Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort

I sedili sono comodi e avvolgenti, quasi sportivi visto l'elevato contenimento laterale che offrono, quello guidatore è regolabile in altezza. Il volante è regolabile in altezza e profondità ed è difficile non trovare la posizione di guida adeguata per chiunque. La visibilità anteriore è buona, facile percepire gli ingombri, pure quella posteriore è buona, probabilmente una delle migliori della categoria ed è assistita dai sensori di parcheggio di serie. La leggibilità del cruscotto è buona, la luminosità si può regolare a piacimento tramite un tasto dedicato. I vari comandi sono tutti a portata di mano, sul volante ci sono i comandi della radio, del telefono (anche tramite comandi vocali) del computer di bordo e del cruise control. Il motore (un 1.0 100cv 3 cilindri turbo, bialbero con distribuzione a catena, con doppia fasatura variabile e iniezione diretta) a freddo fa percepire qualche vibrazione e il minimo alto, poi dopo pochi secondi si regolarizza e diventa silenzioso, difficile sentirlo da dentro l'abitacolo. Mettendosi in marcia il motore resta silenzioso, si fa sentire solo in piena accelerazione, l'abitacolo è ben insonorizzato. L'assetto è correttamente frenato ed aiutato da un peso vettura in linea con la concorrenza recente, stabile nel misto ma che comunque filtra discetamente dossi e asperità, l'esp interviene puntuale e in modo "pulito". L'accelerazione è buona, il motore ha un buon tiro tra i 1700 e i 4500 giri, ma resta sfruttabile comunque dai 1200 ai 5000giri, il cambio (5marce per la versione 100cv e 6 marce per la 120cv) è molto morbido e preciso, poteva essere più corto come corsa, ma comunque non ci si può di certo lamentare. Lo sterzo è preciso e diretto, ma poteva essere più comunicativo. In città si apprezza lo start e stop molto rapido e le dimensioni adeguate; in extraurbano la resa del motore, dell' assetto, dei freni e la notte delle luci laterali in curva; in autostrada si apprezza la silensiosità (si sente solo il rumore delle michelin energy saver+, il motore a 130 "reali" è a 3000giri scarsi), l'avviso acustico del cambio di corsia involontario e il cruise control. I consumi da me rilevati sono circa 15,6km/l con guida normale e 13,5Km/l con guida sportiva.