Nubira
Nubira
serie 1 restyle in produzione dal 2013 al 2015
Pubblicato il 22 aprile 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Il mio Peugeot 206 1400 Hdi s.w. dopo 99000 km in 8 anni , di cui 35000 fatti da me in 3 anni, e dopo aver fatto solo normale manutenzione, necessitava di interventi seri, distribuzione, turbina, e , da qui a poco, frizione. Complice di una buona valutazione, 2.500 e. a fronte dei 4.000 e. spesi 3 anni prima, decisi di cambiarla x la Chevrolet Nubira 1.600 gpl. s.w. del 10/2007, anche xchè il diesel aumenta ogni giorno, mentre il gpl scende spesso di prezzo. Avrei voluto 1 monovolume, tipo Meriva, poi, visti i prezzi alti, e i maggiori consumi, ci rinunciai (Meriva, stesso anno 8.000e gpl 1.400cc 50000 km).
Gli interni
Alcantara grigia x i sedili, plancia bi colore con parte alta nera in simil pelle, mentre il resto resta grigio come i sedili. Comoda ma con la seduta un po bassa, con regolazione lombare del sedile guida, ma senza la regolazione in altezza, obbliga a guidare un po troppo sdraiati x la me, necessita un po di abitudine. Dietro comoda x 3, con 3 poggiatesta, ma il centrale resta piccolo e non da fastidio in retromarcia. Buono il baule, 400 l. tutto alzato, ottimo con il sedile post. abbassato sale a 1410 l. Purtroppo delude la bocca di carico, PICCOLA rispetto alle dimensioni del baule, faccio fatica a caricare la m.Bike di mio figlio con ruote da 20', entrava meglio nel 206 s.w., qui devo piegarla x farla passare, sull' altra no. Buoni i vani portaoggetti, tra cui 1 piccolo sulla sx del volante, comodo x occhiali, cellu, e altri piccoli oggetti. Auto non munita del bracciolo, che lascia il posto ad un vano x bottiglie da litro e a 2 + piccoli x le lattine. Piccolo il cruscotto, diviso da 1 griglia removibile, può essere raffreddato con il clima, piuttosto grande il volante, me piace, molto ben visibile la strumentazione (come da foto), con luminosità verde/turchese (a max. illuminazione) regolabile. Le bocchette dell' aria tonde sono simpatiche, ma rubano spazio, tolgono piani di appoggio x ventose e placche in gel x il cellulare, restano anche un po piccole e non sempre raffreddano a dovere. Ottima la radio, non integrata, ma verdina come la strumentazione, di buona marca, con 4 casse e 4 twiter . ABS, ESP, SRS e 4 airbag, vetri elettrici anteriori, parabrezza e specchietti con sbrinamento, specchietti a regolazione elettrica, clima manuale, sedile post. sdoppiato, gpl, vernice metallizzata azzurrina, tutto in tinta, e, optional, sedili riscaldati, a 5.100e. La strumentazione resta quella in foto, la trovo molto bella, anche se la cercavo più accessoriata, optai x questa, 88000 km. Avrei voluto il clima automatico, pazienza.
Alla guida
Posizione di guida e cruscotto già ne parlo, partirò con la VISIBILITà: sempre buona, i montanti non infastidiscono, il parabrezza meno inclinato rispetto al 206, crea meno angoli ciechi nella 3/4, dietro l' auto finisce un po dopo il lunotto, facile da calcolare, nulla di difficile in città, dove le dimensioni un po + grosse non infastidiscono. MOTORE: 1600 cc con 109 cv, la ripresa non rimane in 12.5 s da 0-100, ma 10.5 s., come mi confermano diverse prove su strada lette, certo non un fulmine, ma non delude x essere una s.w. specie se la si gira a benzina, anche a gpl perde veramente poco, + che altro dopo i 4000 giri, soffre, meglio non tirare troppo se si usa questa alimentazione, poi lo si fa x risparmiare.Comunque fino ai 3500 giri non si sa se c'è la benzina o il gpl. Molto silenzioso e riprende bene anche dalla 5°. RIPRESA: buona x il tipo di auto, considerando i 1300/1400 kg. CAMBIO, Ahi, subentra Opel, x fortuna resta buono dalla 1° alla 4°, ma la retro alta spesso gratta, mentre la 5° fa una corsa troppo lunga e macchinosa e resta molto + spostata rispetto alla 3°, quasi come se in mezzo ci dovesse essere un' altra marcia. Comunque , spesso, x pigrizia , faccio 1°,3°, 5°, senza impuntamenti o grattate. FRENATA: Ottima con i 4 freni a disco e i controlli elettronici nulla impensierisce, nemmeno pioggia o neve, sempre con un po di prudenza, anche i tergi a 5 intermittenze e 3 velocità lavorano sempre al meglio. STERZO: CREDO sia a doppia assistenza, sotto i 10 km/h interviene un aiuto elettrico, si sente chiaramente un leggero sibilo, dopo i 10 km/h resta idraulico. ottimo sia in manovra che in giuda allegra. Ma non riesco ad avere conferma se sia come credo, o se resta solo elettrico, ma il sibilo dopo i 10 km/h sparisce. TENUTA DI STRADA: Buona, considerando dimensioni, peso del gpl che grava sul posteriore, linea s.w. rimane abbastanza neutra, ma non si deve esagerare, non resta una sportiva, l' elettronica resta fondamentale e aiuta molto.
La comprerei o ricomprerei?
A 3000 km fatti SI, difetti : bocca di carico del baule, retro e 5° marcia, clima manuale. PREGI: Buon motore, consumi sui 10/11 km con 1 litro di gpl, costa circa la metà di 1 litro di diesel, con gli stessi soldi arrivo a fare medie di 20/22 km sul misto x 1.70e, circa. La più piccola 206 faceva tra i 16 e i 21 km/l con il 1.400 cc diesel. Sono molto soddisfatto, anche se gli interni della 206 Xline sono inarrivabili, aveva persino lo sportello del cruscotto foderato in tessuto. Rifiniture della Nubira migliorabili, anche se confrontata con la cugina Daewoo guadagna 2 stelle ai crash test da 2 a 4, x merito del telaio rinforzato da Chevrolet, i 4 airbag, e le barre antisfondamento laterali ridisegnate, cruscotto migliorato e cinture con pre-tensionatori. Restano Opel anche motore, dell' Asta, sospensioni, elettronica, oltre al già citato cambio. Non vedo l'ora di provarla in un lungo viaggio. saluti a tutti.
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Manfred
30 aprile 2013 - 19:46
La aspettavo! Ottima prova, onesta e largamente obiettiva, queste son vere prove che aiutano per un'eventuale acquisto! L'auto mi piace molto, è una delle più piacevoli del segmento e quel motore rende davvero bene a GPL, lo conosco bene! Ottimo acquisto! A presto carissimo!
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911 Carrera
1 maggio 2013 - 01:46
un tuo commento sulla prova. Non volevo scriverla, dopo la cancellazione delle altre 2 NON LO MERITAVANO, ma, complice 1 giornata particolarmente noiosa, e la maggior facilità di inserimento delle prove, eccola qui. Grazie x i complimenti. Ciao, carissimo.
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Manfred
10 maggio 2013 - 18:59
Eh son stati poco carini diciamo... Ma chissene dai.... L'hai scritta per gli utenti ed è molto utile, questo è quel che conta! Una cosa volevo chiederti: riguardo al servosterzo cosa intendi per elettrico/idraulico?
Grazie, a presto!
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911 Carrera
10 maggio 2013 - 20:04
Motorino elettrico in manovra, sento un ronzio, mentre sterzo , e fino ai 10 km/h, poi sparisce e lo sterzo diventa più rigido x seguire meglio le traiettorie. Un po' come se avessi il tastino city
ma in automatico. Questo mi fa pensare ad una doppia assistenza elettroidraulica, ma potrebbe anche solo essere elettrica a doppia assistenza. Purtroppo non trovo dati sullo sterzo. Ciao.
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Manfred
11 maggio 2013 - 00:04
Sicuramente è una domanda più che banale, ma nel vano motore c'è il serbatoio del fluido idraulico? Anche perché il ronzio in genere è tipico della pompa idraulica quando va in "sovrappressione" per cambio appunto di modalità di assistenza o a fine corsa... La Nubira non l'ho mai vista a cofano aperto, e queste cose mi intrigano, e purtroppo non ho più il software peritale per poter verificare;)
Bye!
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911 Carrera
11 maggio 2013 - 01:01
Non era x il lavavetri, x il liquido freni c'è l' altro, quello del raffreddamento resta il + grande, si c'è, vicino al liquido freni un po + in basso, se non ricordo male, allora resta idraulico, e il ronzio non viene dall' elettrico, ma dal cambio di assistenza. Già, verificherò ancora, ma credo proprio sia come dici tu. Grazie x la spiegazione. Saluti carissimo. Ma non commenti +?.
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Manfred
11 maggio 2013 - 15:57
Allora forse abbiamo svelato l'arcano;) Dovrebbe esserci scritto sul tappo o sulla vaschetta qualcosa tipo power steering fluid. Piuttosto verifica il livello del fluido, quando è basso tende a ronzare più forte;)
Eh i commenti poca roba, il tempo è quello che è e vista certa gente non c'è il tanto delle volte;) Preferisco interloquire con chi "conosco" in linea di massima;) Magari verrò a darti manforte visto che la pensiamo spessissimo allo stesso modo;)
A presto!
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911 Carrera
12 maggio 2013 - 01:56
che siamo quasi in privato, posso chiederti che opinioni hai dei motori Ferrari, e se sei al corrente di 3 difetti che mi raccontano i proprietari (il xchè li conosco e sulla prima impressione di Maserati 4p.), che sono regolazione valvole abbastanza frequente, surriscaldamento a bassi regimi, e molto consumo di olio, che, a volte si brucia?. Aspetto il tuo rientro. Ciao carissimo. Grazie x i consigli.
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Manfred
13 maggio 2013 - 18:59
Purtroppo non ho mai provato ne' posseduto personalmente una Ferrari;) Sono solo stato passeggero di una 308GTB. Per cui posso parlare solo per esperienze riportate, che comunque sono abbastanza indicative, di possessori. Generalmente, per quanto ho potuto riscontrare direttamente, i Ferraristi son di due tipi: quelli "veri" ed intenditori che conoscono quasi perfettamente il loro mezzo acquistato nuovo e mai se ne disferebbero, anzi, incrementano la loro collezione. Infatti per acquistare una Ferrari non basta avere i soldi, soprattutto per quelle prodotte in meno esemplari. I clienti spesso vengono contattati dalla casa prima del lancio del modello e altrettanto spesso gli esemplari vengono venduti prima della produzione. Poi ci son quelli che l'hanno presa usata per avere una immagine e considerano le auto, comprese queste di nicchia, come mezzi da esporre per esibire il loro conto in banca. La maggior parte di questi, sia chiaro senza offendere nessuno, non capiscono quasi un fico secco di auto e meccanica ma pensano solo a pestare col piede destro e spesso abbracciano qualche albero o simili.
Ora venendo alla meccanica: sono auto particolari. Posso dirti che più o meno dalla 355 in poi sono state rese mano mano molto più gestibili anche nel traffico, vero cruccio delle precedenti che a tapparle in coda soffrivano, "scarburavano" ed erano poco agevoli da usare, sempre ovviamente se raffrontate ad una citycar. La manutenzione e i vari registri andavano fatti prima molto di frequente poiché erano auto spinte e non da tutti i giorni e per macinare Km. La seconda tipologia di clienti a volte trascurava ed era un vero macello, guasti a gogò e problemi a non finire. Il consumo d'olio penso sia fisiologico per via della forma della camera di combustione nei motori un po' più spinti. Anche la 75 se guidi bello allegro è in grado di mangiarsi più di mezzo Kg ogni mille Km, le vecchie Giulia anche di più e idem le Ferrari. Si sa e si controlla spesso, se non lo fai affari tuoi;) Il surriscaldamento: sulle prime, soprattutto a motore centrale è sicuramente vero. hanno bisogno di un buon flusso d'aria per scambiare bene e la conformazione non aiutava alle basse velocità. Tutti questi problemi però negli esemplari più recenti non ho sentito nominarli granché tranne casi sporadici, sono gli stessi possessori a tenerlo presente rispetto alle precedenti per quanto riguarda la fruibilità generale dell'auto nell'uso "quotidiano". Tu che mi dici invece?
A presto, spero di non averti annoiato;)
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911 Carrera
13 maggio 2013 - 23:12
Dal quel che mi raccontano i problemi sono sicuramente migliorati, x il motivo che ben spieghi tu, ma ancora restano, molti di loro trovano ancora un po difficile fare veri e propri viaggetti con i loro gioielli, proprio x il timore di incappare in code chilometriche. Migliora, a detta loro, il raffreddamento , con meno surriscaldamento e meno rischio di bruciare l' olio, e si allontana la periodica registrazione delle valvole, ma va fatta x evitare noie serie. Sicuramente migliori ma ancora soffrono un po. So che ad 1 di loro sta x arrivare la Berlinetta, vedremo se con lei ci saranno ulteriori miglioramenti. Un caro......................................saluto.
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Manfred
14 maggio 2013 - 20:47
La Berlinetta è tanta roba....;) Cosa non darei per provarla;) Tornando al discorso sicuramente da fan Porsche saprai benissimo che vengono usate molto più frequentemente e hanno un'affidabilità, tenendo conto delle prestazioni, assolutamente incredibile, un conoscente mi disse che con un Carrera anni '90 ci fece 150 mila km senza praticamente noie a parte fesserie ma con una manutenzioni puntualissima. Saluti;)
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911 Carrera
15 maggio 2013 - 00:49
su questo tema. Grave errore di Porsche l' aumento dei prezzi, spero arrivino versioni che restino sugli 80.000e. TANTISSIMI i quasi 200 mila e. che chiedono x la nuova turbo PDK, persin troppo sofisticata x la tradizione Porsche. Lui voleva la super-cars x TUTTI , o QUASI, e con il turbo ottenne l' obbiettivo, diminuendo i cc a pari cv con molte sportive aspirate, grezze, un po pericolose x il motore a sbalzo, roba da quasi piloti. Questo ultimo modello lo trovo caro e un po troppo fru-fru. Ciao :-).
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911Carrera
14 gennaio 2018 - 22:13
Come stai Manfred?
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ilovemultijet
1 maggio 2013 - 17:22
piacevole ,concisa e non troppo lunga. l'auto non mi piace,però ho provato la aveo di mio cugino,prima o poi ne scriverò una prova,auto molto comoda ma con il 1.2 a gpl è davvero sonnolenta,certo venendo da un 1.3 turbodiesel con riprese abbastanza vigorose non posso pretendere piu di tanto,cambio molto duro,sicuramente di origine opel,successivamente ho provato anche una corsa 1.2 e ni ha dato le stesse sensazioni della aveo. saluti 911 ;)
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911 Carrera
1 maggio 2013 - 23:45
in considerazione x sostituire la Corsa 2005 di mia moglie, ma resta, x molti aspetti, un po inferiore rispetto alla Corsa, presa in versione full optional gli mancano solo gli airbag laterali xchè non si potevano avere x quella versione, purtroppo, x il resto offre già ESP, un 1000 cc euro 4 benzina da 60 cv, 3 cilindri, abbastanza allegro (molto + brillante del 1200cc dell' Aveo, provato e scartato), clima, fendi, sedili conformati, sedile post. sdoppiato, 5 poggiatesta, vetri elettrici, metallizzato, e altre cosucce. Cambiarla x l' Aveo x avere 2 airbag in + non conveniva, poi ne serviva 1 + grossa da famiglia. La Corsa andrà fino a demolizione.
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911 Carrera
1 maggio 2013 - 23:47
L' auto costava 4.300 e., sono arrivato a 5.100 e. con la cinghia di distribuzione nuova, pattini freni anteriori e garanzia assicurativa su tutto (esclusa casco) x 2 anni.
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LucaPozzo
2 maggio 2013 - 00:36
Curioso, la prova è su una Nubira e alVolante fa comparire al fondo un sondaggio sulla Spark
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911 Carrera
2 maggio 2013 - 00:48
Ciao.
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LucaPozzo
2 maggio 2013 - 11:59
Sì, non male. In più quando si parla di Nubira io sono di parte. La vecchia Daewoo era brutta come la fame ma era un bel carro armato. La potevi trattare malissimo senza darti troppo pensiero e quella il suo mestiere lo faceva. Almeno questo è il ricordo che mi è rimasto da quella di un amico a cui avevamo fatto fare 25.000 chilometri in meno di un mese quando eravamo poco più che ragazzini.
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911 Carrera
2 maggio 2013 - 15:00
nei crash test, ma con la mia Daewoo Lanos 4 porte 1.400 cc 80/85cv, non ricordo con esattezza, macinai 88700 km senza noie, poi cedette l' impianto GPL, non era quello giusto, la CASA, detto da loro, ma x me il conc. che di li a poco chiuse (spero anche x la mia denuncia, anonima, lettera alla GdF), che x risparmiare montò il classico al posto del sequenziale, nonostante le noie , arrivai a 120000 km, poi si ruppe del tutto, polmone scoppiato e centralina in tilt. Ma l' auto, di x se, era OTTIMA. Per questo adesso ho scelto questa. Comunque sono profondamente diverse, la mia arriva a 4 stelle nei crash, contro i 2 della Daewoo. Pensa che lo stesso giorno un ragazzo comprò l' Astra s.w. a 2000 e. in + 1600 cc GPL, senza nemmeno guardare questa. La sua era un po + accessoriata. Anomalo nella mia la mancanza dei fendi e del bracciolo, quasi tutte li montano.
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MatteFonta92
2 maggio 2013 - 16:32
La prova è completa, ma a mio parere un po' troppo concisa (è solo una mia opinione, eh). In ogni caso, c'è scritto tutto quello che c'è da sapere senza troppi giri di parole, e questo è indubbiamente un vantaggio. L'auto sinceramente non mi fa né caldo né freddo, ma se tu sei soddisfatto sono contento per te. :-)
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911 Carrera
2 maggio 2013 - 16:52
Trovo che le Chevrolet, come le Honda e le Mitsubishi siano auto un po sottovalutate da noi, preferiamo le tedesche, forse x la minore svalutazione, forse x abitudine. La mia versione resta un po povera, ma tieni con, che a 1000e. in + c'era la versione con 4 vetri elettrici, clima automatico, fendi, autoradio integrata con schermo, in alcune, interni in pelle. Come controlli di sicurezza non manca nulla nemmeno sulla mia, e ho dato priorità a questo, in + dell' Astra monta il controllo di slittamento sulle ruote anteriori, mi pare sia optional x le versioni + economiche dell' Astra. La linea resta + brutta dell' attuale Astra, che si confronta con il Cruze, ma, x me, migliore dell' Astra precedente con le luci posteriori enormi. Grazie x il tuo parere. Ciao.
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Sbiellato
2 maggio 2013 - 20:06
Grazie per l'invito:Si macchina discreta,mio suocero ha una aveo 1.2 gpl con 82 cv e che fa il suo. Comunque se si cerca affidabilità e costi di gestione nella media ...chevrolet è una buona scelta buon compromesso. Comunque non trascurare l'idea in futuro di un bel turbettino che col gpl andrà addirittura più che a benzina a causa della notevole forza antidetonante propria del gpl e del metano senza causarti danni alla testata o al cielo dei pistoni in quanto forgiati e composti di leghe irrobustite già di suo per il turbo che spara anche 600-800 gradi di temperatura per non parlare delle pressioni in gioco. Praticamente è come se tu andassi a migliorare una situazione già di per se buona rendendola ottimale e pulita per l'ambiente grazie al recupero dei gas di scarico del turbo stesso.Comunque non insisto perchè la prova mi è piaciuta e la tua auto ti sta dando soddisfazioni,questo è ciò che conta di più. Arrisentirci alle prossime auto nel forum,un saluto a tutti.
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911 Carrera
2 maggio 2013 - 20:51
Ricicla il turbo se il GPL ne produca il.60% in meno?. Comunque fino a 5,6 anni ha sia Landi che BRC si rifiutavano di fare impianti sulle auto turbo, anche x questo motivo. Grazie x la tua opinione.
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Sbiellato
3 maggio 2013 - 00:59
Si che ricicla! Come dici tu anche se trattasi di un 50-60% in meno rispetto alla benzina per quella percentuale la proporzione inquinante rispetto agli aspirati è sempre inferiore come lo è viaggiando con la benzina non perchè il turbo sia più filtrato rispetto all'aspirato ma perchè una bella fetta di gas che se non ci fosse il turbo sarebbe espulsa completamente dallo scarico, nei turbo serve a dare la spinta tramite la turbina di trascinamento che collegata in parallelo a quella di compressione,ad ogni apertura e chiusura della waste-gate rinnova il ciclo all'infinito,cioè fino a che non spegni il motore. Per gli impianti ti garantisco che ci sono da sempre impianti specifici per i turbo.L'ho avuto su un alfa 75 1.8 turbo qv. del 1987 e su una renault 5 gt turbo del 1992 senza mai dico mai un problema, C'erano i polmoni della bi-gas con la camera di sovrappressione interna per gli overboost ....addirittura....quindi se col tempo si cresce,non credo che aziende come brc o landi renzo (che montava gli impianti sulla precedente clio tce e aspirata) abbiano tutti questi problemi. Comunque è costruttivo scambiarsi esperienze e pareri realistici perchè fanno sempre molto comodo...saluti 911....
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911 Carrera
3 maggio 2013 - 03:56
Non era il turbo, ma il motore. Volevo comprare un BMW 320 circa 15 anni fa
era su quel motore che non si poteva. Mi sono ricordato poi. Comunque testo un po' della mia idea turbina= spesa in più. Grazie x le spiegazioni. Ciao.
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Sbiellato
4 maggio 2013 - 01:35
Si come no è vero ricordo anch'io....si trattava del collettore di aspirazione con parti in plastica che si sarebbe rotto per possibili ritorni di fiamma in aspirazione....con rottura del debimetro bosch a filo caldo...hai fatto bene....saluti
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Sbiellato
4 maggio 2013 - 01:35
Si come no è vero ricordo anch'io....si trattava del collettore di aspirazione con parti in plastica che si sarebbe rotto per possibili ritorni di fiamma in aspirazione....con rottura del debimetro bosch a filo caldo...hai fatto bene....saluti
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roby91
24 maggio 2013 - 20:37
Mi sembra strano abbia dovuto far tutti quegli interventi.. Ha una fusion mia mamma che uso pure io da un anno (avrò fatto 10-15 mila km) e ha ben 270 mila km ed è più altina e pesante, fà più fatica a muoversi.. Cambiata solo la frizione, e dai 170000 km mia mamma non la porta neppure a far i tagliandi, gli aggiungo io l'olio o cambio i filtri.. Gira ancora benissimo e ti assicuro che io non lo risparmio.. è un mulo quel motore e mi sembra strano..
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911 Carrera
25 maggio 2013 - 14:11
Mai auto con il turbo, un po' devo aver rovinato io la turbina, sapevo che doveva scaldarsi e che non dovevo usarla a freddo, ma non sapevo che era da raffreddare. Comunque auto turbo stop, un costo aggiuntivo. Che ne pensi dalla Nubira?. Fa passi enormi dalla Daewoo alla Chevrolet, tanto che in altri paesi fu vendita come Lacetti s.w. O Lancetti !!, peccato lasciarla qui con lo stesso nome.
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roby91
26 maggio 2013 - 16:51
Di particolari cure, ormai non son motori delicati vome 10-15 anni fa, insomma prima di spegnerlo e partire aspetto un istante a minimo e parto senza tirar giri alti come ogni motore aspirato. Comunque prova molto completa, l'auto non la conosco particolarmente, anche perchè il marchio daewoo non mi ha mai ispirato molta fiducia ma adesso che ho letto la prova la vedo diversamente, in positivo ovviamente trovo la scelta di cambiar il marchio con chevrolet davvero azzeccata, gli da più fiducia e "garanzia", il gpl mi lascia perplesso.. Le valvole, testate come sono? La manutenzione é tanto piu costosa? Perchè noi in famiglia le auto le usiamo tanto e non saprei quanto sia conveniente risparmiare nel carburante per poi magari dover affrontare costi elevati ad chilometraggi alti
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TurboCobra11
27 ottobre 2014 - 15:02
Ciao, è molto che non ci sentiamo, tutto bene? :-))
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911 Carrera
28 ottobre 2014 - 09:09
Che piacere carissimo. Purtroppo non va molto bene. Mia ex perso la bussola dopo 19 anni che stiamo insieme. Bimbo va avanti abbastanza bene, nonostante tutto, tra poco esame x cintura arancione. L' auto va molto bene, una vera sorpresa. Ma tra 6 mesi, circa, la cambio. Mi piace la Chrysler Stratus.
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911 Carrera
28 ottobre 2014 - 09:12
Il motore resta sotto i 101 kw e posso montare il Gpl ed essere esente da bollo x 5 anni. Poi diventa auto d'epoca. Ne sto cercando unna senza troppi km. Ciao carissimo, un immenso piacere trovare un tuo messaggio. Ciao.
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TurboCobra11
28 ottobre 2014 - 10:43
Mi dispiace per la separazione... Fatti forza, sono cose che capitano, la vita e così. Magari poi si potrà rimediare ma comunque la vita va avanti. In bocca al lupo per l'esame da cintura arancione di tuo figlio. Anche a me ha fatto molto piacere sentirti. ...Ciao!
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911Carrera
14 gennaio 2018 - 22:15
REDAZIONE? !. NUBIRA non SPARK.
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![<a href="/opinioni/chevrolet-aveo-1577" title="Chevrolet Aveo 1.2 LS Eco Logic 3p." rel="nofollow"><div class="field field-name-field-alvol-alberoauto field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even">Chevrolet Aveo <span class="lineage-item lineage-item-level-3">1.2 LS Eco Logic 3p.</span></div></div></div></a> - Vai alla prova lettori](http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_105/public/prova_lettori_anteprima/2019/05/inkedf15172e8-bc87-4f69-ae27-4ea429b1491b_chevrolet-aveo-1-2-3-porte-ls-gpl-eco-logic_li.jpg "<a href="/opinioni/chevrolet-aveo-1577" title="Chevrolet Aveo 1.2 LS Eco Logic 3p." rel="nofollow"><div class="field field-name-field-alvol-alberoauto field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even">Chevrolet Aveo <span class="lineage-item lineage-item-level-3">1.2 LS Eco Logic 3p.</span></div></div></div></a>")
![<a href="/opinioni/chevrolet-matiz-9589" title="Chevrolet Matiz SE Chic" rel="nofollow"><div class="field field-name-field-alvol-alberoauto field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even">Chevrolet Matiz <span class="lineage-item lineage-item-level-3">SE Chic</span></div></div></div></a> - Vai alla prova lettori](http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_105/public/prova_lettori_anteprima/2016/12/09_matiz.jpg "<a href="/opinioni/chevrolet-matiz-9589" title="Chevrolet Matiz SE Chic" rel="nofollow"><div class="field field-name-field-alvol-alberoauto field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even">Chevrolet Matiz <span class="lineage-item lineage-item-level-3">SE Chic</span></div></div></div></a>")
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