6 VVT 2WD Outdoor Line GL
serie 1 restyle in produzione dal 2009 al 2015
Pubblicato il 20 febbraio 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L'ho comprata nuova nel marzo 2009 presso la concessionaria autoformula di san vittore olona, dovevo cambiare la mia gloriosa Hyundai Accent che aveva ormai nove anni ed una vagonata di km... (perchè l'ho fatto !!!!) ora dopo un anno sono veramente ed amaramente pentito ! RIDATEMI LA MIA ACCENT !!!!
Gli interni
gli interni soddisfano l'occhio ed il tatto da...fermo, perchè...appena si è in moto tutto vibra e scricchiola, inoltre il sistema di regolazione degli schienali è a scatti e la alzata del sedile di guida riguarda solo una piccola porzione del sedile stesso, cosicchè alzandolo si scivola in avanti... i vetri delle porte sono sottili e sottodimensionati rispetto alla cornice e ballano allegramente all'interno della porta... gli interruttori del clima, del ricircolo e del lunotto termico non sono illuminati e non hanno spie in vista, così si dimenticano spesso accesi, il cassettino è misero peggio di quello della vespa anni 60, senza luce e senza chiave... (la vespa la chiave l'aveva) al che mi chiederete... ma perchè l'hai presa ??!! ve l'ho detto che l'occhio ed il tatto erano ... soddisfatti !
Alla guida
la cosa più grave è lo sterzo, chi è il progettista!? Da fermo ed in manovra devi essere un culturista per poterlo azionare, oltre i fatidici 90 all'ora si trasforma in una cosa liquida che non ti fa assolutamente capire dove sono le ruote e cosa stanno facendo...manca di direzionalità ed ovviamente... vibra. (di solito gli sterzi vengono progettati per essere leggeri in manovra e sensibili in velocità), inoltre nel mio caso la vettura tira a sinistra vistosamente, e nonostante la concessionaria sia già intervenuta, il problema non è stato risolto.
la frizione strappa ed ha una corsa cortissima, devi essere un prestigiatore per partire in prima senza accelerare molto per non far spegnere il motore. l'acceleratore risponde in ritardo ai comandi, la macchina resta accelerata tra i cambi marcia, e quando togli il piede non rallenta subito.
Il motore in salita sbuffa e arranca, sotto i 4000 giri è morto, poi rinviene ulilando per un migliaio di giri ed infine si riaddormenta bellamente...girare in città è tutto un prima-strappo-seconda-strappo-prima-strappo ! in statale ad 80 all'ora in quinta non sognarti di voler riprendere velocità, devi scalare almeno due marce altrimenti i ciclisti della domenica ti passano sopra imprecando! Se non viaggi in quinta ti conviene abbonarti a tutti i concorsi a premi dei benzinai, così per consolazione !
La comprerei o ricomprerei?
non la ricomprerei mai ! mai e poi mai! anzi se qualcuno la vuole la vendo subito ... e ... mai più suzuki/fiat in vita mia. non gli ho nemmeno fatto una foto... comunque è blu come quella allegata...tanta apparenza ma pessima appena ti muovi. certo la mia Accent era bruttina di fuori, ma le soddisfazioni che mi ha dato sono state straordinarie, in salita era un furetto, agile, comoda, brillante, parsimoniosa, spaziosa, silenziosa, economica (mai una rogna, un guasto... nulla di nulla...!!!! perchè non la importano più ??????) guardiamo la sostanza non l'apparenza, l'ho imparato a spese mie!
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
2,5
2
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Clagioia
24 marzo 2019 - 01:37
Davvero incredibile: un piccolo suv , chi l’ha inventato ebbene la Suzuki il benzina silenzioso, parsimonioso nei consumi delle carburante , le misure del piccolo suv 4.14 sulla Neve si comporta molto bene è fatta per durare nel tempo , mantiene il valore dell’usato , come lei nessuna eccezionale il blocco de differenziale
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