Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v 105 CV Dynamic 3p S&S

serie 1 in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 2 agosto 2013

Listino prezzi Fiat Punto Evo non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	4
Posizione di guida	4
Cruscotto	4
Visibilità	3
Confort	4
Motore	3
Ripresa	3
Cambio	4
Frenata	4
Sterzo	4
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Sono passati 3 anni e nemmeno me ne ero accorto, e ho voluto dare un opinione alla vettura in mio possesso, la mia amata punto evo. Ho comprato questa auto perché volevo un auto comoda per i viaggi e pratica, e la Punto evo si presenta sia pratica sia molto comoda per le lunghe percorrenze. La linea mi è sempre piaciuta ed inoltre nella dotazione dynamic con skydome e cerchi da 17" non sembra nemmeno una punto comune che si vede spesso in giro. Purtroppo le versioni maggiormente in circolazione sono basic che son peggiori delle versioni maggiormente accessioriate e sportive

Gli interni

Gli interni sono ben curati ed hanno un'ottima dotazione. Ho fatto mettere il blue and me con il tom tom e devo dire che la combinazione è eccezionale, ed inoltre ho fatto installare il kit audio premium. Il tutto regala un audio di qualità e la possibilità di avere un comparto info entertainment di tutto rispetto. Il totm tom come navigatore è ottimo ed inoltre è facilmente utilizzabile con i comandi al volante. è piu' brutto esteticamente di un navigatore di serie pero' ha 2 vantaggi: mappe sempre aggiornabili da casa, 2 è facilmente cambiabile quando esce una nuova versione. Io ho il modello blue and me tom tom 2 e devo dire che è davvero bello, con mappe aggiornatissime. La sezione dei comandi vocali funziona egregiamente dando la possibilità di telefonare e selezionare i vari device della macchina comodamente. I sedili nella versione dynamic non sono assai avvolgenti, mi mangio le mani a non avere preso la sport, pero' sono comodi nelle lunghe percorrenze e il bracciolo anteriore fa apparire la vettura come di classe superiore. I sedili posteriori sono comodi e c'è un ampia abitabilità, maggiore rispetto a quanto uno si aspetti. Per i viaggi si riesce a stare comodamente in 4 mentre per percorrenze cittadine 5 adulti riescono a salire. Il tettuccio elettrico è un plus che ho voluto prendere, davvero bello e lo utilizzo spesso: fino a 100km/h non ci sono turbolenze e si riesce a tenere aperto, oltre da fastidio senza tenere i finestrini aperti.

Alla guida

Ho optato per un propulsore a benzina visto che faccio pochi chilometri in città e utilizzo maggiormente la macchina nei viaggi in autostrada, facendo circa 15000 km all'anno. La scelta è stata azzeccata visto che in città il 105 multiair consuma sui 13 km/l; mentre in autostrada a 130 km/h sta sui 15-16 che non è affatto male, collegato anche al fatto di bassi costi di manutenzione annui, 300 a tagliando, e nessun problema con il PDF. Per quanto riguarda il divertimento sa regalare un leggero brio in accelerazione, anche se questo motore non lo definirei sportivo. Le prime tre marce sono molto corte mentre invece le ultime tre abbastanza lunga con la sesta marcia quella di crociera. Per superare spesso bisogna mettere in 5 in autostrada mentre in città a regimi alti la 4 va ancora bene. Il motore entra in coppia a 4000 giri e ha allunghi fino a 6300 giri, volendo tenerla alta di giri ci si diverte assai (anche se i consumi ne risentono). La visibilità anteriore è ottima mentre quella posteriore è abbastanza buona.

La comprerei o ricomprerei?

Il problema principale dell'auto è il peso e motori con pochi cavalli la fanno sembrare una barca. Ho provato sia il 95cv diesel sia il 75cv benzina e la macchina è ferma in molte circostanze. Per cui consiglio l'autoLa consiglio a tutti coloro che vogliono una bella auto, dalle linee ancora attuali con accessori e particolari di tutto il rispetto. La mia attualmente ha 46000 km fatti in 3 anni e devo dire che è impeccabile, scriccola poco in determinate situazioni quali il pavè ma per il resto è un gioiellino ancora e va benone. Alla fine sono soddisfatto della scelta.

Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v 105 CV Dynamic 3p S&S

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

3,5

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marco_89

8 agosto 2013 - 11:51

D'accordissimo

Possiedo la stessa auto nella medesima motorizzazione: mi ritrovo perfettamente con le tue opinioni, purtroppo, avendola scelta 3 porte, non posso ritenermi ugualmente soddisfatto dall'abitabilità posteriore. E infatti proprio di due cose ho il rimpianto: 1) non averla presa 5 p. 2) non aver scelto il pacchetto con skydome (tetto apribile panoramico) e clima automatico. Io ad oggi ho percorso 52.000 (3 anni e 4 mesi) e sono tutto sommato soddisfatto. Sei d'accordo con me nel dire che il motore è un pò "lunatico" nelle prestazioni? a vole sembra di avere più cavalli altre è inutile chiederle bro perchè sembra dormire!!! Non mi sono mai spiegato questa differenza.

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okorop

18 agosto 2013 - 09:50

Concordo sul definirlo lunatico, il motore va bene se tenuto dai 3000 ai 4000 4500 giri, sotto dormicchia...

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Jacopino

8 agosto 2013 - 17:11

Per forza non hai avuto problemi col dpf, per il semplice fatto che i motori a benzina non ce l'hanno! Detto questo, sono d'accordo sulle prestazioni: con qualsiasi motore, quest'auto è un chiodo, ed è un vero peccato viste le interessanti doti del telaio

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okorop

18 agosto 2013 - 09:51

Volevo intendere che scegliendo un motore benzina non ho avuto noie con il dpf che ne da parecchie su alcune vetture...

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marco_89

9 agosto 2013 - 09:28

Per Jacopino

Penso intendesse proprio dire questo: comprando un motore benzina ha evitato noie con il DPF montato sui diesel. Che con qualsiasi motore sia un chiodo non direi proprio: il 1.6 Multijet, purtroppo non più a lisitino, era un motore che con 120cv sviluppava un valore di coppia pari a 320 Nm ... la concorrenza non ci si avvicina minimamente.. non mi metto a parlare dello 0-100 o della velocità massima, perchè sono valori fini a se stessi... la coppia è un dato oggettivo, significativo della potenza svillupata dal motore. Il 1.4 MultiAir Turbo...135cv...godibilissimo e quasi sportivo... Insomma, direi che il 105cv è il giusto compromesso e infondo le doti di telaio non vanno totalmente "perse"!

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okorop

18 agosto 2013 - 09:54

il 120 cv disel andava benone e coloro che l'han preso sono iper soddisfatti a quanto ho sentito, peccato che l'abbian tolto...Il multiair turbo 135cv è una scheggia e va molto bene, peccato per i consumi..il 105cv l'avevo reputato il migliore come consumi, prestazioni e costi, ed alla fine mi sento soddisfatto della scelta anche in base ai km che faccio....Peccato per la scelta di fiat di mettere sempre motori sottodimensionati sulle vetture, la punto è un chiodo con 2/3 dei motori non mi immagino la 500l con i twin air....