Questa nuova Z4 ha il tetto rigido ripiegabile, che la trasforma all'occorrenza da scoperta a coupé. Ha forme slanciate ed eleganti, interni raffinati e con il motore della versione in prova ci si sente piloti.
Questa sesta serie della Golf Gti ha un dispositivo elettronico che fa da differenziale autobloccante, per "pennellare" meglio le curve. La linea è equlibrata ma fin troppo simile al modello precedente.
Tagli al personale ma nessuno stabilimento Opel da chiudere. Così oggi a Berlino, l'ad di Fiat, Sergio Marchionne, ha voluto sintetizzare gli sviluppi su una possibile alleanza della Casa torinese con il Costruttore tedesco, appartenente alla galassia General Motors.
Su strada è brillante e confortevole, anche se in curva dondola un po' troppo. Ma è su terra e fango che tira fuori "gli artigli", grazie al sistema 4x4 con marce ridotte.
È gradevole, sicura e offre un baule "da trasloco". Ma ha il fiato corto.
È spaziosa, comoda e si guida con piacere. Malgrado la potenza non esaltante del piccolo 3 cilindri.
Piccola ma con abitacolo generoso, può avere il cambio automatico: attenua lo stress di guida ma fa salire i consumi.
Alla notevole comodità, tipica di questo modello, la turbodiesela da 190 cavalli unisce un comportamento stradale quasi da sportiva. Pochi (e piccoli) i portaoggetti.
Grande dentro e piccola fuori, si guida con piacere, va forte e consuma poco. Non è neanche costosa, ma perchè non si può avere il controllo di stabilità?
È intrigante e, con i suoi 135 cavalli per poco più di mille chilogrammi, garantisce una guida sportiva. Ma il divertimento si paga.