Volkswagen Polo: più sicura (e rumorosa)

che i diesel sono vecchi come concezione lo dici solo tu... però libertà di pensiero...

55.000 km con il mio DSG e non ho riscontrato nessuno dei disagi di cui sopra. Probabilmente dipende anche dallo stile di guida, è pur sempre un automatico a doppia-frizione, forse un pò più delicato di altri cambi... C'è molta "antipatia" su questo DSG. Per quanto mi riguarda (esperienza personale) se dovessi ricomprare un'altra VW è proprio per avere ancora il DSG, semplicemente favoloso. E non credo che la mia solo fortuna.

se e' a benzina di piccola cilindrata (1000cc) puo andare bene anche a 3 cilindri perche le vibbrazioni non sono molte. (anzi va anche meglio del 4 cilindri perche ha la coppia piu in bassi regimi vedi la motoguzzi) se si ha un motore a benzina di grossa cilindrata allora un 3 cilindri vibbrera molto perche la massa dei pistoni e grande e lo scoppio piu' forte. si risolve con sovraporre un doppio motore a 3 cilindri cioe il V6 . (come il V6 busso = 2x3 cyl a V) se e' un motore a diesel allora il minimo e' di 4 cilindri per il 4 tempi cosi ogni 180 gradi di rotazioni si ha un scoppio. il scoppio e i pistoni della diesel pesano di piu' e a meno di 4 cilindri vibbra moltissimo

non è un ciclo Otto!

A seconda dei frazionamenti esistono vari metodi per ridurre al minino le vibrazioni

E aggiungo che mi sono sentito dire spesso che la mia auto costa troppo. Che dire allora di questa VW Polo 1.4TD 90cv che costa 18.500 euro senza vernice metallizzata e altre varie cosette? La mia è venuta su strada 22.000 euro. Se dovessi configurare questa Polo a mio gusto e con questa motorizzazione, probabilmente arriverei alla stessa cifra. Ma vogliamo mettere la differenza tra le 2 auto? E parlo di tipologia e dimensioni. E a quanti pensano di rispondermi sulla qualità, vi assicuro che la 500l non ha nulla da invidiare alla Polo per qualità.

Chiaramente da 0 a 100 in 2,9 sec e limitata ai 180 , ma sbloccando la centralina arriva comoda comoda ai 250 in quarta , e ci'e ancora la quinta e la sesta ( forse ) . La Sua vettura però costa 4000 euro più di Yaris Hybrid e percorre 13km in meno con un litro 17 anziché 30 , e 1000 euro in meno di Auris, che però fa 24 km con un litro . In più le 2 Toyota entrano i. Tutte le srl e parcheggiano sulle strisce blu gratis . Garanzia 3 anni o 100000 km est arsine con 400 euro a 5 illimitati . Però se Lei crede di aver comprato il meglio , non la conviverò certamente io ( che non sono nessuno) a cambiare idea

Mah...posso concordare sulla valutazione della sua Fiat 500l .......molto meno sul prezzo che l'auto costa...ma non concordo assolutamente sulla valutazione del 1.8 tdci ford 115 cv che io posseggo tuttora ed è del 2004: si è vuoto o quasi fino ai 1700 giri ma dopo????? che succede? poche o forse nessuna auto tuttora ha la brillantezza e le performance di questo motore a parità di cavalli, e in salita che succede? andando dal Maloja oppure da Livigno? auto di maggiore cilindrata e di maggior cavalleria fare fatica a leggere la targa....chiaro sono due auto e motori diversi l' uno è più predisposto per la città l' altra in tutto il resto....l' uno ha più coppia sui bassi regimi l'altro dai 1800 giri in su fino ai 4000 è un piacere accelerare...

perchè è Volkswagen! se fosse di un altro costruttore non gli importerebbe di parlarne male ancor prima che sia uscito... ma essendo la Volkswagen un azienda che cresce continuamente (a scapito in italia soprattutto di Fiat) bisogna parlarne malissimo! del resto fanno lo stesso con le linee delle carrozzerie... gli interni... e tutto il resto delle vetture VW. se gli fai notare che sono tra le più gradite sul mercato, ti rispondono che la gente è scema, le compra perchè segue la moda e non capisce niente di auto!

perche I 3 cilindri disel fanno schifo, ne ho visti di TDI andare in frantumi... della vokscrappen . ho una veccha golf serie 2. Dopo la serie 4 il gruppo vw si e messo a vendere macchine di pessima qualita'. hanno perfino pagato al adac per falsificare le panne che avevano che fare con macchine della loro casa. la volkswagen dovrebbe vergogniarsi

nessuna risposta al tuo commento che parlasse di vomito (compresa ovviamente la mia!) l'estetica è soggettiva.... a tanti piace la Polo e ad alcuni piace la 500L, forse se i numeri fossero invertiti, questa Polo costerebbe meno! per quanto riguarda l'esterofilia degli italiani posso dire con certezza che di certo alla maggior parte degli italiani i tedeschi non piacciono, e che non comprano i loro prodotti proprio per antipatia! poi c'è il discorso del usato... tra 2 anni quale si sarà svalutata di più: la 500L living o la Polo?

hai ragione, il tempo delle fiat rotmo e tipaccio sono finite. La fita non ha nulla da invidiare della troppa costosa volksskiappen. Ma fessi sono loro che si comprono polo 3 cilindri perche se si togliono le blende dagl' occhi vedono che ci sono macchine molto piu' valide per un prezzo inferiore. direi tutte le altre marche Kia i20 , opel astra , opel astra SW, alfa romeo giulietta , ford focus, ford fiesta, fiat punto ....(quasi tutte le marche?) Io di certo mi prenderei l'Opel astra invece della goffa volkskrappen. che e superiore in ogni senso. La volkswagen ormai e la piu inaffidabile anche la dacia e migliore su l'affidabilita' Lo sbaglio della fiat e che non ha proposto una bravo Sw, alfa giulietta sw o lancia delta sw. Perche a dire il vero la 500Living come modello non mi gusta. maper uno che seve una macchina capiente di certo 22 000 euro sono spesi migliori su una 500L in confronto di una Pollo per polli

dire che per 22mila euro "vale abbondantemente il suo prezzo di vendita", se ne potrebbe discutere. Ma non perché fiat, ma oggi nessuna auto PURTROPPO vale quello che costa.

Ho letto un bel po di tuoi commenti in questo articolo e si puo dire che tu sia un altro povero fiattaro che non capisce niente. Dire che le Fiat sono macchine di qualità è una cazzata di dimensioni colossali. Alcune, come la 500L costano pure dei soldi ma sono dei cessi tanto uguale. Io ho una Golf immatricolata a dicembre e sulla Golf, soprattutto per quanto riguarda la qualità non c e niente da dire. Ne approfitto aprendo una parentesi, chi si predica appassionato di auto e dice che la Golf faccia schifo allora mi dispiace per lui ma di macchine ne sa come mia nonna. Venerdì scorso abbiamo ritirato una 500L Multijet Pop Star bianca con il tetto verde lattementa (fatto apposta da mio zio) per regalarla a mia zia. Allora partiamo cpn la dotazione. Pessima. Vetri dietro a manovella come negli anni 60, plastiche dure ovunque, qualità percepita interna ed esterna peggio di una macchina corena. Finiture ai limiti del ridicolo. Il motore è il 1.3 Multijet che da quanto ho potuto sentire fa un rumoraccio da trattore ante guerra, non che la mia Golf TDi sia silenziosa, anzi solo che almeno è un rumore piu sordo, migliore se vogliamo. L abitabilità è buona ma il baule è piccolo e con un lucina ridicola. Fa più luce un accendino. L unica cosa decente della macchina sono i bellissimi colori disponibili e il motore T-Jet 120 senno fa davvero pena. Mia mamma ha una Musa del 2006 e un minimo di miglioramento, di salto di qualità, quanto meno percepita io non l ho visto. Sia chiaro la macchina l ha comprata mio zio, io piuttosto di dare ancora i soldi alla Fiat vado in giro con la mia bicicletta che poco cambia. Prima mia zia aveva una Panda 1.2 Emotion del 2006 e quella si che era bellina, anche divertente da usare. Ma pensare di dare piu di 12.000€ alla Fiat allora bisogna essere poco furbi. E poi presa decente cioè Lounge 1.4 T-Jet con un po di accessori si superano i 22 e una Trekking uguale magari supera anche i 24. Concludendo le Fiat fanno cagare e sinceramente sono il primo ad esserne dispiaciuto, mi piacerebbe comprare ed essere fiero delle nostre auto generaliste se fossero quanto meno degne delle concorrenti.

il vecchio 1.4 tdi 3 cilindri se li metteva in tasca tutti! ma sembra che qui viaggino tutti con i finestrini aperti per sentire l'idilliaco suono dei motori Diesel 4 cilindri.... in realtà non sono contro i 3 cilindri...sono solo contro le Volkswagen!

ma io intendevo fare un altro tipo di discorso, forse mi son espresso male. Intendevo dire che in simili categorie, se mi prendi polo, o 500, o punto... non venitemi a dire che ci sono differenze cosi' marcate, da poter dire che una e' ok, l altra un cesso. Voglio dire in questi segmenti, sicuramente con caratteristiche diverse.. sn tutte valide allo stesso modo, e sfido chiunque a dimostrare il contrario. Il problema sai qual e'? Che i fiattari devono per forza criticare, anche in questi segmenti di massa.. dove le auto bene o male si equivalgono, xke' in altri segmenti nn hanno voce in capitolo.

sai fare le rime... per tua informazione io non mostro solo il marchio VW quando vado in giro con le mie auto... ho anche una Mitsubishi, e uso spesso (perchè di famiglia) una Peugeot e una BMW... come vedi non sono un patito di sole Volkswagen o di sole auto tedesche! se a te piace la 500L living hai fatto benissimo a comprarla, in effetti è molto comoda...puoi lasciarla aperta con le chiavi infilate nel quadro, che tanto non te la rubano!!!

*slowmotion

guarda a propoisto della grande tradizione mtoristica tedesca e di vw in particolare http://www.autoblog.com/2014/04/22/volkswagen-recall-18t-engine-official/ e meno male che non vendono una cippa sennò i numeri sarebbero stati altri....... le tue statistiche invece da dove le prendi , da girlpower?

Come detto il 1.3 mjet lo ho posseduto per 90.000 km su opel e pare un pó diverso dalla punto (a me pare più brioso anche a detta di un amico con la punto) , inoltre guido tutti i giorni un 1.3 multijet da 70 e 75 cv e ti posso dire che in confronto al mio 1.4 tdi da 75 cv il 1.3 è un pianto è molto meno brioso non si muove sente il clima e l'unico vantaggio che ha ė l'essere più silenzioso, in quanto oltre a digerire meglio qualsiasi gasolio il 1.4 tdi consuma meno

mi dispiace deluderti ma ti vanti per niente... sei non sei assolutamente obiettivo!!!

forse mattia si riferiscea motori 1.7 di un altra era della fiat. Quelli montati nella fiat ritmo "rotmo" e tipacio. Quelli avevano grossi problemi con la sigillazione. ci stava 1 millimetro di spazio fra il pistone e la camicia del cilindro :o. Ma detto questo il 1.3 JTDM e' il piccolo motore miglore al mondo testati per minimo 250 000 km (ma ne fanno di piu' dopo ever cambiato la catena distribuzione pompa aqua e varie). Per la longevolezza vince il JTDM 2.4 della VM motori o il vecchio motore mercedes degl' anni 70 . resp 700 000 km ad 1000 000 km. I motori meno durabilie meno fidabili sono i motori delle smart 40 000 km seguiti dai TSI della volkswagen

essendo anonima va bene sia se la uso io, mio nipote o mia nonna...

Ebbene si tutti i motori 2.0 diesel con sigla n47 rompono le catene e non si può rimediare in quanto viene sostituita con una catena analoga ed è un peccato in quanto quel motore a livello di prestazioni e consumi ė di certo il migliore, lo scandalo e che sono circa 6 anni che il problema esiste e bmw non fa nulla eppure l'n47 è il motore presente sul 50% delle vetture vendute da bmw . A ogni modo spero che questo 1.4 tdi sia longevo, parco, brioso e affidabile come il vecchio 1.4 iniettore pompa.

Non dire fesserie, la 500 porta un asse semi indipendente . La punto 176 cioe la primaserie: porta un retotreno indipendente che e' superiore a quelle della 500 e la punto 188 e la grande punto. Magari portasse il retrotreno tutto indipendente dalla punto1

vedi che la volkswagen pollo usa ancora un asso semi indipendente a quello usato 22 anni fa con qualche piccola modifica

lascia stare baccio, non sa cosa sta scrivendo. Non so quale retrotreno usa la 500L. Ma so che la 500 (piccola) usa un asse semi indipendente tutto suo, non e' un gan che perche e troppo rigido. La prima punto: la punto 176, usa un retrotreno indipendente che e stato IL MIGLIORE che la fiat abbi mai fatto su una piccolina. Ma non fu piu' usato sulla punto188 per risparmiare in produzione . Percio dico, magari la 500 usasse il retrotreno della punto prima serie, che era il migliore ma anche il piu' costoso.

La vettura L 'ho vista . Crede opportuno un prezzo di listino di 24500 euro per la 850 twin air a metano ? Nonostante sia la full optional, non la producono in Servia per abbattere i osti ? È se si, sono solo i costi di produzione o anche quelli di listino ? A quel prezzo si può comprare solo se gli interni sono in oro . Se invece le piace , la compri con molta serenità , con quelle cifre , si comprano auto di categoria superiore e anche ibride/ elettriche