Moderna e originale, si guida bene ed è anche comoda. Però, è lenta in ripresa e non ha l'Esp di serie.
La linea è un misto tra sportività ed eleganza. Dentro è molto ben accessoriata: ha tutto quello che serve per il comfort e la sicurezza. Il turbo diesel 2.2 giapponese si è dimostrato abbastanza pronto e parco nei consumi.
Con una soluzione già vista su alcune maxi berline tedesche, la Laguna GT è l'unica della sua categoria a sterzare con tutte e quattro le ruote. Ne giova la guidabilità, la precisione in curva e la sicurezza. In più ha un prezzo in linea con la concorrenza ed è ben accessoriata.
Ha tutto quel che occorre a un'auto da famiglia, ed è anche ben fatta. Però, alla guida manca un po' di brio per colpa del peso, più che del motore.
A suo agio tra i semafori, lo è meno nei viaggi, per il rumore e il baule piccolo. Però consuma sempre poco
Ha spazio e comfort per sette, ma impone una guida "rilassata".
Ha un aspetto grintoso, ma su asfalto si guida con facilità, mentre sugli sterrati "tosti" ha i suoi limiti.
Forme raffinate, ampio abitacolo. Si viaggia nel comfort consumando poco. E costa meno di quanto si aspetti
E' comoda e si accontenta di poco gasolio. Ma il cambio Quickshift fa rinunciare al filtro antismog
La tre porte ha una linea quasi aggressiva e un vivace 1.6 a gasolio. Scarsa, però, la visibilità dietro e scomodo (da raggiungere) il divano