Nubira

Pubblicato il 22 aprile 2013

Listino prezzi Chevrolet Spark non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
5
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
4.1666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Il mio Peugeot 206 1400 Hdi s.w. dopo 99000 km in 8 anni , di cui 35000 fatti da me in 3 anni, e dopo aver fatto solo normale manutenzione, necessitava di interventi seri, distribuzione, turbina, e , da qui a poco, frizione. Complice di una buona valutazione, 2.500 e. a fronte dei 4.000 e. spesi 3 anni prima, decisi di cambiarla x la Chevrolet Nubira 1.600 gpl. s.w. del 10/2007, anche xchè il diesel aumenta ogni giorno, mentre il gpl scende spesso di prezzo. Avrei voluto 1 monovolume, tipo Meriva, poi, visti i prezzi alti, e i maggiori consumi, ci rinunciai (Meriva, stesso anno 8.000e gpl 1.400cc 50000 km).
Gli interni
Alcantara grigia x i sedili, plancia bi colore con parte alta nera in simil pelle, mentre il resto resta grigio come i sedili. Comoda ma con la seduta un po bassa, con regolazione lombare del sedile guida, ma senza la regolazione in altezza, obbliga a guidare un po troppo sdraiati x la me, necessita un po di abitudine. Dietro comoda x 3, con 3 poggiatesta, ma il centrale resta piccolo e non da fastidio in retromarcia. Buono il baule, 400 l. tutto alzato, ottimo con il sedile post. abbassato sale a 1410 l. Purtroppo delude la bocca di carico, PICCOLA rispetto alle dimensioni del baule, faccio fatica a caricare la m.Bike di mio figlio con ruote da 20', entrava meglio nel 206 s.w., qui devo piegarla x farla passare, sull' altra no. Buoni i vani portaoggetti, tra cui 1 piccolo sulla sx del volante, comodo x occhiali, cellu, e altri piccoli oggetti. Auto non munita del bracciolo, che lascia il posto ad un vano x bottiglie da litro e a 2 + piccoli x le lattine. Piccolo il cruscotto, diviso da 1 griglia removibile, può essere raffreddato con il clima, piuttosto grande il volante, me piace, molto ben visibile la strumentazione (come da foto), con luminosità verde/turchese (a max. illuminazione) regolabile. Le bocchette dell' aria tonde sono simpatiche, ma rubano spazio, tolgono piani di appoggio x ventose e placche in gel x il cellulare, restano anche un po piccole e non sempre raffreddano a dovere. Ottima la radio, non integrata, ma verdina come la strumentazione, di buona marca, con 4 casse e 4 twiter . ABS, ESP, SRS e 4 airbag, vetri elettrici anteriori, parabrezza e specchietti con sbrinamento, specchietti a regolazione elettrica, clima manuale, sedile post. sdoppiato, gpl, vernice metallizzata azzurrina, tutto in tinta, e, optional, sedili riscaldati, a 5.100e. La strumentazione resta quella in foto, la trovo molto bella, anche se la cercavo più accessoriata, optai x questa, 88000 km. Avrei voluto il clima automatico, pazienza.
Alla guida
Posizione di guida e cruscotto già ne parlo, partirò con la VISIBILITà: sempre buona, i montanti non infastidiscono, il parabrezza meno inclinato rispetto al 206, crea meno angoli ciechi nella 3/4, dietro l' auto finisce un po dopo il lunotto, facile da calcolare, nulla di difficile in città, dove le dimensioni un po + grosse non infastidiscono. MOTORE: 1600 cc con 109 cv, la ripresa non rimane in 12.5 s da 0-100, ma 10.5 s., come mi confermano diverse prove su strada lette, certo non un fulmine, ma non delude x essere una s.w. specie se la si gira a benzina, anche a gpl perde veramente poco, + che altro dopo i 4000 giri, soffre, meglio non tirare troppo se si usa questa alimentazione, poi lo si fa x risparmiare.Comunque fino ai 3500 giri non si sa se c'è la benzina o il gpl. Molto silenzioso e riprende bene anche dalla 5°. RIPRESA: buona x il tipo di auto, considerando i 1300/1400 kg. CAMBIO, Ahi, subentra Opel, x fortuna resta buono dalla 1° alla 4°, ma la retro alta spesso gratta, mentre la 5° fa una corsa troppo lunga e macchinosa e resta molto + spostata rispetto alla 3°, quasi come se in mezzo ci dovesse essere un' altra marcia. Comunque , spesso, x pigrizia , faccio 1°,3°, 5°, senza impuntamenti o grattate. FRENATA: Ottima con i 4 freni a disco e i controlli elettronici nulla impensierisce, nemmeno pioggia o neve, sempre con un po di prudenza, anche i tergi a 5 intermittenze e 3 velocità lavorano sempre al meglio. STERZO: CREDO sia a doppia assistenza, sotto i 10 km/h interviene un aiuto elettrico, si sente chiaramente un leggero sibilo, dopo i 10 km/h resta idraulico. ottimo sia in manovra che in giuda allegra. Ma non riesco ad avere conferma se sia come credo, o se resta solo elettrico, ma il sibilo dopo i 10 km/h sparisce. TENUTA DI STRADA: Buona, considerando dimensioni, peso del gpl che grava sul posteriore, linea s.w. rimane abbastanza neutra, ma non si deve esagerare, non resta una sportiva, l' elettronica resta fondamentale e aiuta molto.
La comprerei o ricomprerei?
A 3000 km fatti SI, difetti : bocca di carico del baule, retro e 5° marcia, clima manuale. PREGI: Buon motore, consumi sui 10/11 km con 1 litro di gpl, costa circa la metà di 1 litro di diesel, con gli stessi soldi arrivo a fare medie di 20/22 km sul misto x 1.70e, circa. La più piccola 206 faceva tra i 16 e i 21 km/l con il 1.400 cc diesel. Sono molto soddisfatto, anche se gli interni della 206 Xline sono inarrivabili, aveva persino lo sportello del cruscotto foderato in tessuto. Rifiniture della Nubira migliorabili, anche se confrontata con la cugina Daewoo guadagna 2 stelle ai crash test da 2 a 4, x merito del telaio rinforzato da Chevrolet, i 4 airbag, e le barre antisfondamento laterali ridisegnate, cruscotto migliorato e cinture con pre-tensionatori. Restano Opel anche motore, dell' Asta, sospensioni, elettronica, oltre al già citato cambio. Non vedo l'ora di provarla in un lungo viaggio. saluti a tutti.
Chevrolet Spark 1.0
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I VOTI DEGLI UTENTI
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0
1
4
VOTO MEDIO
2,1
2.142855
7


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Ritratto di Manfred
14 maggio 2013 - 20:47
La Berlinetta è tanta roba....;) Cosa non darei per provarla;) Tornando al discorso sicuramente da fan Porsche saprai benissimo che vengono usate molto più frequentemente e hanno un'affidabilità, tenendo conto delle prestazioni, assolutamente incredibile, un conoscente mi disse che con un Carrera anni '90 ci fece 150 mila km senza praticamente noie a parte fesserie ma con una manutenzioni puntualissima. Saluti;)
Ritratto di 911 Carrera
15 maggio 2013 - 00:49
su questo tema. Grave errore di Porsche l' aumento dei prezzi, spero arrivino versioni che restino sugli 80.000e. TANTISSIMI i quasi 200 mila e. che chiedono x la nuova turbo PDK, persin troppo sofisticata x la tradizione Porsche. Lui voleva la super-cars x TUTTI , o QUASI, e con il turbo ottenne l' obbiettivo, diminuendo i cc a pari cv con molte sportive aspirate, grezze, un po pericolose x il motore a sbalzo, roba da quasi piloti. Questo ultimo modello lo trovo caro e un po troppo fru-fru. Ciao :-).
Ritratto di 911Carrera
14 gennaio 2018 - 22:13
Come stai Manfred?
Ritratto di ilovemultijet
1 maggio 2013 - 17:22
2
piacevole ,concisa e non troppo lunga. l'auto non mi piace,però ho provato la aveo di mio cugino,prima o poi ne scriverò una prova,auto molto comoda ma con il 1.2 a gpl è davvero sonnolenta,certo venendo da un 1.3 turbodiesel con riprese abbastanza vigorose non posso pretendere piu di tanto,cambio molto duro,sicuramente di origine opel,successivamente ho provato anche una corsa 1.2 e ni ha dato le stesse sensazioni della aveo. saluti 911 ;)
Ritratto di 911 Carrera
1 maggio 2013 - 23:45
in considerazione x sostituire la Corsa 2005 di mia moglie, ma resta, x molti aspetti, un po inferiore rispetto alla Corsa, presa in versione full optional gli mancano solo gli airbag laterali xchè non si potevano avere x quella versione, purtroppo, x il resto offre già ESP, un 1000 cc euro 4 benzina da 60 cv, 3 cilindri, abbastanza allegro (molto + brillante del 1200cc dell' Aveo, provato e scartato), clima, fendi, sedili conformati, sedile post. sdoppiato, 5 poggiatesta, vetri elettrici, metallizzato, e altre cosucce. Cambiarla x l' Aveo x avere 2 airbag in + non conveniva, poi ne serviva 1 + grossa da famiglia. La Corsa andrà fino a demolizione.
Ritratto di 911 Carrera
1 maggio 2013 - 23:47
L' auto costava 4.300 e., sono arrivato a 5.100 e. con la cinghia di distribuzione nuova, pattini freni anteriori e garanzia assicurativa su tutto (esclusa casco) x 2 anni.
Ritratto di LucaPozzo
2 maggio 2013 - 00:36
Curioso, la prova è su una Nubira e alVolante fa comparire al fondo un sondaggio sulla Spark
Ritratto di 911 Carrera
2 maggio 2013 - 00:48
Ciao.
Ritratto di LucaPozzo
2 maggio 2013 - 11:59
Sì, non male. In più quando si parla di Nubira io sono di parte. La vecchia Daewoo era brutta come la fame ma era un bel carro armato. La potevi trattare malissimo senza darti troppo pensiero e quella il suo mestiere lo faceva. Almeno questo è il ricordo che mi è rimasto da quella di un amico a cui avevamo fatto fare 25.000 chilometri in meno di un mese quando eravamo poco più che ragazzini.
Ritratto di 911 Carrera
2 maggio 2013 - 15:00
nei crash test, ma con la mia Daewoo Lanos 4 porte 1.400 cc 80/85cv, non ricordo con esattezza, macinai 88700 km senza noie, poi cedette l' impianto GPL, non era quello giusto, la CASA, detto da loro, ma x me il conc. che di li a poco chiuse (spero anche x la mia denuncia, anonima, lettera alla GdF), che x risparmiare montò il classico al posto del sequenziale, nonostante le noie , arrivai a 120000 km, poi si ruppe del tutto, polmone scoppiato e centralina in tilt. Ma l' auto, di x se, era OTTIMA. Per questo adesso ho scelto questa. Comunque sono profondamente diverse, la mia arriva a 4 stelle nei crash, contro i 2 della Daewoo. Pensa che lo stesso giorno un ragazzo comprò l' Astra s.w. a 2000 e. in + 1600 cc GPL, senza nemmeno guardare questa. La sua era un po + accessoriata. Anomalo nella mia la mancanza dei fendi e del bracciolo, quasi tutte li montano.
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