Piccola ma con abitacolo generoso, può avere il cambio automatico: attenua lo stress di guida ma fa salire i consumi.
Alla notevole comodità, tipica di questo modello, la turbodiesela da 190 cavalli unisce un comportamento stradale quasi da sportiva. Pochi (e piccoli) i portaoggetti.
Grande dentro e piccola fuori, si guida con piacere, va forte e consuma poco. Non è neanche costosa, ma perchè non si può avere il controllo di stabilità?
È intrigante e, con i suoi 135 cavalli per poco più di mille chilogrammi, garantisce una guida sportiva. Ma il divertimento si paga.
Comoda e molto "reattiva" sull'asfalto, non è adatta al fuori strada. E costa cara.
È comoda, dà soddisfazione nella guida ed è zeppa di dispositivi interessanti. Però, per essere una wagon, ha un bagagliaio "striminzito"
Azzeccati motore, sterzo e sospensioni. Mentre la carrozzeria sportiva penalizza l'accesso ai posti dietro e la visibilità.
Ospita quattro persone in tre soli metri di lunghezza ed è una formidabile arma contro il caos del traffico.
Avete le "gambe lunghe"? Occhio: dietro c'è poco spazio. In compenso il rumore non vi darà fastidio: questa wagon è insonorizzata come si deve.
La Suv francese ha un buon motore e non teme il fuoristrada. Le sospensioni morbide la rendono confortevole, ma il rollio è marcato