Jaguar F-Pace 2.0d 180 CV Portfolio

Pubblicato il 10 aprile 2017
Ritratto di andrea brentonico93
alVolante di una
Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV Sport BlueMotion Technology 5 porte
Jaguar F-Pace
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
5
Confort
5
Motore
3
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Provata per curiosità, perché curioso e affascinato dal design riuscito e che colpisce per ricercatezza e stile.
Gli interni
Dentro di spazio ce n’è, sia per le gambe, sia per le teste dei passeggeri posteriori. Il quinto passeggero, invece, dovrà fare i conti con il grosso tunnel centrale, anche se la convivenza non sarà delle più ardue grazie alla seduta comoda.lo schermo da 12,3 pollici al posto dei soliti strumenti analogici che riproduce tachimetro contagiri e tantissime altre informazioni tra cui quelle del navigatore. Si vede bene, è chiaro in ogni condizione di luce ma ha meno personalizzazioni di certa concorrenza. Infinite le possibilità di personalizzazione tra pelle per i sedili e materiale per gli inserti. La visibilità anteriore è ottima grazie al parabrezza ampio e all'ampia superficie vetrata. Unico neo il lunotto posteriore veramente piccolo che impedisce di percepire gli ingombri in fase di manovra (in aiuto è presente una telecamera visibile nello schermo principale)
Alla guida
Versione 2.0 d 180 cv abbinata ad un ottimo cambio zf 8 rapporti ed una trazione integrale. Il che vuol dire conservare l'agilità di guida e la maneggevolezza della trazione posteriore e avere coppia sulle ruote anteriori (fino al 50%) solo quando serve. Senza dimenticare che la F-Pace se la cava bene anche fuori strada, grazie ad capacità di guado di circa 50 cm. E se parliamo di off-road, allora bisogna parlare del sistema ASPC. Un cruise control che mantiene fissa la velocità tra i 3,6 ed i 30 km/h, sia in salita sia in discesa. Anche lo sterzo, con servoassistenza elettrica e rapporto di sterzata variabile, è tutto nuovo: sfrutta diversi parametri che garantiscono maggiori possibilità per la calibrazione dei sistemi idraulici e offrono una migliore sensazione di guida. Altro elemento ereditato dalla sportiva F-Type è il Torque Vectoring, che riduce il sottosterzo frenando in maniera lieve le ruote interne in ingresso curva. La F-Pace risulta agile, quasi sportiva, per via di uno sterzo rapido e diretto.L handling è sicuro e il comportamento generale è agile e neutro, con uno sterzo pronto ed una distribuzione dei pesi “bilanciata”. Ciò aiuta a godersi persino le strade più impegnative, sempre tenendo conto degli ingombri di un’auto lunga 4,73 m e larga 1,94 m. Anche la taratura delle sospensioni è ottima : queste ultime riescono ad assorbire asperità notevoli senza compromettere comfort e guidabilità.Perfetto il cambio ZF automatico ad 8 marce, in grado di effettuare cambiate fluide e quasi impercettibili; ma anche di un certo brio in scalata, quando si utilizza in modalità sequenziale.
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente si. Certo, non è assolutamente regalata ma se si pensa al costo delle rivali (come macan q5) si può avere un suv dal design ricercato, qualitativamente ottimo negli interni e "sportivo" nel misto. Insomma il perfetto compromesso se si vuole avere una vettura spaziosa per la famiglia, confortevole e spaziosa e con doti dinamiche che spaziano dall'off-road alla guida cittadina.
Jaguar F-Pace 2.0d 180 CV Portfolio
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