Mazda RX-8 1.3 Limited

Beh direi che la bici di Bartali (o presunta tale) dovresti cercare di tenerla anche in caso di guerra nucleare e futuro post apocalittico (mezzi a pedale che si riveleranno davvero senza tempo)! :) :) Per quanti riguarda il Wankel come ben sai e avrai bene approfondito non sono le poche parti in movimento il problema quanto l'usura della superficie dello statore dove sfregano gli apex seals.....i sigilli di tenuta apicali dei rotori....e l usura degli stessi. La morte di un rotativo sta semplicemente nell usura di questi 2 elementi che arrivata oltre un certo livello non garantisce più compressione per avviare il motore. Mazda é riuscita ad arrivare a un ottima affidabilità anche dopo l introduzione del rivestimento in Nikasil dei primi motori Wankel Nsu che avevano già in parte risolto il problema della scarsa affidabilità delle Nsu Ro80 che hanno portato all inglobamento di NSU Iin Audi. I rotativi Mazda sono affidabili a patto che non li si elaborano per tirare fuori vagonate di cavalli come invece avviene per la maggiorparte degli utenti dei Wankel. Inoltre saprai che proprio con l Rx8 Mazda per rientrare nelle normative antinquinamento Euro4 ha dovuto ridurre l iniezione di olio in camera di scoppio della pompa OMP (oil metrical pump) per questo i primi Renesis (il nome in codice del motore dell rx8) si rompevano a chilometraggi bassissimi, Con aggiornamenti dell ecu hanno aumentato l iniezione di olio in camera di scoppio e hanno risolto quasi tutti i problemi di affidabilità del Renesis. Inoltre con il restyling dell Rx8 2009-2012 praticamente la seconda serie Rx8 hanno aggiunto uh terzo iniettore on camera di scoppio e hanno reso il Renesis un motore affidabile al pare di quello della Fc anzi essendo aspirato e non turbo é immortale per quanto leggo che la qualità dei componenti meccanici del Renesis é di minore qualità metallurgica rispetto a quelli del motore delle generazione di Rx7.