Opinione

Se il computer di bordo ti da 5.7 al 100, dovrebbero essere sui 17,5 km/l, che alla fine e come il dato dichiarato per il 1.2 da 60 che era di 17.6... poi quando hanno portato il motore a 69 cv hanno aumentato il dato fino a 20.4... la nostra 4x4 come dichiarato aveva 15.1, ma a me sembra che consumi di più... ed é lentissima :) per il resto ottima auto in quasi 6 anni non ha mai dato noie... a parte le imprecisioni nei comandi del clima é ben costruita, nessuno scricchiolio....

Appena potrò le leggerò molto volentieri grazie per avermelo detto:)

Allora la storia è lunga. Ti premetto che sono estremamente informato sui filtri antiparticolato e ho anche scritto alcuni articoli http://www.virgolenellevirgole.it/tecnologia/filtri-antiparticolato-miracolo-o-bufala-clamorosa/ . Allora quando dovetti cambiare la mia uno turbo diesel con ben 300 mila km, sono andato in fiat perchè volevo scegliere la panda. A settembre c'era ancora la 69 cv senza filtro ma poi decisi di prolungare la scelta di qualche mese. A dicembre il 69 cv non lo davano più e vi era solo il 75 con dpf. Che sventura dissi a mio padre. Già avevo avuto problemi con la 159 per il filtro intasato. Comunque dopo averla presa ho aperto il cofano e mi sono stupito per il fatto che la panda my 2011 monta un 75 cv diverso dalla 500. La 500 da 75 cv monta il multijet con filtro sotto lo sportello e quindi le rigenerazioni sono difficili mentre la panda monta, come i nuovi multijet di 500 e grande punto , il filtro all'uscita del turbo (close couppled credo si chiami) anzichè under floor come la 500. In più la panda ha un sistema che permette una rigenerazione più rapida e senza contaminaare troppo l'oli. se l'olio non viene cambiato dopo 20,000 kmm allora il motore va in protezione, prima non superando i 3000 giri, poi i 2000 e poi i 1500 al fine di preservare le parti meccaniche. Comunque sia è una rogna tremenda perchè ho calcolato che la rigenerazione con la panda riesco a farla ogni 400 km e normalmente dura abbastanza (10 minuti tenendola su digiri 3000-3500 in terza marcia) . Comunque sia come consumi fa sui 24 in quinta marcia dopo la rigenerazione, mentre quando il filtro è quasi pieno fa meno di 20 . Mentre rigenera si accende la ventola di raffreddamento al massimo e il rumore diventa cupo. In inverno noti un bel fumone dietro per via delle temperature immani che produce durante la rigenerazione, le prestazioni calanao e a volte senti puzza di bruciato. Altra cosa degna di nota è che potevano sforzarsi di inserire almeno un segnale che evidenziasse la rigenereazione così da permettere anche a chi non è competente o accorto di poter lasciare la macchina accesa o di prolungarne lo spegnimento. Posso dirti che è una rogna questa cosa , cioè guidare con la paura di arrivare in un posto e all'improvviso vedere la tua macchina che inizia a rigenerare al momento sbagliato.

si è uguale solo che ha i fendinebbia e i 4 appoggiatesta finestrati con il 5° posto, e il fire è molto vivace e non credo che i 10.000 euro siano stati buttati per questa auto, ma secondo gig si (non so che ci trova nella i 10!!) :) Ho un piccolo problema io ho fatto la prova della mia panda ma ancora non l' hanno pubblicata e mi chiedevo se ti deve arrivare un' e-meil di conferma della pubblicazione???? p.s ho letto e commentato la tua prova ciao.......

tu davanti hai i sellati nooo???? be dietro basta che rimedi uno schienale uguale solo con i sellati, io ad es dietro gli appoggiatesta ce l' ho basta che tolgo quelli e aggiungo i sellati che hanno lo stesso attacco e davanti li farei imbottire e tappezzare. Comunque la mai dopo 5 anni vale ancora molto calcola che senza PAc klass ecc e optional la 1.2 dynamic del 2007 semplice con 51.000 km ti viene valutata 6.500 euro (se ha pure gli optional),ci hai perso in 5 anni 2000/3000 euro con gli optional e grazie per la tua risposta ciao..... p.s anche io scarterei l' i10 anzi preferisco una vecchia panda 1.100 ie clx non si ferma davanti a niente

è una delle migliori citycar del mondo e la i10 non può competere non nemmeno il computer di bordo, le spazzole dei tergicristalli anteriori che aumentano la velocità (automaticamente) con l' aumentando della velocità della macchina, il dispositivo full home me che poi regolare quando ti fermi per quanto tempo devono rimanere accese le luci e poi si spengono da sole (pure se chiudi la macchina con l'allarme, (fps) blocco carburante in caso di incidente, bloccaggio delle porte automaticamente (se sono chiuse) e l' accensione delle luci interne per 15 minuti e molte altre cose e questo e di serie già dalla versione più base che base non si può!!!!!!! ottima auto e calcola che mia zia ne ha una del 2005 con gli stessi accessori della mia e ha 7 anni e niente problemi ma che vuoi di più????? ciao.....

Carissimo, sono ieri tornato da un viaggio di 700 chilometri con la mia i10, con un pieno e mezzo di serbatoio ho percorso tutti quei chilometri con un pessimo clima (non so se sei di quelle parti, ma in Campania ha piovuto tantissimo..!), senza mai rischi nè inconvenienti: è andata nel fango, ha affrontato salite, ha preso la tempesta, ma nulla (solo un pò di rollio in una curva, corretto in pochi secondi...)! Nel viaggio, poi, in autostrada, sono riuscito a toccare i 151 km/h (5000 rpm) e, oltre a non fare molto rumore, la i10 mi ha dato sicurezza! In tutti questi chilometri, mi sono divertito a contare un pò quante Panda nuove vedessi, e quante i10. Bene, di i10 ne ho viste 50; di Panda 2! Ciao... :)

però io direi che sarebbe stato più utile che si alzasse da solo ma credo che sia una sciccheria..... per questo segmento ciao

però io direi che sarebbe stato più utile che si alzasse da solo ma credo che sia una sciccheria..... per questo segmento ciao