Mazda 3 2.2 DE 150 CV Advanced

DAVANTI L'atmosfera entrando nell'abitacolo è pregevole, gradevoli le luci che illuminano bene l'abitacolo in caso di scarsa illuminazione. Del materiale morbido riveste la maggior parte della plancia, tranne la parte centrale che è ricoperta da una plastica liscia d'anonima fattura che comunque risulta resistente e non rumorosa. Gradevole anche la stringa verniciata posta al di sopra del cruscotto che, nonostante i 60000 km e due bambini giocherelloni non pare affatto usurata ne rovinata. Pregevoli le plastiche che coprono i montanti, dividendole da questi si può notare come il tessuto fonoassorbente sia anche al di sotto, tra essa e l'airbag, una piacevole sorpresa che non pensavo di trovare. VANI Il cruscotto è capiente, del tipo con doppio fondo, nella parte in fondo si può riporre l'enciclopedico manuale di istruzioni di macchina e navigatore mentre la parte anteriore (munita di portapenna) può contenere il classico porta libretto rca ecc. Le portiere sono rivestite con resistenti plastiche, le tasche sono allungate ma strette e la parte del portabottiglia contiene meglio una lattina che una bottiglietta da mezzo litro, comunque i vani non mancano: c'è il portaocchiali al di sopra dello specchietto retrovisore (con funzione di auto offuscamento se illuminato) due porta bicchieri nel tunnel centrale che hanno il solo difetto, non dipendente comunque dalla macchina, di dare fastidio durante le cambiate con dei contenitori troppo alti. Tra la leva del cambio e la console centrale uno sportellino ribaltabile ospiterebbe il kit fumatori non presente sul mio esemplare, resta comunque a disposizione la presa accendisigari per collegare quel che occorre. Con la sesta marcia sul bracciolo il gomito appoggia appena, ma il sottoscritto non è un gigante e il vizio di guidare con la destra sul cambio dovrà toglierselo prima o poi, sulla versione superiore c'è a disposizione il bracciolo scorrevole, consigliabile per le persone normali. Il supporto comunque è molto resistente, capiente e può occultare cd e altro. CONSOLE e TASTI La console è abbastanza pulita, Il controllo degli specchietti e dei vetri elettrici (uno per porta) è alloggiato nella classica posizione sullo sportello del guidatore il tasto di esclusione per i bambini blocca anche il vetro del passeggero avanti, da notare che possono essere bloccati anche in posizione aperta. Alla SX del volante ci sono i controlli per l'esclusione di esp, abs e per l'accensione della funzione RVM che con una spia sullo specchietto laterale interessato e con un segnale acustico (solo se viene messa la freccia!) avvisa del sopraggiungere di un veicolo sull'angolo cieco. Poco sopra il pulsante che disattiva i sensori di parcheggio posteriori VOLANTE Sul volante ci sono i tasti per controllo radio, lettore, vivavoce e cruise control (di tipo non adattivo) luci e tergicristalli possono essere impostati su automatico, cosa che per me, uno scettico, si è rivelata veramente irrinunciabile con il tempo. QUADRO Il quadro strumenti è essenziale, velocità a SX contagiri a DX gli strumenti, a lancetta, ricordano leggermente quelli di una moto. Al centro indicatore livello carburante, contachilometri parziale (2 trip) e totale. Inutile la freccia che indica la direzione dello sportello gasolio. Due rotelle che fuoriescono consentono di azzerare i trip e di regolare l'illuminazione del quadro per la notte. CLIMATIZZAZIONE Veramente potente l'impianto di climatizzazione bizona automatico, raffredda in fretta e riesce a raggiungere anche i passeggeri dietro se adottato ad hoc. MEDIA Il lettore MP3 è di facile utilizzo, può essere controllato dal volante con le classiche funzioni volume e scorrimento, l'impianto acustico è pregevole per essere di serie ma non promette miracoli pur difendendosi molto bene. Inoltre dentro il bracciolo, è presente la presa AUX per supporto esterno oltre che una seconda presa accendisigari. NAVIGATORE \ COMPUTER DI BORDO Il navigatore è posizionato al centro del cruscotto, lo schermo è piccolo e le cartine sono aggiornate al 2007, per me che sono romano è un problema non da poco ma considerando che si tratta di un navigatore veloce nel calcolo e ricalcolo, a colori, contenente tutte le mappe europee e numerosi punti di interesse (non le banche!!) non ci si può lamentare. Inoltre la posizione ha due innegabili vantaggi che purtroppo si sono persi nel restailing, non distrae eccessivamente dalla guida in quanto posizionato leggermente a destra del guidatore e in alto e viene disturbato dal sole solo se si trova a filo d'orizzonte alle nostre spalle. Utili le diverse possibilità di funzionamento, notturna e diurna. Il computer di bordo visualizzabile sullo stesso schermo fornisce dati utili su andatura, consumi, autonomia, è abbastanza preciso e di facile utilizzo, inoltre distrae poco e si controlla dal volante. DIETRO si sta comodi in 2 sul divano posteriore, in tre si sta un po sacrificati, anche se per tutti c'è lo spazio per le gambe (sempre che il guidatore non guidi sdraiato come il sottoscritto l'accesso è comodo e lo spazio per la testa disturba solo le persone sopra il metro e ottanta. Anche dietro sono presenti le luci sul tetto e tre poggiatesta. Lo schienale del passeggero centrale può essere ribaltato per far fuoriuscire due porta bicchieri che se non sfruttati possono fare da comodo bracciolo per i passeggeri. BAULE Molto capiente per il segmento, rivestito in morbido tessuto che preserva nel tempo le plastiche che ricopre. E' frazionabile 60/40 e ci si chiede perchè non abbiano fatto uno sportello per gli oggetti lunghi dato che la parte centrale del divano, dal lato abitacolo può essere ribaltata per il porta bicchieri, si trattava solo di mettere uno sportelletto, il più era fatto. Il ruotino è alloggiato nel doppio fondo del baule assieme agli strumenti essenziali, il cric è nascosto in un vano laterale dietro al faro SX. La cappelliera è del tipo che sale e che scende solidale al portellone. Un difetto è la profondità, di certo ne aumenta la capienza, ma per sollevare un'oggetto pesante una volta che è stato calato li son dolori. Utile il tasto (sul faro posteriore DX) che disattiva l'apertura baule a chiunque se il guidatore è sul posto di guida con la chiave wireless in tasca.