Fiat 600 1.1 50th Anniversary

forse non mi sono spiegato, io non do molto riferimento all' euroncap, lo consulto per vedere come la scocca a retto tramite le immagini ecc, ad esempio la y che ha preso 2 stelle perchè mancavano dei dispositivi di sicurezza attiva mi sembra una cavolata perchè nel crash test la scocca ha retto benissimo come la nuova panda senza particolari deformazioni!, la 600 invece è un catorcio astronomico se andate a vedere il crash test a pari velocità di quello della panda ecc si accartoccia su se stessa, addirittura il telaio che dovrebbe essere una parte portante si ripiega come un foglio di carta!!! per non parlare del laterale, evitatela come la peste sta macchina e con i soldi che ci spendete ci vine la panda 2° serie quella dal 2003 al 2012 che è tutt'altra macchina e 10.000 volte piu sicura e non se accartoccia per una folata di vento, io lo dico per la vostra incolumità guardate i video: Panda 2003 con deformazione nell'impatto frontale a 64 km/h praticamente inesistente https://www.youtube.com/watch?v=_UMnIdOZ6FM Fiat 600 frontale sempre a 64 km/h e si deforma come un budino, laterale il guidatore è diventato il passeggero https://www.youtube.com/watch?v=8ceEh7R1KYA Tra le due qual'è la più sicura? e meditate che le potete prendere praticamente allo stesso prezzo, in sintesi la 600 meglio lasciarla dove sta! Ciao a tutti :)

Sig. Rock, intanto io ho parlato di fuoristrada, mezzi con un telaio, solitamente due longheroni e 5 traverse, saldato o imbullonato alla carrozzeria e non di suv, auto a carrozzeria portante con tutta un'altra resistenza alla deformazione, specialmente quella longitudinale, quella che in primis ti tarpa le gambe e secondariamente ti fa fare la fine del topo (schiacciamento). Le statistiche, prima che le mie convinzioni, ci dicono che i fuoristrada (NON i suv), hanno una mortalità percentuale, a parità d'incidenti, del 75% in meno che le auto, suv compresi. Certo, l'occupante di un'auto che fosse sbatacchiato all'interno della stessa, che pur mantenesse integra la cellula abitativa, potrebbe farsi male ugualmente, ma già le cinture garantiscono che questo non avvenga, ma le cinture non c'erano negli anni '50 del suo esempio, oggi inoltre abbiamo gli airbag, comunque se la vettura si deforma notevolmente, cinture ed airbag servono a poco. Io con l'espressione "portare a casa le gambe", intendevo proprio il non incorrere nei problemi di schiacciamento derivanti dalla deformazione, "accartocciamento", della carrozzeria. Inoltre quando parlo d'incidente, non parlo di uscire di strada e magari centrare un palo o un muro, è chiaro che l'attenzione è la prima arma di sopravvivenza, ma l'essere coinvolti innocentemente in un incidente, magari dal solito "cotto" alla guida di un'auto, magari nemmeno tanto piccola, e comunque condotta a velocità pazzesca, la cui massa è, a causa dell'alta velocità, aumentata a dismisura, vedrà allora che l'essere alla guida di un'auto come la mia di 2,5 tonn. e 5 mt. fa la differenza rispetto ad un auto anche di medie dimensioni; comunque ognuno è libero di pensarla come vuole. P.S. il mio Pajero, le assicuro, è guidabilissimo, ha dei freni potentissimi e non perde facilmente stabilità, a meno che non si passino i suoi limiti fisiologici ... come per tutte le auto. Buone feste, Paul.

Sig. Moreno, a quanto pare c'è un'epidemia di cervello scollegato dalla vista, non ho scritto questo, ho detto che l'esempio portato del video visto su youtube non è attendibile, e ho anche scritto che non guardo l'EuroNcap. Se poi Lei fa dei copia/incolla di pezzi di discorso presi qua e là casualmente o intenzionalmente e si convince che gli altri dicano ciò, faccia pure, ma come ho detto ad altri questo è un forum, ci leggono in molti e ci giudicano. Lascio a Lei la responsabilità delle sue affermazioni. Saluti. Paul.