La quarta generazione è contraddistinta dalle forme squadrate e personali e lunga 470 cm (17 più di quella che sostituisce). Attese solo versioni ibride (mild, full e plug-in), anche a trazione integrale. Da circa 35.000 euro.
La quinta serie della suv coreana cambia volto dopo sei anni: arrivano forme più squadrate e un abitacolo più spazioso, con diverse soluzioni pratiche.
La crossover coreana cambierà completamente volto, adottando forme più squadrate, alti livelli di digitalizzazione e motori elettrificati con potenze fino a 300 CV.
La crossover coreana si rinnoverà completamente il prossimo anno adottando uno stile più squadrato e interni ancora più tecnologici. Sotto al cofano solo motori ibridi.
Superaccessoriata e lussuosa, la Hyundai Ioniq 9 è una suv elettrica che ha nel comfort la dote migliore. Con la trazione integrale e 428 CV è anche molto scattante, ma in manovra si fatica. Scomodo qualche comando.
Crossover elettrica accogliente e pratica, la Hyundai Inster è ricca di accessori, soprattutto per la sicurezza. Bene anche lo sprint, ma il diametro di sterzata è ampio e Apple CarPlay e Android Auto sono solo via cavo.
Crossover full hybrid ricca di personalità, la Hyundai Kona 1.6 HEV consuma pochissimo, è comoda e ben dotata. Dopo l’aggiornamento in cui ha perso 12 CV, il brio (solo discreto) non cambia.