Muoversi a gas costa decisamente meno. Tuttavia la bombola toglie parecchio spazio alle valigie.
Grossa, spaziosa e "massiccia", può avere sette posti. Notevole la praticità ma lo sterzo delude.
Piccola e agile, "dribbla" bene il caos cittadino, ma ha le sospensioni rigide e reazioni "nervose". E il divanetto posteriore è "vietato" a chi è alto.
Con il 1.4 turbodiesel non è "assetata" e resta piacevole da guidare. Però non può avere il controllo di stabilità.
Spaziosa e comoda, la coreana "tracanna" molta benzina, ma il problema si risolve con l'impianto a Gpl. La stabilità è critica, il bagagliaio piccolo
E' difficile distinguerla dal vecchio modello, anche nella guida, che resta "facile" e godibile. In miglioramento finiture e comfort.
Siete disposti a rinunciare all'Esp e agli airbag che proteggono la testa? Ecco un'utilitaria che, se non pretendete troppo, saprà servirvi a dovere
Moderna e originale, si guida bene ed è anche comoda. Però, è lenta in ripresa e non ha l'Esp di serie.
La linea è un misto tra sportività ed eleganza. Dentro è molto ben accessoriata: ha tutto quello che serve per il comfort e la sicurezza. Il turbo diesel 2.2 giapponese si è dimostrato abbastanza pronto e parco nei consumi.
Con una soluzione già vista su alcune maxi berline tedesche, la Laguna GT è l'unica della sua categoria a sterzare con tutte e quattro le ruote. Ne giova la guidabilità, la precisione in curva e la sicurezza. In più ha un prezzo in linea con la concorrenza ed è ben accessoriata.