Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost Automatica

Non è il V8, non ha la voce rauca che ci si immagina dalla Mustang, ma il 2.3 EcoBoost da oltre 300 CV ha carattere, la sua voce la ha, un po scoppietta dallo scarico ed è grandemente più goduriosa di un 4 cilindri medio europeo. L’erogazione è piena e corposa, soprattutto in basso: non serve strapazzarla, spinge subito e con decisione. Lo 0–100 km/h in poco più di 5 secondi è un bell'andare. Il cambio automatico a 10 rapporti è un po’ particolare ed è probabilmente il tema più controverso: in modalità normale tende a cercare sempre il rapporto più lungo, per consumare meno, e a volte “brancola” tra una marcia e l’altra se sei in un percorso misto perché cerca sempre il rapporto migliore ma con 10 marce da quasi effetto CVT. In sport cambia volto: diventa più rapido, tiene le marce, e ti permette di sfruttare il motore come si deve. Non è perfetto, ma sa adattarsi. Ma il vero problema è che: MALISSIMO non ha la possibilità di cambiare marcia manualmente, rovinata metà dell'esperienza di guida. Lo sterzo anche non mi ha convinto, forse per chi viene da auto più comunicative può sembrare un po’ artificiale ma in sport migliora. Detto questo, la macchina è stabile, sicura, con un assetto che privilegia il comfort senza diventare molle. Sorprende quanto riesca a “nascondere” il fatto di essere una cabrio, non flette e non scricchiola, nemmeno sulle strade non perfette. In uscita di curva puoi sentire il retrotreno che si alleggerisce, ma in modo progressivo e leggibile. Non è nervosa come certe trazioni posteriori leggere (la Boxster, se sbagli, devi essere molto rapido), qui hai margine, hai un’inerzia che ti avvisa con calma. È un’auto permissiva, facile da controllare. Lo sterzo invece è il punto più debole: preciso abbastanza, ma leggerissimo e poco comunicativo, anche se come detto in Sport migliora. Molto bene invece i freni, mi sono sembrati adeguati e potenti, ma di certo non ho potuto guidare al limite spesso. Il telaio insomma convince: nei curvoni veloci è una roccia, stabile, sicura. Consumi: guidando rilassato, in autostrada americana a 65–70 mph, ho fatto anche i 13–14 km/l. Spingendo, scendono a 8–9, ma resta accettabile per una macchina del genere.