Volvo 440/460 1.6i cat

Pubblicato il 14 agosto 2013

Listino prezzi Volvo 440/460 non disponibile

Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
4
Motore
3
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
L'auto è stata presa a noleggio per un weekend
Gli interni
Allora...è la prima volvo che provo e ci salgo sopra..che dire bella impressione di solidità e di realizzazione. Quella che ho avuto è una Momentum quindi abbastanza accessoriata.La plancia è abbstanza minimale morbida al tatto. Si hanno tutte le informazioni necessarie a portata di mano anche se alcune funzioni non le ho trovate molto ergonomiche o intuitive da usare. Faccio un esempio il cruise control con comandi al volante ha un pulsante per attivarlo e altri due pulsanti che uno disattiva e l'altro che ripristina la velocità..preferisco un unico pulsante che mette in pausa tipo Peugeot tanto per dirne una. Nella console abbiamo 4 pomelli che gestiscono le funzioni di clima radio e funzionalità dell'auto. Anche qui bisogna farci un attimo di pratica per trovare quale manopola usare ma niente di grave. Impianto audio molto valido, si sente bene con bassi profondi e anche alzando il volume non distorce. Bluetooth funziona bene, ho associato il mio cell android senza problemi e in autostrada non si ha difficoltà a sentire e a farci sentire. L'auto dispone di sensori crepuscolare e pioggia. Per fortuna quello pioggia non l'ho provato perchè c'erano 34°C :D. Il sensore crepuscolare l'ho trovato lento a capire che è buoi tipo quando si entra in galeria..ho contato buoni 10sec prima che accenda le luci e in pratica sei quasi fuori. Il clima si è comportato molto bene, un bizona con bocchette anche per i posti dietro che ha tenuto a bada il tanto caldo. Il baule non è enorme però si riesce a stivare un paio di trolley un paio di zaini borse..insomma adeguato. Non è presente la ruota di scorta ma solo il kit di riparazione. I sedili sono comodi regolabili in altezza, inclinazione lombare, insomma si trova il proprio posto guida ideale avendo anche il volante che si muove di molti cm su/giù, avanti /dietro. Nei posti dietro si è un po' infossati e il posto centrale è un po' più alto ma a parte questo comodi anche loro
Alla guida
E' la prima auto con cambio automatico che guidavo quindi prime impressioni...molto comodo. Mi sono trovato in coda e si apprezza non dover cambiare e schiacciare la frizione per chilometri di coda delle giornate estive in autostrada. Per il resto non è un fulmine nelle cambiate ma rimane confortevole senza dare scossoni tra un cambio e l'altro. La macchina dispone di Start&stop che si attiva spesso, forse troppo; mentre mi avvicinavo ad una rotonda con un'auto davanti che ha rallentato un attimo obbligandomi a fermarci per mezzo secondo lui ha spento il motore per poi riaccenderlo subito quando ho tolto il piede dal freno, bah secondo me dovrebbe attivarsi mettendo il cambio in N almeno lo sfrutto quando voglio. Comunque ha la possibilità di disattivarlo tramite pulsante sulla plancia. L'auto alla guida è comoda ma piantata a terra e non ballerina, tiene bene la strada silenziosa in autostrada come nelle statali. Ha una buona dotazione di assistenza alla guida per la sicurezza degli occupanti come airbag dovunque e il city safety che previene i tamponamenti sotto i 30km/h..questo non l'ho provato :)
La comprerei o ricomprerei?
Bella auto che ha anche una bella linea esterna. Avessi i soldi la prenderei in considerazione se stessi quardando una berlina al posto di serie 3 e A4
Volvo 440/460 1.6i cat
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I VOTI DEGLI UTENTI
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5
0
0
0
VOTO MEDIO
4,4
4.444445
9


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Ritratto di Subaru_Impreza
18 agosto 2013 - 15:43
Scusate se posso inserirmi, comunque fino alla vecchia generazione della 325d (quella da 204 cv), la spinta maggiore rispetto alla 320d si sentiva in basso, infatti la potenza massima veniva erogata a 3750 giri, a differenza dei 4000 della 320d ... con il nuovo 325d (quello di Flavio da 218cv) la storia cambia, perchè il motore lavora in un range di giri maggiore, infatti la potenza massima viene erogata a ben 4400 giri, niente male per un 2 litri diesel ... non ho guidato la nuova 325d, ma penso che comunque i 450 Nm di coppia si facciano sentire di più anche in basso rispetto ai seppur buoni 380 Nm della 320d.
Ritratto di Flavio Pancione
18 agosto 2013 - 19:16
8
dovrebbe in poche parole avere un allungo sensibilmente migliore rispetto alla 320d, risultando anche più appagante. La coppia in più poi non è mai e poi mai da sotto valutare, dovrebbe darne tutti e 450 nm già a 1500 giri.. non sono i 500nm del 250 CDI Mercedes ma non è male e sono ben di più dei 380 della 320d. Sulla serie 5 sicuramente le differenze sono minori, il peso ben maggiore penalizza un po i motori "piccoli" come questi...sulla serie 3 vedremo insieme, non mancherà una prova.
Ritratto di Flavio Pancione
18 agosto 2013 - 19:09
8
al momento del ordine non ne era disponibile nemmeno una in quel concessionario , poichè si tratta di una motorizzazione poco diffusa e comunque da poco commercializzata .. potevo ripiegare sulla 125d come prova ma sono un po particolare.. non ho voluto provarla, l'automatico l'ho provato è fantastico ma non lo volevo, la 320d no la serie 3 merita ancora piu cavalli per cui ho anche adocchiato per qualche 330d a qualche prezzo "vantaggioso" ma c'era poco molto poco (ed è sempre giusto darsi un tetto massimo come spesa).. volevo cavalli quindi e ho effettuato questo azzardo diretto sulla 325d, non credo deluderà. Sulla serie 1 ne parlano decisamente bene di questo motore, la serie 5 riesce a muoverla con tanta disinvoltura, ho letto anche io su alcuni forum (probabilmente abbiamo letto la stessa cosa) che la differenza tra la 520 e 525d non era netta ma non mi sono sembrati molto convincenti onestamente....senz'altro su un'auto come la serie 5 specie in accelerazione le differenze si affievoliscono, sulla serie 3 la storia dovrebbe essere diversa.. confermo che il motore a quanto ho sentito potrebbe risultare più ruvido per via della più grinta ma non credo mi darà fastidio. Non mancherà una prova sul sito ragazzi, ovviamente sarà molto oggettiva e vi farò sapere =) I numeri come ha detto subaru li ha e sono differenti dalla 320d, sembra un motore ben piazzato , bella coppia in basso e dovrebbe avere un allungo notevolissimo per un diesel.
Ritratto di Jacopino
18 agosto 2013 - 23:02
Ragazzi però non dimentichiamo di dire che il vecchio 525d era la versione depotenziata del noto "straight six" di tre litri: un sei cilindri ovviamente ha una rotondità di funzionamento e una pastosità che per un due litri sarà sempre inarrivabile! Francamente aver letto che il nuovo duemila da 218 cv sia ruvido mi ha stupito: di solito, con due turbine di differenti dimensioni che lavorano in serie, l'erogazione dovrebbe essere da motore elettrico (vedi per esempio il 535d).. Comunque Flavio hai ragione, sulla più leggera serie 3 la differenza di potenza e coppia si dovrebbe sentire meglio: fra l'altro, quando si valuta un motore, tanti fattori possono influire. Per esempio, il tizio del forum bmw che ha provato il nuovo 525d potrebbe aver provato un motore ancora molto nuovo, e quindi un po' imballato: inoltre, la versione che provò era una xdrive, che pesa circa 100 kg in più penalizzando le performance. Insomma Flavio, sapere le tue impressioni ci aiuterà moltissimo a capire se davvero un due litri (che in questo momento è sicuramente più rivendibile e fiscalmente meno pericoloso) può fare sfracelli o se i sei cilindri stanno ancora su un altro pianeta!
Ritratto di Flavio Pancione
19 agosto 2013 - 02:20
8
sanno davvero di velluto, davvero bei motori, si nota che si ha "altro" sotto i piedi. 4 cilindri con questa cavalleria, soprattutto diesel sono una novità anche per me, di certo la potenza non mancherà ma ho il sospetto che la dolcezza dei 6 cilindri non ci sarà ma ci sarà una spinta grintosa e convincente (col rombo del motore ben presente) una volta che la turbina lavori in pieno.. bene così tutto sommato, per quanto avrei desiderato il 6 cilindri anche su una serie 3, un 4 cilindri con una bella dose di potenza potrebbe bastare.. su una serie 5 direi invece quasi d'obbligo un 6.. Vedremo sono curioso quanto voi che tra l'altro in tempi di down-sizing i 6 e 8 cilindri saranno sempre meno !
Ritratto di panda07
17 agosto 2013 - 11:35
1
mi piacciono molto, se ci riesco a far cambiare il golf a mio padre gli faccio prendere un volvo, affidabili, con linee che hanno personalità, altrimenti lo spingo su un'italiana.....
Ritratto di Crono
30 settembre 2013 - 15:56
per un errore ho inserito la versione errata.. La prova tratta la volvo s60 d3 geartronic momentum
Ritratto di Rey
17 ottobre 2013 - 16:58
2
prova molto striminzita per una vettura così ottima e prestante. parli del cambio ma non avendo altre esperienze non puoi dir molto, lo start e stop è fatto così in moltissime auto come il cruise
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