Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V 105 CV Emotion
Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V 105 CV Emotion
serie 2 (198) in produzione dal 2010 al 2015
Pubblicato il 11 agosto 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Dovevo cambiare auto, la mia focus Titanium non mi aveva convito piu di tanto e dopo 2 anni ho pensato di cambiarla per tornare ad un auto d'impostazione piu sportiva e filante, con un motore piu fluido e reattivo, cosi mi sono avvicinato alla fiat bravo MY'10(Trattasi di quel lieve aggiornamento ai fari e alla griglia frontale) a mio parere veramente riuscito, che mi ricordava molto la mia vecchia alfa 147 con la quale mi sono trovato veramente molto bene.
Gli interni
Gli interni sono molto semplici, e raffinati, danno un idea di solidita' anche se qualche piccolo rumorino non manca, sto ancora cercando di capire da dove proviene, insonorizzazione impeccabile decisamente meglio della macchina che ho avuto in precedenza, sedile regolabile in altezza e profondita idem lo sterzo, consentono di trovare una posizione di guida ideale, tendente allo sportivo o al confortevole, sterzo preciso e diretto possibilita' di inserire il city che si attenua automaticamente con l'alzarsi della velocita' quindi mantenendo la precisione iniziale.
ottimo il blu & me nel funzionamento,sia in bluethoot che in riconoscimento vocale, anche il clima automatico bizona impeccabile da usare in tre modalita' full auto, auto e manuale, bracciolo centrale molto comodo posizionato veramente bene, nonostante di dimensioni ridotte, con doppio scomparto, il secondo per inserire una bottiglieta d'acqua da 500 cl, refrigerato, ed ad essere sincero si tratta del primo vano refrigerato che veramente funziona tra tutte le auto che ho avuto.
Unica pecca da segnalare negli interni, il rivestimento dei sedili una via di mezzo tra alcantara e velluto, molto caldi in estate (naturalmente piacevoli in inverno), inoltre attacano facilmente polvere, tanto che vanno batutti ad ogni lavaggio per farli tornare come nuovi.
Alla guida
Io direi che il motore di quest'auto e' veramente il pezzo forte oltre che alla linea veramente accativante, be questo nuovo 1.6 6 marce progettato dala FPT si rivela veramente una sorpresa, oltre alla coppia spaventosa, di 290 Nm, che praticamente leggermente inferiore al 320d BMW, ha una fluidita' di guida simile a quella di un auto a benzina, a volte dimentichi che stai guidando una macchina diesel, silenzioso e prestazionale, la sesta marcia garantisce consumi bassi, in autostrada siamo anche intorno ai 19 Km/l, sulla guida di tutti i giorni invece non si scende mai sotto i 17.
La tenuta di strada anch'essa un ottimo compromesso tra confort e sportivita' i grossi cerchi da 17" con gomme 225/45, si fanno sentire sollo sul pave' o sulle strade veramente messe male, in compenso in autostrada sebra di viaggiare su binari, in un clima ovattato e rilassante, grazie all'ottima insonorizzazione e alla silenziosita' del motore, che a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa.
La comprerei o ricomprerei?
Decisamente SI! avevo avuto una 147...e mi aveva veramente soddisfatto, poi una focus che mi aveva molto deluso su più fronti prestazioni, confort, guida..., cosi ho deciso di ritornare alle auto italiane, sapendo anche che la bravo era un auto studiata veramente bene con la quale la fiat ha voluto sfidare auto ben piu blasonate,e vi assicuro che ci sono veramente riusciti in questo progetto. Senza contare che la bravo condivide molti componenti e motore sia con la Delta che con la nuova Giulietta, a conferma che si tratta di un modello veramente ben riuscito.
Tutto questo anche per dire che ormai Fiat Alfa e Lancia sono ormai costruttori veramente ottimi, e chi pensa il contrario si deve informare e leggere piu prove nelle riviste di settore! inoltre i prezzi delle tedesche ormai sono cosi alti che non si possono piu giustificare con la storia della qualita!!!
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n.g.94
17 agosto 2010 - 19:37
io avrei comprato la 1.6 multijet 120 cv ; decisamente più scattante e brioso.
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Domenico79
17 agosto 2010 - 20:18
si lo so ma nn era disponibile in quel momento in concessionaria,o meglio c'era ma solo in versione emotion con navigatore aschermo da 7 pollici ed una serie di altri optional...e si saliva troppo con il prezzo...ps:naturalmente al momento dell'acquisto ho provato entrambe,e ti devo dire che la differenza è impercettibile,anche perche sul 120 c'è il DPF che un po l'appesantisce...
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bravoemotion
17 agosto 2010 - 20:25
ottima auto io possiedo il 1,9 mjet 120cv,trovo molto belli fari bruniti,la bravo resta un ottima auto...
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MASSIMO69
17 agosto 2010 - 21:37
Che un'altro utente abbia mollato una tedesca per una italiana! La bravo è molto bella, parlo per partito preso lo ammetto ma ne sono orgoglioso. Io posseggo la prima serie un'abisso rispetto a questa ma prima o poi sarà mia! Complimenti per l'allestimento, unico neo parlo per esperienza i colori scuri son belli da nuovi ma poi tendono a scolorirsi. Ottima anche la misura degli pneumatici, insomma un CAPOLAVORO!!!!
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Domenico79
17 agosto 2010 - 21:43
Grazie mille...Massimo69 ti auguro di comprarla presto..!
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haps
17 agosto 2010 - 21:53
mi piace tantissima, nera con fari inbruniti, ho provato una 1.6 mjet 120 va che una meraviglia con consumi e prestazioni ottime,spero di comprarla x il 2011
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internet960
18 agosto 2010 - 11:47
possiedo una 105 cv emotion 2010 con tetto sky e vetri scuri.non ho acquistato il 120 cv per 2 motivi. per via del filtro antiparticolato che da dei problemi oltre a rendere il motore fiacco.filtro intasato olio motore da cambiare a 5000 km per non parlare che durante la rigenerazione non bisogna spegnere il motore cosi uno deve girare come un matto fino a che non si spegne la spia.E spendere 1000 euro in più per avere un motore più veloce quando non si pùò superare i 130 km/h.
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Domenico79
18 agosto 2010 - 15:53
infatti concordo con te il filtro antiparticolato comporta solo problemi!!!inoltre con i limiti che abbiamo in italia nn capisco perche la gente continua a comprare macchine super potenti...che senso ha???
senza considerare che gia' la nostra bravo volendo rispettare i limiti non si userebbe mai neanche la 6 marcia e stiamo parlando di una 105 cv!!!considerando che la 6 marcia a 110km/h lavora solo a 1800 g/min...
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pietro56
18 agosto 2010 - 17:45
auto molto valida e ben costruita,Fiat ha fatto davvero un ottimo lavoro,io possiedo la 2.0 mjet 165cv fino ad oggi posso solo elogiarla-...
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cris25
18 agosto 2010 - 18:19
la fiat oggi a listino secondo me più bella e in grado di competere con la solita GOLF!!!anche se preferisco il 1.9 questa versione è spettacolare e con l'aggiornamento del 2010 di colore bianco è davvero stupenda...complimenti per la prova davvero ben fatta!!!!
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Domenico79
18 agosto 2010 - 21:03
per i complimenti...della prova e dell'auto!!!PS:il 1.9 non lo producono piu e su questo motore hanno risolto i tipici difetti del1.9 mjet...vibrazione in accensione e spegnimento,accensione a freddo,rumorosita...nettamente migliore direi ,come il 2.0 mjet da 170 cv...unici 2 motori ora im produzione...
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davi_serie3
19 agosto 2010 - 00:20
è vero che la coppia numericamente parlando è quasi equivalente alla 320 d ma ricordati che solo numericamente perchè la spartizione di coppia di bmw non ha nulla a che vedere con quella fiat...buchi di erogazione - turbolag ecc...bmw non sa nemmeno cosa sono..ciao domenico..
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fastech
19 agosto 2010 - 01:17
@davi_serie3: certo che la 320 non ha buchi, con 400cc in più rispetto al 1600mjt vorrei ben vedere (il 120cv comunque buchi non ne ha, forse uno impercettibile a bassi regimi).
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davi_serie3
19 agosto 2010 - 14:31
tipo il vuoto enorme di potenza tra 1000 e 2000 giri....in famiglia abbiamo anche avuto una panda 1.3 mj grazie a dio solo x 6 mesi e tra quei 2 regimi c'era una voragine solita nei motori fiat....quindi non leggiamo i numeri sui giornali che anche se accostano la coppia a quella di una bmw non ci saranno mai e poi mai somiglianze tra le 2 auto...
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fastech
20 agosto 2010 - 10:40
ma cosa c'entra il 1.3 se stiamo parlando del 1.6mjt? e cmq con il 1.3 95cv euro 5 lo hanno eliminato quel buco a bassi regimi..
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Domenico79
19 agosto 2010 - 08:34
Infatti davi serie 3!tieni sempre presente che stiamo parlando di un 1600 e poi io turbolag alla mia macchina non ne ho ancora riscontrati .,e ricorda sempre che il bmw oltre ad essere un 2000 e pure con trazione posteriore,che sicuramente fa guadagnare in accelerazioni e prestazioni,naturalmente il confronto non tiene questo lo so,era solo per dire che rispetto a tutti i 1600 diesel presenti ora sul mercato a me questo sembra il migliore,dato i numeri che vengono fuori,quindi si puo ben dire che fiat ha fatto un buon lavoro con la progettazione di questo motore.(era a questo che volevo arrivare).e
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davi_serie3
19 agosto 2010 - 14:35
su questo ti posso dare ragione anche se mi risulta difficile pensare a fiat che fa lavori buoni....e di fiat ovviamente non mie ne ho provate tante....2 auto decenti ha prodotto fiat negli ultimi anni punto GT e coupè 2.0 turbo il resto utilitarie niente di piu...
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Domenico79
19 agosto 2010 - 17:12
ma dai nn dire bagianate,la punto gt e la cuupe solo 2 macchine tamarre...esperimenti...e cmq venduti sopratutto la punto gt...in ogni caso informati sulle vendite della fiat in europa,cosi ti rendi conto che sei male informato!!!2 vedi che flop l'ha fatto la bmw quando ha provato ad entrare in segmento con la serie 1...ps:fai confronto tra 120d e bravo 2.0 mjet...(naturalmente su carta visto che fisicamente nn ce possibilita' di farlo)e poi fammi sapere...
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davi_serie3
19 agosto 2010 - 22:40
tu non sai nemmeno di cosa stai parlando fidati...che confronto vuoi fare?120d con bravo 2.0 Mj?nel misto,in autostrada,dove vuoi....ti sporco il cofano della bravo con la polvere e lo scarto delle gomme che slittano con il 120d altro che confronto...non dire cavolate da fiattista esaltato che ste cose non le posso sentire...poi flop serie 1?ma dove che è come la mini ovunque ti giri ce nè una..l'unica differenza è che fiat ha sempre fatto auto medie e basta quindi era una leader(purtroppo)del settore mentre bmw che ha sempre fatto auto di lusso ha dovuto lavorare un pochino di piu ma poi...che risultati altro che flop...x contro fiat che auto ha fatto negli altri settori?croma e ulisse?però.............
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pietro56
28 novembre 2011 - 17:28
il solito commento di un ragazzino esaltato,che pensa di essere un Dio solo perchè guida una BMW ragalata dal papi... che è convinto di essere protagonista di fast and furios.... patetico
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Domenico79
20 agosto 2010 - 08:57
secondo me tu dovresti vedere meno gran premi in tv...ed imparare ad esaminare le shede tecniche di ogni vettura,in ogni caso ti ripeto,la superiorita di BMW nessuno la mette in discussione,ma devi capire che le vetture italiane considerando i prezzi piu umani ora stanno migliorando in affidabilita,qualita,e tecnologia,quindi sara' pure che ti piacciono le auto tedesche ma nn denigrare le altre,perche ti assicuro che le italiane nn hanno nulla da invidiare...naturalmente a parita' di segmento...PS:dalle mie parti di serie 1 nn se ne vedono girano piu serie 3-5-6-7,ma effetivamente quello sgorbio della serie 1 nn si vede...Quindi diciamo che nn e andata benissimo.
PSS:poi ho letto la tua prova,e praticamente sei uno stimatore di BMW,e si denota da come scrivi,quindi i tuoi commenti nn fanno testo poiche nn sei OBBIETTIVO!ricorda meno gran premi in tv!!!
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davi_serie3
21 agosto 2010 - 15:16
Qui non si tratta di gran premio o no, ma di abisso e superiorita' tra un marchio e l'altro perche se mi paragoni bmw ad audi o mercedes e' un conto, ma se me la paragoni a cesso-fiat e' un altro, quindi in questo coso e' impossibile essere obbiettivi poiche' una e' il top e l'altra niente più che un'auto normale... Detto questo parli di scheda tecnica, giusto? Beh guarda meno i numeri cartacei che, per vendere auto, quasi paragonano la coppia motrice di una 500 a quella di una ferrari, tanto poi ci sara' comunque qualcuno che ci crede e ascolta di più chi testa l'auto su pista.
Leggendo il tuo commento, torni al mio discorso affermando che le auto italiane hanno costi più umani , di conseguenza costano meno ed ecco il motivo delle maggiori vendite...poi, ripeto, tutto funziona bene, basta accontentarsi!
Parlando di serie 1, se non ne circolano nel tuo paese non e' per forza detto che sia stato un flop di vendite, quindi come statistica regge poco. Comunque domenico, guidati pure le tue fiat-lancia e altre similauto....se sei felice tu, lo sono ank'io. Nel frattempo i continuo a guidarmi i miei bmw.
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Domenico79
21 agosto 2010 - 18:04
e va va...guida bmw...io guido fiat e con la differenza mi ci compro una moto...tanto alla fine con qualche rumorino in piu anche le fiat durano 10 anni!!!
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MASSIMO69
21 agosto 2010 - 18:20
Ti compri una Fiat nuova e stai sicuro che farai tanti Km te lo dice uno che in quasi 12 anni ne ha fatti 223000. I motori fiat vanno benissimo, i rumorini non arrivano certo dal motore! W la bravo W le fiat! Sono stato troppo nazionalista?
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davi_serie3
22 agosto 2010 - 21:21
bravo a ognuno la sua e...tienitela pure..comunque x la cronaca io ho anche il t-max e possiedo comunque la bmw vedi che si può fare entrambe senza dover sacrificarsi con le fiat..buona permanenza con la bravo ciao dome...
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Domenico79
22 agosto 2010 - 10:39
NO no e la gente che se ne va dietro le chiacchiere...infatti mi riferivo a vibrazioni di assemblaggio anche normali dopo un tot tempo di usura e kilometraggio!!!
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davitonin
26 maggio 2011 - 01:38
complimenti per la scelta, secondo me è la migliore macchina che la Fiat abbia fatto dopo la UNO, che l'ho avuta per circa 4 anni, una 55 (1.1).
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Domenico79
2 ottobre 2010 - 13:33
per i complimenti sulla prova...
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davitonin
26 maggio 2011 - 01:38
erano doverosisi (;-)<
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biondo73
11 novembre 2010 - 00:30
Complimenti per l'aquisto
Io ho un 1.6 120 cv Sport mi trovo benissimo ;-)
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Domenico79
11 novembre 2010 - 18:08
beh anche io mi trovo benissimo!!!a mio parere
ottimo motore...e gran bella linea...
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MotoriFumanti
9 gennaio 2011 - 19:17
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
Ora che ci penso un altro difetto: quando si lavano i vetri anteriori durante la marcia il sudiciume và anche nei finestrini e nella carrozzeria lato guida.
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MotoriFumanti
9 gennaio 2011 - 19:17
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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MotoriFumanti
9 gennaio 2011 - 19:18
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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9 gennaio 2011 - 19:18
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
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Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
Ora che ci penso un altro difetto: quando si lavano i vetri anteriori durante la marcia il sudiciume và anche nei finestrini e nella carrozzeria lato guida.
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MotoriFumanti
9 gennaio 2011 - 19:18
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
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Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
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Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
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Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
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Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
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Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
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Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
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Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
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Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
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Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
Ora che ci penso un altro difetto: quando si lavano i vetri anteriori durante la marcia il sudiciume và anche nei finestrini e nella carrozzeria lato guida.
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MotoriFumanti
9 gennaio 2011 - 19:18
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
Ora che ci penso un altro difetto: quando si lavano i vetri anteriori durante la marcia il sudiciume và anche nei finestrini e nella carrozzeria lato guida.
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MotoriFumanti
9 gennaio 2011 - 19:18
"a 130 km/h in sesta marcia lavora solo a 2100 giri/min circa."
A 130 DI TACHIMETRO lavora a 2100giri/min!!!
Quando il tachimetro segna 130km/h la velocità reale della Bravo è di circa 8 chilometri inferiore.
Quindi siamo sui 122km/h. A 130km/h REALI il motore lavora a circa 2400 giri/min. =)
Anche io ho una Bravo e nonostante non ho quella versione (1.9 Multijet) mi trovo benissimo. Motore molto fluido, dà le apparenze di un benzina. Molta spinta regimi medio-bassi. Inutile spingersi oltre 3500giri/min. Dopo 4.000 "collassa" di brutto, nonostante abbia ancora le capacità di far girare tutti. :) :)
Tenuta di strada, stabilità, accelerazione e frenata praticamente perfetti. Al limite allarga di muso, resta prevedibile e di facile controllo. Dopo un tot. interviene l'ESP.
Adatta per fare i testacoda, meno per il portafoglio. Il consumo è nella media: 7litri/100km. =)
Per avere i cerchi da 18" è confortevole, dopo i 130km/h diventa piuttosto rumorosa a causa dei fruscii generati dai retrovisori. (enormi). Il rumore di rorolamento delle gomme è piuttosto contenuto. Visibilità discreta e abitabilità buona. Portabagagli spazioso e ben sfruttabile.
La cosa che soddisfa di più è il motore: fluido, corposo, pieno fin dai bassi... insomma... la guida è molto gratificante. L'alto valore di coppia permette di usare poco il cambio. Motore elastico.
Il "difetto" principale è la visibilità: appena discreta. Tutto sommato non sono mai andato in città, sono sempre su strade "normali",statali e autostrade. Anche ha velocità sostenute " te la senti sotto le chiappe". Ben piantata.
Ora che ci penso un altro difetto: quando si lavano i vetri anteriori durante la marcia il sudiciume và anche nei finestrini e nella carrozzeria lato guida.
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gig
18 dicembre 2011 - 21:18
... hai postato il commento ben 22 volte?
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internet960
11 gennaio 2011 - 12:32
un difetto che trovo è la rumorosità del motore al minimo soprattutto le vibrazioni trasmesse al volante ed ai sedili.basta mettere le mani sul volante per sentirle chiaramente.per esempio la mia vecchia y 1.3 non li aveva.che sia un difetto?
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Dennis89
25 gennaio 2011 - 18:11
Ciao a tutti! Sono un possessore di una Bravo 1.6 mjt emotion 120cv e ne sono veramente contento. Cmq scrivo qui per informare tutti i possessori delle bravo ma anche di altre vetture di tutto il gruppo Fiat (lancia ed alfa) con il filtro particolato che presso le officine autorizzate è presente un'aggiornamento chiamato "degrado olio" che permette di allungare i km tra una rigenerazione e l'altra (da 500km io sono passato a 900...) e di risolvere abbastanza bene il problema inerente il turbolag. Se le vetture sono in garanzia non dovete pagare nulla (miraccomando!! Ad un mio amico glielo hanno fatto pagare invece...) altrimenti il costo mi pare di ricordare che sia di 25€. Sperando di aver fatto un piacere a diverse persone in possesso di motori mjet fiat, saluti tutti. Ciao!
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marcoventu19
25 maggio 2011 - 23:33
Direi proprio che paragonare 1 serie 3 a una bravo sia una bestemmia..
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Domenico79
13 ottobre 2013 - 10:38
ma stai zitto che non hai capito niente di tutto il discorso...vatti a fare un giro....
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