Opinione

il bracciolo è venduto come accessorio aftermarket ed è acquistabile in qualsiasi concessionaria ford

Hai ragione sul motore... Io ho da poco una Corsa 1.4 a benzina che ha ben 20 cavalli in meno della tua... Ahimè sotto ai 3500 giri c'è poco da fare... Io non ho preso il Diesel da 95 cv. multijet per i numerosi inconvenienti provocati dal F.A.P. sennò era decisamente la scelta più azzeccata... Bella prova comunque :)

120cv dovrebbe scavare le fosse per terra la saxo vts faceva faville con i stessi cavalli...il problema e che questi motori sono troppo attappati per colpa delle norme anti inquinamento....ho sentito che anche la 1.4 da 97cv non vada meglio.......... . io ho una punto 3 serie sporting 1.4 16v 95 cv 6 marce di cui le prime 3 corte e ha l'aspirazione a geometria variabile entra in coppia gia a 2000 giri\min ed e' uno spasso calcola che in accelerazione ero pari a una 206 1.6 110 cv...merito del cambio corto........... . sicuramente la tua se avesse avuto le prime 3 marce corte sarebbe stato meglio e' un vero peccato!!!!!!!! . secondo me questo 1.6 16v come motore e' vecchiotto e non gode di nessuna novita' tecnica....... . prima di leggere la tua recenzione pensavo che questa motorizzazione faceva faville sotto la fiesta............ . 120 cv? vorrei metterla su un banco prova e poi vediamo se sono 120cv............ . la tua macchina al volante la porta sullo 0 100kmh in 9.9 secondi calcolando che pesa solo 970 kg dovrebbe essere almeno un secondo in meno...infatti tutti i 1.6 16v sportivi(c2 vts,suzuki swift ecc..) con quei cavalli stanno tutti sotto i 9 secondi...e' tutta colpa dei rapporti del cambio lunghi troppo lunghi.......... . la mia punto ha solo 95cv 25 meno della tua ma la fiat e al volante la portano sullo 0 100 in 9.6............grazie al cambio molto corto a 6 marce.......e pesa come la tua........ - per me monta il cambio della mondeo........... . amen

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Ti dò un consiglio. Io ho una SportKa 1.6, ke monta lo stesso motore della tua Fiesta, ma con qualke modifica: 8 valvole invece di 16, "sviluppava", uscita di fabbrica, 95 CV e per di più era limitata a 175 km/h in quanto l'auto è abbastanza leggera. Dico "sviluppava", xkè ora con qualke piccola modifica, di CV ne ha 122,4 effettivi, raggiunge i 211 km/h effettivi (il takimetro arriva a 220, ma la lancetta li passa di un bel pò) e adesso scatta lo 0/100 in 8,258 secondi (cronometrati) contro i 9,729 (sempre cronometrati) di quando la comprai. I consumi, sono onesto, sono peggiorati ma di poco, infatti appena presa con un pieno facevo 570/580 km; ora ne faccio 520/530, ma considerando il prezzo della benzina alle stelle e le prestazioni ed il piacere di guida ke ora sviluppa non posso lamentarmi. E poi, detto tra di noi, ki si compra una 1.6, 1.7, 1.8, ecc. a benzina, non credo ke pensi ai consumi. Ora veniamo a noi. Come detto, la mia e la tua hanno lo stesso motore, ma le modifike ke ho fatto io puoi farle anke tu sulla tua Fiesta. Cioè: (1) ho fatto eliminare il limitatore di velocità (in un'officina Ford, e ricorda ke se fai delle modifike al motore ti conviene sempre un'officina autorizzata, avrai zero problemi d'affidabilità) e solo con questo la mia è passata da 175 a 186 km/h (se la tua è limitata informati prima); (2) centralina potenziata di 14 CV x avere un pò più di coppia nei sorpassi (infatti adesso in 5a marcia posso riprendere da 40/50 km/h e non dà segni d'incertezza); (3) ho installato uno scarico aftermarket adatto alla situazione, non di quelli omologati xkè non cambia nulla a livello di prestazioni, ma uno diciamo "illegale" ma regolarmente omologato sul libretto. Ti spiego la differenza di costi e prestazioni... uno omologato ti costa dai 350 ai 480/500 euro e ci guadagni 2, 3, 4 Cv al massimo. Con uno non omologato spendi poco, (il mio è costato 90 euro) e con 290 euro l'ho fatto omologare... e ci ho guadagnato ben 9 Cv, mica poki... e la spesa è stata di 90+290=380 euro e non ti dico come sia migliorato anke il rombo del motore, micidiale! (4) ho fatto eliminare (sempre in un'officina Ford) il classico catalizzatore, ke altro non è se non un tappo ke mettono al motore. Così ci ho guadagnato altri 4 Cv e il motore è molto più libero e riscalda molto meno. Queste sono le modifike ke hanno in comune. Sulla mia ho anke cambiato l'assetto con delle sospensioni regolabili e potenziato i freni, ecc. ecc. ma questa è un'altra storia. Se vuoi la puoi vedere cliccando qui e poi nel sito su SPORTKA. Ciao... http://www.elaborare.com/concorsoff5/index.php?page=19