Dal cambio di una spazzola tergicristallo al cambio dell’olio: ecco alcune operazioni che ognuno dovrebbe poter fare in autonomia.
Da una parte la Bigster, che punta su spazio e prezzi contenuti; dall'altra la HS, che risponde con interni curati e motori plug-in. Chi vince la sfida del valore?
Molto prima della patente, sotto l’albero c’erano piste, modellini e radiocomandi: giocattoli che hanno acceso una scintilla destinata a diventare passione vera.
Con forme spigolose ispirate all’antenata del 1980, la Fiat Grande Panda è una “quattro metri” allegra e accogliente. Nella variante elettrica è vispa e non costa troppo. Nei viaggi, però, servono troppe soste per la ricarica.
Il secondo restyling cambia faccia alla Kia Stonic, ma non la sostanza. Ecco come va questa crossover mild hybrid, con le prestazioni e i consumi rilevati dal nostro centro prove.
Il settore delle vendite all’asta è più florido che mai, facendo registrare nel corso degli ultimi 12 mesi diversi risultati mai visti. Tante le Ferrari nelle prime 10, ma la più costosa è un’altra.
La concept car francese con la batteria della Scénic ha ottenuto il risultato viaggiando a velocità autostradali, che generalmente sono nemiche dell’autonomia delle auto elettriche.
La Jaguar ha prodotto la sua ultima auto con motore termico, una F-Pace SVR, in attesa della berlina elettrica che arriverà alla fine del 2026.