Audi A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron Ambiente
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron Ambiente
serie 3 (8VA) in produzione dal 2012 al 2020
Pubblicato il 1 settembre 2014
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
La G-Tron, ad oggi, non ha rivali. Forse ne avrebbe con la motorizzazione diesel/benzina, dove nel segmento ci sono la Mercedes Classe A, BMW Serie 1 e ( per citarne almeno una italiana ) l'Alfa Romeo Giulietta. Le ho provate tutte ( al fine di sceglierne una da acquistare ), valutando estetica, prestazioni e soprattutto il rapporto qualità/prezzo. Poco da dire, per avere una vettura accessoriata ( e non parliamo di optional da patiti di Tuning, ma accessori utili - ( in tutti e 4 i casi si sfiorano i € 30.000, certamente troppi per la 'plasticosa' Giulietta ( seppur forse l'unica con un design particolare e di classe - Italian Style ), troppi per una anonima BMW Serie 1 ( davvero mal riuscita ) e troppi per una Classe A che risulta d'impatto ma stanca subito. La Audi è stata coraggiosa e lungimirante! Capace di dotare una vettura di impianto a Metano con prestazioni assolutamente oltre ogni aspettativa con consumi e gestione assolutamente ridotta.
Gli interni
Nella versione Ambiente ( orientata meno sull'aspetto sportivo e più su quello pratico ), la 1.4 G-Tron ha di serie i sedili in Tessuto o ( a scelta ) quelli in eco pelle regata. L'ecopelle oltre ad essere di gran lunga più pratica ( pulitura facilitata) è anche di gran lunga esteticamente più elegante ( nel caso chiaramente non si opti per i sedili in pelle ). Le rifiniture sono assolutamente impeccabili, sedili morbidi ed avvolgenti che garantiscono comodità sia ai passeggeri posteriori che posto guida. La plancia è lineare e piuttosto semplice con dettagli cromati che donano un'eleganza non ostentata. Pratici ed intuitivi i comandi al volante nonchè la 'consolle' centrale posta sotto al cambio dove si gestiscono i vari menù del computer di bordo. Il pacchetto luci garantisce luci di cortesia nell'intero abitacolo in posizioni strategiche che garantiscono illuminazione sia nella parte superiore che in quella inferiore ( tappetini anteriori e posteriori ). Il poggiamano centrale ( regolabile in altezza ed in longitudinale ) è comodo e non ingombrante, all'interno è presente la presa USB dove poter inserire la pendrive. Nel vano porta oggetti sono presenti due slot SD ( uno è occupato dalla memory card del navigatore MMI ) l'altra è a disposizione, infine vi è anche lo slot CD. Lo schermo LCD a colori si estrae automaticamente all'avvio della vettura, tuttavia può essere gestito separatamente, selezionando quindi se tenerlo chiuso o aperto anche in marcia.
Alla guida
Provata sia in versione S-Tronic che in manuale, ho preferito la seconda ( in realtà prediligo a priori i cambi manuali, poichè danno un piacere di guida diverso dal cambio automatico ). Tale scelta, tuttavia, è stata presa anche in merito ad alcune considerazioni di natura tecnica, si tratta di un cambio automatico a doppia frizione ( a secco )su una vettura bifuel e non sono mancati i problemi già sulle prime vetture consegnate. Il cambio manuale è estremamente fluido ( ha 7 rapporti ), la vettura risulta scattante e reattiva in diverse condizioni ( asciutto/bagnato), con un'eccellente tenuta di strada dando un senso di sicurezza nonchè pieno controllo del veicolo, grazie anche allo sterzo preciso, a velocità sostenute. Il posto di guida risulta estremamente comodo, buona visibilità posteriore ( sebbene i montanti siano massicci e riducano visibilità in fase di parcheggio) che comunque con i sensori si può ovviare.
La comprerei o ricomprerei?
Ricomprerei l'A3 G-Tron poichè è stato un acquisto partorito dopo mesi di confronti con vetture di pari segmento, dove ( a parer mio ) vince sia per la parte estetica che per la parte motore. Sebbene non sia economica ( d'altro canto se si vuole spender meno ci sono soluzioni simili a € 10.000 in meno ) è forse l'unica vettura che coniuga il piacere ( e mettiamoci anche il blasone dei quattro anelli ) alla praticità richiesta dalla quotidianità, per chi l'auto non la usa solo per farci un giro in costiera il sabato sera, ma ci macina chilometri, in totale efficienza ed economia.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
3,8
22
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DM1991
22 settembre 2014 - 12:22
Bravo, complimenti per la scelta
Soprattutto per la scelta del metano e del cambio manuale...se dovessimo cambiare l'auto di famiglia prenderemmo la golf mk 7 highline 1.4 TGI BLUEMOTION (a metano) con cambio manuale che ha lo stessa tecnologia della A3 ma costa 2.500-3.000 euro in meno a pari allestimento e optional (fra A3, Golf e Leon a metano sceglieremmo la via di mezzo, la golf appunto). Comunque l'A3 per qualità e linea è veramente la migliore del segmento C.
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studio75
29 ottobre 2014 - 13:07
sono di parte perchè ho una Leon
Esteticamente metto a parimento la Leon e la A3 e un gradino sotto la Golf .
Poi valuterei il prezzo e sceglierei Leon per avere più accessori compresi i fari full led che no so se li ha la Golf.
Comunque li straconsiglio non per estetica ma perchè proiettano una luce bianca nitidissima e aumenta, secondo me, di molto la visibilità dell'autovettura agli altri automobilisti e così la sicurezza passiva.
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Lollienzo
5 ottobre 2014 - 22:48
Acquistata anche io
appena arriva vi dirò come va. Una informazione, mi hanno consigliato in molti il cambio automatico e l'ho presa così, pentendomene successivamente. Che problemi hai sentito che da?
La tua è grigio monsone?
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Lollienzo
5 ottobre 2014 - 22:48
Acquistata anche io
appena arriva vi dirò come va. Una informazione, mi hanno consigliato in molti il cambio automatico e l'ho presa così, pentendomene successivamente. Che problemi hai sentito che da?
La tua è grigio monsone?
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Lelka
3 ottobre 2018 - 16:21
Grigio Dakota.
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Carrera1921
13 ottobre 2014 - 10:32
Ottima vettura
Buongiorno!! Anche io ho acquistato un'audi G tron Ambition rigorosamente MANUALE!! I problemi al cambio esistono da vari anni per Audi come per VW. Mio cugino con passat DSG ha cambiato cambio e frizioni collegate già la 3 volta in 4 anni e spesso rimane il cambio bloccato e non entrano le marce!! A me sarebbe piaciuta automatica la vettura ma non posso permettermi di rimanere gg senz'auto al di là della garanzia che ho esteso per 5 anni. Per il resto l'auto è davvero bella anche se di certo non economica. Ma a lungo andare dal benzinaio darà soddisfazioni con un pieno di soli 14€! Un saluto a tutti.
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Pyton
2 gennaio 2015 - 14:31
Bella, ma forse non sapevi che....
Una vettura eccellente, con caratteristiche simili per quanto concerne motore e trasmissione, dello stesso gruppo Audi, Skoda, Wolksvagen esistono la Seat leon hachback o St e la Skoda Octavia e la golf Gtron. Qualità costruttiva ineccepibile, il motore con 110 cavalli è sufficientemente brioso, soprattutto per un auto improntata al risparmio, solo il prezzo del brand Audi piuttosto alto e non totalmente giustificato dai materiali differenti impiegati, si contraddice perchè chi la compra vuole risparmiare.
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Lelka
3 ottobre 2018 - 16:20
Sapevo. Ma personalmente la Seat non mi ha mai entusiasmata.
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Lelka
3 ottobre 2018 - 16:20
A distanza di 4 anni e 90.000km percorsi, non posso che essere estremamente soddisfatta dell'acquisto fatto.
Tuttavia, l'unica rogna ( se non l'avete già fatta ) sarà la revisione delle bombole in composito, obbligatoria in Italia ( inesistente nel resto l'Europa ), per la quale le officine italiane ( specie al sud ) chiedono la folle cifra di € 400,00. Sappiate che dovrete pagare unicamente la manodopera e NON tutte le voci quali prenotazioni agenzia, motorizzazione, etc, da cui la cifra non dovrà superare i € 150,00. La revisione è visiva, assicuratevi che le officine non smontino le bombole ( solo in quel caso sarebbe giustificata la cifra richiesta ).
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