Voci dalla Francia danno per cancellati i progetti sulle eredi delle due hatchback, che avrebbero dovuto arrivare tra il 2028 e il 2029: il marchio dovrebbe concentrarsi sui segmenti più alti del mercato.
Si aggiorna la DS 4, che ora si chiama N°4 e c’è anche elettrica. L’elegante media francese si guida sempre bene, ma costa tanto e ha un infotainment “vecchio”. Qui per saperne di più.
Si aggiorna la DS 4, che ora si chiama N°4 e c’è anche elettrica. L’elegante media francese si guida sempre bene, ma costa tanto e ha un infotainment “vecchio”.
La media francese, nata quattro anni fa come DS4, cambia nome ma non personalità. Rivista soprattutto davanti, è ancora ibrida o diesel; in più, debutta l’elettrica.
Le noie (elettroniche e di meccanica) non sono mancate nei primi anni di produzione, quando questo modello faceva parte della gamma Citroën. Con le più recenti DS, si va sul sicuro.
La gamma delle DS 3, 4 e 7 si arricchisce con tre edizioni speciali dedicate all’aviatore e scrittore francese Antoine de Saint-Exupéry, l’autore de “Il piccolo principe”.
Il nuovo motore ibrido 3 cilindri 1.2 da 136 CV con cambio robotizzato a doppia frizione è disponibile anche per le DS3 e DS4. Ecco caratteristiche e prezzi.
Vivace e confortevole, la DS 4 E-Tense ha un brillante sistema ibrido ricaricabile da 224 cavalli combinati. Ricca e tecnologica, ha dettagli ricercati, ma costa parecchio.
Elegante, aggressiva e ben rifinita, la nuova media DS 4 E-Tense ha un brillante sistema ibrido ricaricabile da 224 CV combinati. Elevato il comfort, specie nella marcia in elettrico, ma molto ridotta la visibilità posteriore.
Prenotabile online l’edizione limitata La Première, sia con il 1.6 benzina da 180 CV sia con l'ibrido ricaricabile capace di 225 CV. Prezzi da 46.250 euro.
