Un tubo del sistema antirollio Dynamic Response potrebbe sfregare contro il cavo collegato al polo positivo della batteria, usurandone la guaina fino a scoprire il filo metallico. A questo punto, la corrente circolerebbe pure nel tubo del Dynamic Response, surriscaldandolo e potenzialmente danneggiando gli elementi collegati. In officina si verificano, ed eventualmente si cambiano, i pezzi a rischio, e si aggiungono degli spessori che separino il tubo dal cavo. Il richiamo riguarda 41 3.0 SDV6 col pacchetto Off-Road, che include il Dynamic Response; alcune vetture sono state “sanate” prima della consegna ai clienti.