Opel Frontera Electric: comoda, ma non ci viaggi

Plancia e comandi
L’abitacolo è ampio e ha tanti portaoggetti. Le economie si notano (tutte le plastiche sono rigide) ma lo stile è curato e i montaggi sono precisi. Il nero e il grigio (in varie tonalità) sono i colori dominanti; gradevoli alla vista le fasce chiare nella plancia e nelle porte anteriori e i braccioli rivestiti in tessuto (ma senza imbottitura).

Sistema multimediale
Intuitivo ma dalla grafica poco fantasiosa, l’infotainment sfrutta un ben visibile e reattivo schermo di 10”. Poche ma utili le funzioni: Android Auto, Apple CarPlay (entrambi senza cavo), il navigatore e la piastra di ricarica per i cellulari sono tutti di serie. Non è comodo, però, regolare il volume dal display: bisogna far scorrere il dito sul lato destro del display. Il cruscotto è chiaro, ma non si può configurare (al massimo si visualizza il trip computer) e non replica le indicazioni del navigatore.

Abitabilità
Nella Opel e-Frontera stanno abbastanza comode cinque persone, anche di statura alta. I tre dietro devono essere snelli, ma lo stesso vale per altre crossover compatte, e il tunnel nel pavimento è basso. Le poltrone sono ampie e piuttosto avvolgenti. In questa versione hanno il poggiatesta separato (e regolabile) e una seduta divisa in due fasce longitudinali che non tutti trovano comoda. C’è pure la regolazione in altezza, ma non quella del supporto lombare.

Bagagliaio
L’ampio portellone si apre su un vano capiente, di 460 litri (o 1.594 a divano giù e caricando fino al soffitto). Il pianale si può porre su due livelli, a scelta. Quando è in basso, l’altezza è molto buona (58 cm); tenendolo su, si crea un esteso sottofondo. A schienali abbassati, dalle pareti sporgono due occhielli metallici, che possono disturbare nei carichi. Il vano è tutto rivestito in feltro e presenta due utili ganci appendiborse nelle pareti.