Suzuki Ignis

Del modello prodotto anni fa in collaborazione con la General Motors rimane solo il nome: la Suzuki Ignis è un’auto particolare, a metà strada tra citycar e piccola suv. L’altezza da terra è di ben 18 cm, la lunghezza simile a quella della Fiat Panda (370 cm), mentre le linee sono tese, con ampi fari raccordati dalla grande mascherina e paraurti sagomati che sottolineano i passaruota sporgenti. Particolare la fiancata, con il finestrino posteriore sagomato di superficie ridotta per mettere in risalto l’ampio montante. All’interno, spiccano i comandi raggruppati nella consolle “a isola” e il sistema multimediale in stile tablet. Il motore 1.2 a benzina (anche bi-fuel a Gpl) è abbinabile anche al cambio automatico a variazione continua di rapporto; c'è anche una versione semi-ibrida, con il motorino d’avviamento che recupera energia in rilascio e la trasforma in energia elettrica per supportare lo spunto da fermo. Fedele alla tradizione Suzuki, non manca una variante a trazione integrale (per 1.500 euro in più). Da 14.050 euro.

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isi76

21 dicembre 2016 - 23:03

Qualche giorno fa ho provato la versione 4wd hybrid e devo dire che è proprio piacevole da guidare, fluida scattante... e francamente a me piace anche esteticamente. Dovendo sostituire una vecchia Panda, ho trovato nella Ignis le caratteristiche ideali! passo corto per il box doppio, 4x4 per affrontare le stradine del mio paese che quando ghiacciano sono ostiche e consumi umani. L'alternativa era la Panda, ma 4x4 benzina c'era solo quel motoraccio bicilindrico e poi francamente, essendo molto alto, la Ignis l'ho trovata molto più comoda. Leggendo questo articolo però ho riscontrato delle anomalie. Prima di tutto il cambio automatico è un robotizzato e non un CVT, e al momento non è disponibile il bi-fuel Gpl.

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Pablo01

9 marzo 2017 - 20:09

L'articolo dice che dovrebbe uscire anche bifuel benzina GPL ma sul listino non la trovo… Possibile?

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Ric67

17 febbraio 2017 - 18:30

Personalmente la ritengo molto azzeccata e con un ottimo rapporto qualità/prezzo, soprattutto se confrontata con la nostra Panda 4x4. Sarebbe il massimo se facessero anche una versione hybrid 4wd con motore diesel e cambio automatico (3 o 5 porte).

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isi76

17 febbraio 2017 - 18:38

Sono d'accordo sul cambio automatico (NON robotizzato), ma non sul diesel; questa motorizzazione secondo me non ha più senso, invece avrebbe senso aumentare la potenza della parte ibrida per supportare maggiormente il termico ... vedremo se la partnership con Toyota porterà qualcosa di buono.

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Ric67

17 febbraio 2017 - 18:51

In effetti è un ibrido un po' anomalo, ma credo che questo sistema sia volto a compensare quei maggiori consumi che un auto ha nelle partenze da fermo, insieme allo stop/start, il piccolo motore che parte nelle brevi accelerazioni, aiuta ad abbassare notevolmente i consumi, soprattutto in città. Un dispositivo analogo (e già allo studio presso alcune case automobilistiche) è la dotazione di un piccolo volano che immagazzina energia cinetica durante le frenate e che viene riutilizzata proprio nelle accelerazioni. Per il motore diesel o no, è una scelta soggettiva...

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luisetta

18 marzo 2017 - 12:59

Mi domando perchè solo a quattro posti, la precedente è a 5 posti, ed è molto comoda per chi ha 3 bimbi. Potevano lasciare la scelta al cliente: o sedili posteriori scorrevoli o 5 posti. Lea

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