La versione “aperta” di questa tedesca conferma il tetto in tela dell’attuale generazione ma ha linee più filanti, perché deriva non più dalla A3 a tre porte ma dalla berlina a quattro porte (la Sedan): ciò comporta un aumento delle dimensioni esterne (la lunghezza passa da 424 a 442 cm) e del baule (da 260 a 320 litri). Si può già ordinare (prezzi da 34.150 euro)
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
Completamente rinnovata nel 2025, l’Audi Q5 ha più grinta, è comoda e col 2.0 diesel ibrido leggero scatta bene. Ok la guida e la versione di lancio ha molto di serie, ma è davvero cara.
Grande wagon sportiveggiante, l’Audi A5 Avant ibrida a gasolio è brillante e consuma poco, ma le buche un po’ si sentono. E la linea così filante sottrae spazio all’interno.