La versione elettrica della crossover compatta Opel Frontera (“cugina” della Citroën ë-C3 Aircross, con cui condivide la base tecnica), ha un aspetto “pulito”, con frontale bombato, mascherina nera che incorpora le sottili luci diurne a led e passaruota pronunciati. Dietro, si notano il nome del modello a grandi lettere sul portellone, le luci su due livelli e il nuovo logo della casa stilizzato.
La Opel Frontera elettrica è spaziosa: sul divano, anche tre adulti viaggiano comodi (il tunnel nel pavimento e il mobiletto, però, danno un po' fastidio). Nelle versioni più ricche le imbottiture delle poltrone sono sagomate per non affaticare la parte bassa della schiena, ma non per tutti risultano comode. Il bagagliaio è piuttosto ampio e si possono trasportare ben 200 kg sul tetto (a patto di non superare complessivamente il peso massimo omologato, che si trova al punto F.2 della carta di circolazione).
La plancia della Opel Frontera elettrica è attraversata da linee tese e nella parte superiore ha un gradevole rivestimento in plastica a trama zigrinata. Lo schermo dell’infotainment di 10” di serie (intuitivo e reattivo) è affiancato da un cruscotto digitale della stessa dimension; curati gli assemblaggi.
La Opel Frontera elettrica è a listino con due versioni, entrambe da 113 CV, ma con due diverse batterie, una da 44 kWh e una da 52, per cui la casa dichiara un’autonomia media che varia da poco oltre 300 km a poco più di 400. In autostrada, comunque, i valori effettivi sono molto più bassi.
