Hyundai
Tucson

Completamente rinnovata, la quarta generazione della suv coreana Hyundai Tucson ha un look appariscente. Nel massiccio frontale, davvero innovativo nello stile, spicca la mascherina che integra i fari, formati da triangoli luminosi a led inseriti nella trama della griglia: quando sono spenti, quasi non si vedono. Dietro spiccano i fanali orizzontali a led con due “denti” ciascuno e il logo della casa che “entra” nel lunotto. L'auto è spaziosa, tanto che sembra quasi di stare su una vettura più grande, e abbastanza curata nelle finiture (le plastiche, anche se rigide, sono gradevoli al tatto e alla vista). L’abitacolo ha un aspetto tecnologico, con il completo cruscotto digitale configurabile di 10,3” e lo schermo (di 8” o 10,3”) del sistema multimediale, entrambi ben fatti e chiari nella grafica. La consolle ospita i comandi tattili per i servizi di bordo (alcuni, però, sono piccoli e troppo in basso). A seconda delle versioni la capienza del baule varia fra 546 e 616 litri a divano su, e da 1.721 a 1.795 con tutti i sedili in uso: sono valori molto buoni. Per i motori, la scelta è fra i diversi sistemi ibridi a benzina: “leggero” (a 48 V, col 1.6 turbo da 150 CV, anche con il cambio robotizzato a doppia frizione), full hybrid (col 1.6 abbinato a un’unità elettrica, per 230 CV combinati, e alla trasmissione automatica) e anche ricaricabile (qui i cavalli sono 265, e la trazione è solo 4x4). Ricca la dotazione di sicurezza, che comprende anche il sistema che mantiene l’auto al centro della corsia. 

La Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 2WD mild hybrid da 150 CV, che ha un bel brio e non consuma tanto. Se usate molto la macchina nel traffico, valutate l’acquisto del cambio robotizzato a doppia frizione a 7 marce DCT. Per quanto riguarda l’allestimento, già l’XTech offre una buona dotazione di sicurezza, con sette airbag (compreso quello centrale anteriore), il sistema di mantenimento in corsia e quello che riconosce i segnali stradali e li ripropone nel cruscotto. La Exellence aggiunge i fari full led, il navigatore, il monitoraggio dell’angolo cieco e il cruise control adattativo (solo col cambio automatico).